专利名称：一种集装箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及集装箱，特别是涉及一种具有底部锁紧机构的集装箱。
背景技术：
作为常用的物流运输工具的集装箱通常包括底板、彼此相对地固定在底板两侧 的两个侧板、设置在底板一端的可开启的门板、固定在底板另一端的端板。在装卸货物时， 可以开启门板；而在集装箱运输过程中，门板要保持关闭状态以保证箱内货物的运输安全。 因此，通常在集装箱上还设有能够将门板锁定在关闭状态的锁紧机构。通常，锁紧机构设置在侧板的外侧，从而可以从侧面将门板相对于侧板固定。例 如，图1示出了一种具有侧面锁紧机构20的集装箱10。如图1所示，锁紧机构20包括锁 杆21，设置在侧板12的外侧，并可在一打开位置和一锁紧位置之间转动；第一伞齿轮22，与 锁杆21同轴地固定到一起；第二伞齿轮23，可转动地设置在侧板13的外侧并与第一伞齿 轮22相啮合；以及一套或多套用于与门板13相配合的连杆机构30。第二伞齿轮23可利用 设置在集装箱底部的驱动缸24a、24b驱动转动，从而通过第一伞齿轮22带动锁杆21转动。 当锁杆21转动到打开位置时，连杆机构30与门板13相分离，从而使得门板可以自由开启； 当锁杆21转动到锁紧位置时，连杆机构30锁定该门板，以将门板13保持在关闭状态，此时 门板不能被开启。适当控制驱动缸24a和24b的伸缩可使得第二伞齿轮23向预定方向转动。于是， 第二伞齿轮23带动与之啮合的第一伞齿轮22相应转动，从而使得锁杆21在锁紧位置和打 开位置之间转动。上述侧面锁紧装置20能够将集装箱的门板13从其侧面的锁紧。然而，在一些情况 下，例如在集装箱内装满货物时，门板的底部以及门框的下横梁容易因货物的挤压而变形， 从而造成货物泄露，特别是对于液态货物及粉末状货物来说更容易泄露。
发明内容
本发明的目的在于提供一种集装箱，该集装箱能够解决门板底部与门框下横梁之 间的密封问题。为实现上述目的，本发明提出了一种集装箱，包括底板、分别设置在该底板两侧的 两个侧板、设置在该底板一端的可开启的门板、以及设置在该底板另一端的端板，其中在该 底板上设置有与该门板的底部相对应的门框下横梁。该集装箱上设置有底部锁紧机构。该 底部锁紧机构包括锁件，固定在该门板的底部；第一锁钩，设置在该底板的下方，该第一 锁钩的中部可转动地连接到该门框下横梁，并且该第一锁钩的一端设有与该锁件相配合的 钩部；第一锁杆，垂直于该侧板设置在该底板的下方，并可在一打开位置和一锁紧位置之间 转动；第一延伸杆，其一端固定到该第一锁杆而另一端沿垂直于该第一锁杆的方向延伸； 第一连杆，其两端分别枢轴连接到该第一延伸杆的另一端和该第一锁钩的另一端；以及用 于带动该第一锁杆在该打开位置和该锁紧位置之间转动的摆杆，该摆杆位于在该侧板的外侧并且其一端与该第一锁杆固定连接。其中，当该第一锁杆处于打开位置时该第一锁钩的 钩部与该锁件相分离，当该第一锁杆处于锁紧位置时该钩部钩住该锁件。该集装箱上还设置有用于驱动该摆杆摆动的驱动装置，包括转动件，可转动地设 置在该侧板的外侧，并具有与该该摆杆的另一端相对应的突销；两个推杆，每个推杆分别可 上下滑动地设置在位于底板的预定位置上的一个通槽中；两个活节杆，每个活节杆的两端 分别枢轴连接到该转动件的转动轴的一侧和对应的一个推杆；以及用于分别推动该两个推 杆移动的两个驱动缸。其中，该摆杆的另一端设置有沿该摆杆的纵向延伸的长形槽，该突销 被可滑动且可转动地限定在该长形槽中。优选地，该锁件位于该门板底部的中间位置，且该第一锁钩被连接到该门框下横 梁的中间位置。优选地，在该门板的底部设置有向该底板下方延伸的钩套，该钩套具有供该第一 锁钩的钩部进出的开口，该锁件被固定在该钩套中。优选地，该底板下方设有容纳空间，该第一锁钩、该第一锁杆、该第一延伸杆和该 第一连杆被设置在该容纳空间中。优选地，该集装箱还设置有至少一个侧面锁紧机构，该侧面锁紧机构包括第二锁 杆，可在一打开位置和一锁紧位置之间转动地设置在对应侧板的外侧；以及至少一套连杆 机构。该连杆机构包括第二延伸杆，一端固定到该第二锁杆并沿垂直于该第二锁杆的方向 延伸；第二锁钩，一端设置有用于与该门板相配合的钩部；以及第二连杆，其两端分别枢轴 连接到该第二延伸杆的另一端和该第二锁钩的另一端。用于连接该第二连杆和该第二锁钩 的枢轴被可移动地限定在一滑槽中，该滑槽位于该侧板的预定位置上。其中，当该第二锁杆 处于锁紧位置时，该第二锁钩的钩部钩住该门板；当该第二锁杆处于打开位置时，该第二锁 钩的钩部与该门板相分离。其中，该第二锁杆的下端同轴地固定有一第一伞齿轮，该转动件 包括与该第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮，当该第一锁杆处于锁紧位置时该第二锁杆也处 于锁紧位置，当该第一锁杆处于打开位置时该第二锁杆也处于打开位置。优选地，该转动件还包括固定到该第二伞齿轮上的横杆，所述两个推杆分别枢轴 连接到该横杆的两端。优选地，对于每套连杆机构，该侧面锁紧机构还包括用于限制该第二锁钩的转动 方向的限位装置，该限位装置包括分别设置在该第二锁钩的杆部的内侧和外侧的挡块和挡 杆。优选地，该该第二锁钩的杆部包括设置有该钩部的第一段和相对于该第一段朝向 该侧板倾斜的第二段。当锁杆处于锁紧位置时，该挡块与该杆部的第一段相配合、且该挡杆 与该杆部的第二段相配合；当该锁杆处于打开位置时，该挡块和该挡杆均与该杆部的第二 段相配合。优选地，该第二连杆向远离该侧板的方向弯曲突出。优选地，该滑槽沿水平方向设置。优选地，该侧面锁紧机构包括三套彼此平行的连杆机构。优选地，该侧面锁紧机构的其中一套连杆机构还包括从该第二延伸杆与该第二连 杆相连的一端向远离该第二锁杆的方向延伸的把手。优选地，该集装箱包括两个锁紧机构，分别设置在相对的两个侧板上。
本发明的集装箱通过设置底部锁紧机构有效地防止了门框下横梁因货物挤压等 原因造成的变形，更好保证了门板关闭时的密封效果。驱动装置的设置能够实现对锁紧机 构的自动化操作。此外，本发明的集装箱上还可以设置侧面锁紧机构，并且该侧面锁紧机构 可通过驱动装置实现与该底部锁紧机构同步地打开/锁紧，使得操作简单。在必要时，仍可 以利用手柄以人工方式来操作锁紧机构，提高了集装箱的安全性和可靠性。下面结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明。
图1为一种具有侧面锁紧机构的集装箱的局部示意图；图2分别为本发明集装箱的俯视图，示出了底部锁紧机构；图3分别为本发明集装箱的侧视图，示出了侧面锁紧机构；图4和图5为图2中底部锁紧机构的侧视图，分别示出了其处于锁紧状态和打开 状态时的情形；图6为驱动装置的正视图；图7为驱动装置沿图6中VII-VII线的剖视图；图8和图9为图3中侧面锁紧机构的连杆机构的俯视图，其中连杆机构分别处于 锁紧状态和打开状态；以及图10和图11分别示出了当锁紧机构处于锁紧状态和打开状态下，驱动装置的状态。
具体实施例方式下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一 步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其它实施方式 中。如图2、3所示，本发明的集装箱100包括底板110、彼此相对地设置在底板两侧的 两个侧板120、设置在底板110的一端的可开启的门板130、以及设置在底板110的另一端 的端板140。其中在底板110上设置有与门板130的底部相对应的门框下横梁112。在集 装箱100的底部，设置有用于从门板130的下方锁紧门板13的底部锁紧机构50。如图2、4、5所示，底部锁紧机构50包括固定在门板130的底部的锁件51 ；设置 在底板110的下方第一锁钩52、第一锁杆53、第一延伸杆54和第一连杆55 ；以及设置在侧 板120外侧的摆杆56(见图6)。优选地，可以将底板110向上弯折从而在其下方形成一容 纳空间115，以使得锁钩52、锁杆53、延伸杆54和连杆55可被容纳在其中。这样，当集装箱 放置在地面或其它平面上时，底部锁紧机构50可以被自由操纵。具体来说，锁钩52的中部可转动地连接到门框下横梁112上，例如可转动地连接 到固定在下横梁112上的支座113上。锁钩52的一端设有与锁件51相配合的钩部521。 锁杆53垂直于集装箱的侧板120设置在底板110的下方，并可在一打开位置和一锁紧位置 之间转动。延伸杆54的一端固定到锁杆53而另一端沿垂直于该锁杆53的方向延伸。连 杆55的两端分别枢轴连接到延伸杆54的另一端和锁钩52的另一端。摆杆56位于在侧板 120的外侧，其一端561与该锁杆53固定连接从而带动锁杆53转动。
当转动摆杆56使得锁杆53沿图4中箭头Rl的方向逆时针转动时，延伸杆54也 逆时针转动，从而通过连杆55带动锁钩52顺时针转动，从而使得锁钩的钩部521逐渐靠近 并最终钩注锁件51上，如图4所示。这时，锁钩52将门板130的底部与底板110上的门框 下横梁112牢固地连接到一起，从而确保了它们之间的良好密闭性。当需要打开底部锁紧 机构50时，可以转动摆杆56使得锁杆53沿图5中箭头R2的方向顺时针转动时；从而使得 延伸杆54也顺时针转动，并通过连杆55带动锁钩52逆时针转动；从而使得锁钩的钩部521 远离锁件51上，如图5所示。这时，门板130可以自由打开。优选地，可以在门板130的底部设置朝向底板110下方(如容纳空间115)延伸的 钩套132。锁件51被固定在钩套132中，且钩套132上设有供锁钩的钩部521进出的开口 133。这样，当底部锁紧机构50处于锁紧状态时，钩套132能够保护处于其中的锁钩钩部 521不会受到意外冲击；当其处于打开状态时，锁钩52离开钩套132，使得门板130可以自 由打开。在一些情况下，例如运送垃圾等特殊货物时，人们希望能够利用自动控制的方式 来实现对锁紧机构的操作，而不必使操作人员手工操作锁紧机构。在发明的一个例子中，在 集装箱100上还设置有用于驱动摆杆56摆动的驱动装置60。如图6、7所示，驱动装置60 包括转动件61，可转动地设置在侧板130的外侧，并具有与摆杆56的另一端562相对应 的突销612 ；两个推杆62，每个推杆62分别可上下滑动地设置在位于底板110的预定位置 上的一个通槽116中；两个活节杆63，它们的一端分别枢轴连接到转动件61上转动轴611 的两侧，它们的另一端分别枢轴连接到对应的推杆62上；以及与推杆62相对应的两个驱动 缸64a、64b，用于分别推动对应的推杆移动。摆杆56的另一端562上设置有沿摆杆的纵向 延伸的长形槽563，转动件61上的突销612被可滑动且可转动地限定在长形槽563中。适当操作这两个驱动缸即可使得转动件61绕轴611转动向预期方向转动。当转 动件61转动时，突销612与长形槽563的配合使得摆杆56左右摆动，从而带动锁杆53向 预期位置转动。在这里，驱动缸可以采用油缸也可以采用气缸。驱动缸可作为配套设备设 置在集装箱外部，例如用于运输/放置该集装箱的车辆或平台上，其也可以与集装箱设置 成一体。在一个例子中，在底板110上固定有支座65，转动件61被可转动地连接到支座65 上。本发明的底部锁紧机构50可以单独使用，优选地，其也可以与侧面锁紧机构配合 使用，从而能够更可靠地实现对门板的锁紧。底部锁紧机构50可以与任何类型的侧面锁紧 机构配合使用。然而，侧面锁紧机构优选地能够利用上述驱动装置60进行操纵，并能与底 部锁紧机构50同时打开/锁紧。前面描述的侧面锁紧机构20是一个可行的例子。如前所述，侧面锁紧机构20包括第二锁杆21、第一伞齿轮22、第二伞齿轮23、以 及至少一套连杆机构30。其中，第二伞齿轮23可由转动件61的一部分形成，并可绕轴611 转动。这样当转动件61转动时，与第二伞齿轮23啮合的第一伞齿轮22会相应转动，从而 使得第二锁杆21转动以实现对连杆机构30的打开/锁紧操纵。转动件61还可包括固定 到第二伞齿轮23上的横杆25。两个推杆64a、64b分别通过活节杆63枢轴连接到横杆25 的两端。如图8、9所示，连杆机构30，包括第二延伸杆31，一端固定到第二锁杆21并沿 垂直于该第二锁杆21的方向延伸；第二锁钩33，一端设置有用于与门板130相配合的钩部331 ；以及第二连杆32，其两端分别枢轴连接到第二延伸杆31的另一端和第二锁钩33的另 一端。用于连接该连杆32和锁钩33的枢轴34被可移动地限定在一滑槽35中，该滑槽35 位于侧板120的预定位置上。优选地，滑槽35沿水平方向设置。当锁杆21转动时，延伸杆31随之转动，从而带动枢轴34在滑槽35中移动。如图 8所示，当锁杆21沿箭头R3的方向转动到锁紧位置时，枢轴34移动到滑槽35的远离门板 130的一端，锁钩33的钩部331钩住门板130的边缘。此时，延伸杆31靠近侧板120并向 远离门板130的方向延伸。如图9所示，当锁杆21沿箭头R4的方向转动到打开位置时，枢 轴34移动到滑槽35的靠近门板130的一端，锁钩33的钩部331与门板相分离。此时，延 伸杆31相对于侧板120转动预定角度。连杆32优选地为向外弯曲的形状，即向远离侧板 120的方向突出，以避免在运动过程中与其它结构发生干涉。驱动装置60的设置可使得第一锁杆53和第二锁杆21同时转动到其各自的打开 /锁紧位置。具体来说，如图10所示，当驱动缸64b上升时，图中右侧的推杆62上升而左 侧的推杆62下降，从而使得转动件61沿箭头R5的方向逆时针转动。此时，第一锁杆53随 着摆杆56沿箭头R6的方向转动，即向其锁紧位置转动；第二锁杆21随着第一伞齿轮22沿 箭头R7的方向也向其锁紧位置转动。类似的，如图11所示，当驱动缸64a上升时，图中左 侧的推杆62上升而右侧的推杆62下降，从而使得转动件61沿箭头R8的方向顺时针转动。 此时，第一锁杆53沿箭头R9的方向向其打开位置转动；而第二锁杆21随着第一伞齿轮22 沿箭头RlO的方向也向其打开位置转动。这样，在即设置有底部锁紧机构50也设置有侧面 锁紧机构20的情况下可以同时控制这两个锁紧机构的状态，使得操作简单。优选地，可以在侧板12上设置与锁钩33的杆部332的配合的限位装置，从而使得 锁钩33在与门板130相分离时能相对于侧板120向外转动预定角度，以便于门板130的开 启。限位装置可包括分别设置在锁钩33的杆部332的内侧和外侧的挡块36和挡杆37。锁 钩杆部332包括设置有钩部331的第一段333和相对于该第一段朝向侧板120倾斜的第二 段332。当锁杆21处于锁紧位置时，如图8所示，挡杆37与锁钩杆部的第二段334相配合， 以限制锁钩33向远离侧板120的方向转动，从而避免锁钩钩部331与门板脱离。此时，锁 钩杆部的第一段333贴合在挡块36上。当锁杆21向打开位置转动时，枢轴34向滑槽35 的靠近门板130的一端移动。此时，挡块36对锁钩杆部第二段334的干涉作用使得锁钩33 逐渐向远离侧板120的方向转动；而挡杆37则与锁钩杆部的第二段334相配合，以避免锁 钩33的转动角度过大。当锁杆21处于打开位置时，如图9所示，锁钩杆部的第二段334被 限定在挡块36和挡杆37之间。侧面锁紧机构20可包括多套彼此平行的连杆机构30，以更加可靠地实现对门板 13的锁紧，例如图3中所示的三套。其中一套(例如最下面的一套)连杆机构30中还可包 括从延伸杆31与连杆32相连的一端向远离锁杆21的方向延伸的把手38。在必要时，可以 人工操作把手38带动侧面锁紧机构20的锁杆21转动。同时伞齿轮22和23的啮合会带 动转动件61转动，从而带动底部锁紧机构50的锁杆53同时转动。通过这种方式，也可以 实现对锁紧机构20、50的人工操作。在本发明中，底部锁紧机构50的锁件51可设置在门板底部的中间位置，且其锁钩 52可被连接到门框下横梁112的中间位置。此外，可以在相对的两个侧板上分别设置一个 侧面锁紧机构，以更好地实现对门板的锁紧。
应当指出，虽然通过上述实施方式对本发明进行了描述，然而本发明还可有其它 多种实施方式。在不脱离本发明精神和范围的前提下，熟悉本领域的技术人员显然可以对 本发明做出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应当属于本发明所附权利要求及 其等效物所保护的范围内。
权利要求
一种集装箱，包括底板、分别设置在该底板两侧的两个侧板、设置在该底板一端的可开启的门板、以及设置在该底板另一端的端板，其中在该底板上设置有与该门板的底部相对应的门框下横梁，其特征在于，该集装箱上设置有底部锁紧机构，包括锁件，固定在该门板的底部；第一锁钩，设置在该底板的下方，该第一锁钩的中部可转动地连接到该门框下横梁，并且该第一锁钩的一端设有与该锁件相配合的钩部；第一锁杆，垂直于该侧板设置在该底板的下方，并可在一打开位置和一锁紧位置之间转动；第一延伸杆，其一端固定到该第一锁杆而另一端沿垂直于该第一锁杆的方向延伸；第一连杆，其两端分别枢轴连接到该第一延伸杆的另一端和该第一锁钩的另一端；以及用于带动该第一锁杆在该打开位置和该锁紧位置之间转动的摆杆，该摆杆位于在该侧板的外侧并且其一端与该第一锁杆固定连接，其中，当该第一锁杆处于打开位置时该第一锁钩的钩部与该锁件相分离，当该第一锁杆处于锁紧位置时该钩部钩住该锁件。
2.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，该集装箱上还设置有用于驱动该摆杆 摆动的驱动装置，包括转动件，可转动地设置在该侧板的外侧，并具有与该该摆杆的另一端相对应的突销； 两个推杆，每个推杆分别可上下滑动地设置在位于底板的预定位置上的一个通槽中； 两个活节杆，每个活节杆的两端分别枢轴连接到该转动件的转动轴的一侧和对应的一 个推杆；以及用于分别推动该两个推杆移动的两个驱动缸，其中，该摆杆的另一端设置有沿该摆杆的纵向延伸的长形槽，该突销被可滑动且可转 动地限定在该长形槽中。
3.根据权利要求1或2所述的集装箱，其特征在于，该锁件位于该门板底部的中间位 置，且该第一锁钩被连接到该门框下横梁的中间位置。
4.根据权利要求1或2所述的集装箱，其特征在于，在该门板的底部设置有向该底板下 方延伸的钩套，该钩套具有供该第一锁钩的钩部进出的开口，该锁件被固定在该钩套中。
5.根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，该底板下方设有容纳空间，该第一锁 钩、该第一锁杆、该第一延伸杆和该第一连杆被设置在该容纳空间中。
6.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于，该集装箱还设置有至少一个侧面锁紧 机构，包括第二锁杆，可在一打开位置和一锁紧位置之间转动地设置在对应侧板的外侧；以及 至少一套连杆机构，包括第二延伸杆，一端固定到该第二锁杆并沿垂直于该第二锁杆的方向延伸； 第二锁钩，一端设置有用于与该门板相配合的钩部；以及第二连杆，其两端分别枢轴连接到该第二延伸杆的另一端和该第二锁钩的另一端，其 中用于连接该第二连杆和该第二锁钩的枢轴被可移动地限定在一滑槽中，该滑槽位于该侧板的预定位置上，其中，当该第二锁杆处于锁紧位置时，该第二锁钩的钩部钩住该门板；当该第二锁杆处 于打开位置时，该第二锁钩的钩部与该门板相分离；其中，该第二锁杆的下端同轴地固定有一第一伞齿轮，该转动件包括与该第一伞齿轮 相啮合的第二伞齿轮，当该第一锁杆处于锁紧位置时该第二锁杆也处于锁紧位置，当该第 一锁杆处于打开位置时该第二锁杆也处于打开位置。
7.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，该转动件还包括固定到该第二伞齿轮 上的横杆，所述两个推杆分别枢轴连接到该横杆的两端。
8.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，对于每套连杆机构，该侧面锁紧机构还 包括用于限制该第二锁钩的转动方向的限位装置，该限位装置包括分别设置在该第二锁钩 杆部的内侧和外侧的挡块和挡杆。
9.根据权利要求8所述的集装箱，其特征在于，该第二锁钩的杆部包括设置有钩部的 第一段和相对于该第一段朝向该侧板倾斜的第二段，当锁杆处于锁紧位置时，该挡块与该杆部的第一段相配合、且该挡杆与该杆部的第二 段相配合；当该锁杆处于打开位置时，该挡块和该挡杆均与该杆部的第二段相配合。
10.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，该第二连杆向远离该侧板的方向弯曲 突出。
11.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，该滑槽沿水平方向设置。
12.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，该侧面锁紧机构包括三套彼此平行的 连杆机构。
13.根据权利要求6或12所述的集装箱，其特征在于，该侧面锁紧机构的其中一套连杆 机构还包括从该第二延伸杆与该第二连杆相连的一端向远离该第二锁杆的方向延伸的把手。
14.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，该集装箱包括两个锁紧机构，分别设 置在相对的两个侧板上。
全文摘要
本发明公开了一种集装箱，其上设置有底部锁紧机构，包括锁件；第一锁钩，其中部可转动地连接到门框下横梁，第一锁钩的一端设有与锁件相配合的钩部；第一锁杆，垂直于侧板设置在底板的下方；第一延伸杆，其一端固定到第一锁杆而另一端沿垂直于第一锁杆的方向延伸；第一连杆，其两端分别枢轴连接到第一延伸杆的另一端和第一锁钩的另一端；以及用于带动第一锁杆在打开位置和锁紧位置之间转动的摆杆，摆杆的一端与第一锁杆固定连接。当第一锁杆处于打开位置时第一锁钩的钩部与锁件相分离，当第一锁杆处于锁紧位置时钩部钩住锁件。本发明通过设置底部锁紧机构有效地防止了门框下横梁因货物挤压等原因造成的变形。
文档编号B65D88/12GK101992912SQ200910091720
公开日2011年3月30日 申请日期2009年8月26日 优先权日2009年8月26日
发明者刘荣, 周晨光, 董春健, 陆奇峰, 顾红兵 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;南通中集特种运输设备制造有限公司