专利名称：集装箱运输架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及大型容器的运输装置，特别涉及在集装箱船上堆码运输非 标准长度集装箱的运输架。
背景技术：
集装箱运输是一种新型、高效率和高效益的现代运输方式，集装箱是实现 货物"门对门"服务的运输工具。为便于集装箱吊装、堆码、运输，实现高 效率、高效益运输之目的，集装箱外观尺寸和用于搬运、栓固的角件的孔中心 距均国际标准化，作为运输集装箱的船舶也是按照标准集装箱进行设计。这使 得特殊用途的非标准长度的集装箱在用集装箱船进行海运时，如何固定、堆码 和最大限度利用集装箱船空间的问题。
标准集装箱的长度一般为20英尺、40英尺的集装箱，而非标准长度的集 装箱的长度一般为10英尺、30英尺和其它类型。对于30英尺的非标准集装 箱安装拴固在40英尺的标准集装箱上或者安装拴固在40英尺位的集装箱船舱 盖板上，必然会有10英尺的舱盖板长度方向的空间浪费；对于10英尺的非标 准集装箱安装拴固在20英尺的标准集装箱上或者安装拴固在20英尺位的集装 箱船舱盖板上，也必然会有IO英尺的舱盖板长度方向的空间浪费。
为了减少集装箱船舱位浪费和降低非标准长度集装箱运输成本，实现非标 准长度集装箱运输之目的，就必须采用一种运输装置来解决非标准长度集装箱 的运输问题。
发明内容
本实用新型旨在克服现有技术的不足，提供一种集装箱运输架，减少集装 箱船舱位浪费和降低非标准长度集装箱运输成本，实现非标准长度的集装箱运 输目的。
为达到上述目的，本实用新型的集装箱运输架，该运输架包括分别位于其纵向两端四端角底部的四个定位连接件以及与所述四个定位连接件固定连接 的中间结构，其特征在于，所述中间结构上设置有至少两组沿所述平台纵向 排布且对齐的载货连接件，所述每组载货连接件包括有两个沿所述运输架横向 排布的载货连接件，所述每组两个载货连接件之间的中心距离与位于所述运输 架纵向同端的两个定位连接件之间的中心距离相等，且所述两组载货连接件之 间的中心距离不小于10英尺。
本实用新型中，所述中间结构至少包括有位于其两端的两端横梁，所述四 个定位连接件分别位于所述两端横梁的两端底部，所述端横梁与所述定位连接 件间固定连接。
本实用新型中，所述中间结构至少包括有位于其两侧的两侧粱，所述四个 定位连接件分别位于所述两侧梁的两端底部，所述侧梁与所述定位连接件间固 定连接。
本实用新型中，所述定位连接件为集装箱常用底角件，所述载货连接件为 集装箱常用顶角件。
本实用新型中，所述两组载货连接件中的一组与所述位于所述运输架一端 底部的两个定位连接件上下对应。
本实用新型中，所述中间结构的任何部分不超出所述四个定位连接件所限 定的平面范围。
本实用新型中，所述运输架的总长度为40英尺，所述四个定位连接件中心 间的平面距离符合ISO标准集装箱底角件底孔中心间距的要求，所述两组载货 连接件中位于所述运输架同侧的两个载货连接件中心之间的距离与21英尺至 39英尺长集装箱纵向同侧的两底角件底孔之间的中心距离相等。
本实用新型中，所述运输平台的总长度为20英尺，所述两组载货连接件中 位于所述运输架同侧的两个载货连接件中心之间的距离与11英尺或19英尺长 集装箱纵向同侧的两底角件底孔之间的中心距离相等。
本实用新型中，所述位于所述运输架同端两定位连接件之间的最大距离为 2438mm。
本实用新型中，位于所述运输平台纵向一端的两底角件底孔之间的孔中心 距离为2260mm。
本实用新型中，所述中间结构上包括有至少3组载货连接件，其中位于所述运输架纵向两端的2组载货连接件分别与所述运输平台纵向两端的定位连接 件上下对应，位于所述运输架中间的至少l组载货连接件与所述位于所述运输
架两端的2组载货连接件中的1组之间的中心距离不小于10英尺。
本实用新型的集装箱运输架，不仅解决了非标准集装箱海陆联合运输运输 问题，而且减少了集装箱船舱盖板长度方向的空间浪费，返程运输也非常方便 和经济。
为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本 实用新型的详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对 本实用新型加以限制。
以下结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式
详细描述，将使本实 用新型的技术方案及其他有益效果显而易见。 附图中，
图l为本实用新型的一种实施例的结构示意图； 图2为
图1的侧视图3为图l所示运输架使用状态示意图4为本实用新型的另一种实施例的结构示意图； 图5为图4的侧视图6为本实用新型另一种使用状态示意图； 图7为本实用新型又一种使用状态示意图8是本实用新型的堆码状态示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及其安装拴固非标准长度 集装箱的效果，以下结合本实用新型的优选实施例及其附图进行详细描述。
如图l、图2所示， 一种集装箱运输架l，其总体构型为矩型框架体，包括 位于其纵向两端的两端横梁12、位于纵向两侧的两侧粱ll。两端横梁12与两侧 粱ll之间通过焊接连接成固定结构，在两端横梁的两端底部，即该矩形框架体 的四端角底部分别焊接有两组四个定位连接件10和1(T,该两组定位连接件IO和10、用于与标准集装箱的顶角件或集装箱船舱盖板上的转锁进行连接，考虑
到制造及操作的方便性，该定位连接件首选集装箱常用底角件，由于要与标准 集装箱的顶角件或集装箱船舱盖板上的转锁进行连接，故，两组定位连接底角
件10和1(T的底孔中心之间的平面距离符合ISO标准集装箱底角件底孔中心间 距的要求，也就是说，每组两个位于运输架纵向同端的定位连接底角件底孔之 间的孔中心距为2260mm,由于底角件的结构及其使用方式为本技术领域中的 基础性常识，故在此不作详细说明。在两侧粱上沿该运输架的纵向设置有两组 载货连接件14和14、，每组载货连接件包括有2个且分别位于两侧粱上且沿运输 架横向对齐的载货连接件，由于两组载货连接件14和14'用于连接长度的非标 准的集装箱的底角件，故，位于同一个侧粱ll上的两个载货连接件中心之间 的距离与非标准长度集装箱纵向同侧的两底角件底孔之间的中心距离相等。由 于一般的标准集装箱的宽度为2438mm，为便于将运输架l连接放置在标准集装 箱(宽度为2438mm)上，该运输架l也设计为2438mm宽，且为防止操作中出 现干涉，该运输架的任何部分不超过作为定位连接件10的四个底角件所限定的 最大平面范围。为便于制造和操作，两组载货连接件14和14、均可采用集装箱 常用顶角件，由于顶角件的结构及其使用为本技术领域中的基础性常识，故在 此不做详细说明。
可以通过图3所示的情况理解本运输架的使用方式，首先将运输架1放置在 40'英尺长标准集装箱CN的顶部，通过定位连接底角件10和1(T与标准集装箱 CN的顶角件CN1相连接，由于这种连接方式为本领域中的基础性常识，在此 不做详细说明；其次，限定两组载货连接的顶角件14和14、之间的顶孔中心距 符合20英尺长标准集装箱的要求，将总长度为24、英尺，其堆码长度为20'英尺 的罐箱SW放置在运输1上，并通过其底角件SW1与运输架1上的载货顶角件14 和1《连接。以此，可实现对非标准长度的集装箱的运输。
在上例中，考虑到对非标准长度的集装箱进行栓固(在集装箱船上通常采 用拉锁对集装箱进行栓固)，该非标准长度集装箱的一端可以与位于其下标准 集装箱的一端对齐，以便拉锁可以锁入非标准长度集装箱的底角件中；同时需 要将运输架1的一对载货连接顶角件14或14、移动至运输架1一端部使其分别与 两组定位连接底角件10或10、上下对应。
对于上述，还需要说明的是其一、作为中间结构的端横梁12和侧粱11,其设计的目的一方面是从运输 架的强度考虑，另一方面也为载货连接件和定位连接件提供支撑，因而，可以 根据强度的需要，在两侧粱11中间加设与两侧粱固定连接的若干橫梁13 (如图 l所示)，同时，也可以不要端横梁12，将定位连接底角件10焊接在两侧粱的两 端部。由一般的机械常识可知，达到上述目的中间结构的方式很多，在此不一 一列举。
其二、在该运输架的长度为40英尺长时，由一般的结构推理可知，通过载 货连接件的设置，在该运输架上可以连接放置长度为21英尺至39英尺长的非标 准集装箱，只需要使位于同一个侧粱ll上的两个载货连接件中心之间的距离与 21英尺至39英尺长集装箱纵向同侧的两底角件底孔之间的中心距离相等即可。 同理，对于长度为20英尺的运输架，其上可以连接放置长度为11英尺至19英尺 长的非标准集装箱，只需要使位于同一个侧粱ll上的两个载货连接件中心之间 的距离与11英尺至19英尺长集装箱纵向同侧的两底角件底孔之间的中心距离 相等即可。
其三、该运输架在使用中存在吊运的问题，即通过集装箱码头的吊机将该 运输架吊到标准集装箱或集装箱船舱盖板上。由于一般的吊机是按起吊20英尺 和40英尺长的集装箱进行设计的，操作时，吊机上的转锁与标准集装箱的顶角 件相配合。因而，要使本运输架便于吊机的吊运，就要在运输架上设计可以标 准集装箱底角件在位置上和功能实现匹配的连接件，为达到这种目的，如图4、 图5所示，可以在运输架1上的两端顶部分别再固定设置两对载货连接件15和 15、，这两对载货连接件15和15、可以采用集装箱常用顶角件，每对载货连接顶 角件顶孔之间的孔中心距离与位于运输架1两端底部的两组定位连接底角件10 和l(T的两个底角件底孔之间的孔中心距离均为2260mm。运输架l的总长度为 40\其宽度为2438mm，可以根据实际需要来设定载货连接顶角件14与14、之 间的顶孔中心距离S1，以及载货连接顶角件14和15、之间的顶孔中心距离S3、 载货连接顶角件14、和15之间的顶孔中心距离S2。这种运输架的使用情况如图6 所示，可以在该运输架上连接放置一个非标准长度的集装箱FN1，其底角件Nll 分别与运输架1上的两组载货连接顶角件15和14、连接，在此可以将载货连接顶 角件14和15'之间的顶孔中心距离S3设置成与载货连接顶角件14、和15之间的 顶孔中心距离S2 (参见图4)相等，以使该运输架在使用中不分前后，便于操作。也可以如图7所示，在运输架1上连接放置两个非标准长度的集装箱FN2和 FN3，使FN2和FN3的底角件N21和N3l分别与运输架1的四组载货连接顶角件 14、 15及14、和15、相连接。在该运输架不使用或返运时，可以将其以如图8所 示的方式堆码起来，使下一层运输架端部的载货定位连接顶角件15 (或15、) 与上一层运输架的定位底角件IO (或10')相连，其具体连接方式和操作方法 为本技术领域基础性常识，在此不做详细描述。
权利要求1、一种集装箱运输架，该运输架包括分别位于其纵向两端四端角底部的四个定位连接件以及与所述四个定位连接件固定连接的中间结构，其特征在于，所述中间结构上设置有至少两组沿所述平台纵向排布且对齐的载货连接件，所述每组载货连接件包括有两个沿所述运输架横向排布的载货连接件，所述每组两个载货连接件之间的中心距离与位于所述运输架纵向同端的两个定位连接件之间的中心距离相等，且所述两组载货连接件之间的中心距离不小于10英尺。
2、 如权利要求l所述的集装箱运输架，其特征在于，所述中间结构至少包 括有位于其两端的两端横梁，所述四个定位连接件分别位于所述两端横梁的两 端底部，所述端横梁与所述定位连接件间固定连接。
3、 如权利要求l所述的集装箱运输架，其特征在于，所述中间结构至少包 括有位于其两侧的两侧粱，所述四个定位连接件分别位于所述两侧梁的两端底 部，所述侧梁与所述定位连接件间固定连接。
4、 如权利要求l所述的集装箱运输架，其特征在于，所述定位连接件为集 装箱常用底角件，所述载货连接件为集装箱常用顶角件。
5、 如权利要求1一4任一项所述的集装箱运输架，其特征在于，所述两组 载货连接件中的一组与所述位于所述运输架一端底部的两个定位连接件上下 对应。
6、 如权利要求1一4任一项所述的集装箱运输架，其特征在于，所述中间 结构的任何部分不超出所述四个定位库接件所限定的平面范围。
7、 如权利要求1—4任一项所述的集装箱运输架，其特征在于，所述运输 架的总长度为40英尺，所述四个定位连接件中心间的平面距离符合ISO标准集 装箱底角件底孔中心间距的要求，所述两组载货连接件中位于所述运输架同侧 的两个载货连接件中心之间的距离与21英尺至39英尺长集装箱纵向同侧的两 底角件底孔之间的中心距离相等。
8、 如权利要求1—4任一项所述的集装箱运输架，其特征在于，所述运输 平台的总长度为20英尺，所述两组载货连接件中位于所述运输架同侧的两个载货连接件中心之间的距离与11英尺或19英尺长集装箱纵向同侧的两底角件底 孔之间的中心距离相等。
9、 如权利要求1一4任一项所述的集装箱运输架，其特征在于，所述位于 所述运输架同端两定位连接件之间的最大距离为2438mm。
10、 如权利要求4所述的集装箱运输架，其特征在于，位于所述运输平台 纵向一端的两底角件底孔之间的孔中心距离为2260mm。
11、 如权利要求l所述的集装箱运输架，其特征在于，所述中间结构上包 括有至少3组载货连接件，其中位于所述运输架纵向两端的2组载货连接件分别 与所述运输平台纵向两端的定位连接件上下对应，位于所述运输架中间的至少 1组载货连接件与所述位于所述运输架两端的2组载货连接件中的1组之间的中 心距离不小于10英尺。
专利摘要一种集装箱运输架，包括分别位于其纵向两端四端角底部的四个定位连接件以及与四个定位连接件固定连接的中间结构，中间结构上设置有至少两组沿所述平台纵向排布且对齐的载货连接件，每组载货连接件包括有两个沿所述运输架横向排布的载货连接件，每组两个载货连接件之间的中心距离与位于两个定位连接件之间的中心距离相等，两组载货连接件之间的中心距离不小于10英尺。本实用新型的集装箱运输架，通过在中间结构上表面开设载货连接件，解决了非标准长度集装箱运输问题，减少了集装箱船舱盖板长度方向的空间浪费，降低了非标准长度集装箱运输成本。
文档编号B65D90/00GK201224483SQ20082009453
公开日2009年4月22日 申请日期2008年6月5日 优先权日2008年6月5日
发明者王建华, 袁洪伟 申请人:广东顺安达太平货柜有限公司