专利名称：用于填充散装物品的集装箱袋的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种散装物品的运输装置，具体涉及一种用于填充散装物品的集装箱袋。
背景技术：
使用内衬有集装箱袋的集装箱来运输干燥的可流动散装物品已越来越普遍，并且 越来越多的散装物品数量和类型可以集装箱的形式被运输，例如化学物品、矿物质、农业产 品和许多其他类型的散装物品。这些散装物品不仅应被容纳在集装箱内从而实现运输，而 且应该能被方便地装载和卸载。集装箱袋就能实现这样的功能，其通常是由层积的塑料编 织材料制成的柔性袋子，当它被悬挂在集装箱中时，它可占据集装箱内的整个空间。集装箱 袋几乎能够装载、运输和卸载任何种类的干燥的可流动散装物品。因此，集装箱袋的设计会根据装载者将散装物品装载到集装箱中的方法或设备以 及卸载者将散装物品从集装箱中卸载的方法或设备而改变。设计集装箱袋的另一个重要因 素是所填充的散装物品的材料性质，例如，密度、体积密度、静安息角、湿度、温度和散装材 料的其他物理性质。所有这些物理性质决定了装载和卸载时操作物品的难易程度。易于操 作的干燥散装物品较易流动。容易流动的物品的例子有球状塑料树脂、干燥的整粒和通常 任何粒状或球状材料。难于操作的干燥散装物品流动性较差。难于流动的物品的例子有水 泥、二氧化钛、淀粉和通常任何粉末产品。这些难于流动的散装物品给它们在集装箱袋中的 运输提出了很大的挑战。因为它们流动性很差且运输期间会内在地下沉，因而当卸载这些 物品时很难操作。散装物品被压实在集装箱内，只能通过手动移除才能卸载，而不像通常仅 将集装箱倾斜最大45度角而通过重力作用即可卸载。散装物品的密实度通常与物品的静安息角、物品的颗粒性质、湿度以及在集装箱 袋内的下沉程度有关。为解决某些物品的流动性较差的问题，一些集装箱袋配备有使袋内 物品流动的设备或装置，该设备或装置将空气直接注入产品，以达到期望的流动程度，从而 让产品从集装箱袋中流出。现有技术中有三种主要的方法用来使集装箱袋内的物品流动，以增加卸载效率。 最原始的方法是使用矛状多孔管刺入集装箱袋的后部，并插入产品中。当多孔管插入产品 中后，向多孔管的中空把手注入加压空气。当加压空气以脉动形式从孔释放出来时，所注入 的空气给产品通气，从而使其流动。这种方法因为结合了通气和产品的自身移动而非常有 效果，但是局限于其应用的位置。该方法需要操作者不断地将多孔管插入和拔出集装箱袋 的不同位置，直到产品完全松散和流动。因而，该方法非常耗时且效率很低。另一种较不费力和费时的方法是使用储料器。该方法需要在仅靠集装箱袋的卸货 区域或卸货口安装配备有空气注入器的储料器。集装箱袋的卸货口通常是某种类型的套 筒，套筒打开并插入该相邻的储料器，储料器抵靠着集装箱袋的后部安装。当产品从卸料口 出来并涌入储料器时，通过气枪将脉动式加压空气注入储料器中的物品。这种方法对于使 集装袋内的内容物流动非常有效，但它有个前提，即，物品需要能够离开集装箱袋从而进入储料器。通常，这是通过将集装箱以较大角度倾斜来实现的。该方法对于虽然不能自由流 动但也不是非常难于流动的物品很有效，但是对于那些具有非常高的密实度的物品不起作用。相对前两种方法，最近开发出一种更有效的方法。该方法包括在集装箱袋底部的 后半部分的整个宽度上插设一根波浪形的穿孔塑料软管。软管的两端露在集装箱袋的外 部，加压空气通过软管被注入以提供连续的空气流，空气流从分布在软管的整个波浪形长 度上的孔释放出。当空气通过孔释放进入集装箱袋内部时，其产生连续的通气，将物品一点 点地吹起，最终使与这些孔直接接触的散装物品达到期望的流动。虽然该方法在产生流化 效果方面有效，但也受限于空气孔的固定位置。当使最初位于孔的顶部的物品流走后，孔 即被暴露，而空气仅通过孔进入集装箱袋内部而不产生任何效果。为了使物品能够连续地 供应到孔上，需要倾斜集装箱并使累积在集装箱前部的产物移动至集装箱后部并掉落到孔 上。然而，某些物品可能因为其较差流动性而仍然停留在集装箱的前部。而且，散装物品可 能最终因为集装箱的高倾斜角度而滑向前部，但更可能的是雪崩式的滑落，这明显造成了 安全隐患。该问题的解决方案是在集装箱袋的整个底部安装穿孔塑料软管，而不仅是在底 部的后半部分。但是如果这样做，就难以将配备有全长内部软管的20尺或40尺集装箱袋 折叠成盒子形状同时还保持软管内不产生挤压位点，而一旦产生挤压位点，软管即不可用。因而，有必要提供一种改进的技术方案来解决上述问题并克服现有技术的缺陷。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于填充散装物品的集装箱袋，其包括限定出集装箱袋 空腔的前部、后部、侧壁及底部，其中所述底部的上表面设有额外的片状材料，所述额外的 片状材料沿着所述底部的周边和集装箱袋的纵向方向被缝合在所述底部上，所形成的纵向 缝合线彼此间隔开，两个所述纵向缝合线与所述底部之间形成一个空气导槽，至少一个所 述空气导槽中设有空气注入管。在优选的实施方式中，所述纵向缝合线从集装箱袋的前部延伸至集装箱袋的后 部。通常，至少四个所述空气导槽中设有空气注入管，且这些空气注入管被平均地分布在所 述底部的横向方向上。在优选的实施方式中，所述空气注入管为两端开口的中空柔性塑料管。所述空气 注入管的一端暴露于集装箱袋的后部之外。暴露于集装箱袋的后部之外的空气注入管的长 度为6cm。优选地，纵向缝合线彼此以Icm的宽度间隔开。在优选的实施方式中，所述额外的片状材料是由与形成集装箱袋的材料相同的材 料形成的。在特定的实施方式中，所述额外的片状材料是由塑料编织材料形成的。本发明提供的集装箱袋是通过以下方式实现散装物品的流动的通过空气注入管 使气体(优选为加压气体)从空气注入管的位于空气导槽内的末端排出，因而气体会沿着 空气注入管在空气注入管的壁与空气导槽的壁之间反向流动。当气体反向流动时，因为缝 合线本身在集装箱袋的底部以及片状材料上都形成穿孔，气体横向穿过每个针脚的两个位 点之间的通道而慢慢进入相邻的插有或未插有空气注入管的空气导槽中。当气体慢慢进入 相邻的空气导槽中时，气体也纵向穿过每个针脚的两个位点之间的通道而进入集装箱袋的 内部，从而开始流化效应。
而且，本发明的流化能力不仅随着气体从空气导槽扩散至空气导槽而增加(缝合 线形成的穿孔相当于产生出成百上前个空气注入装置)，而且当开始卸货过程时流化能力 被进一步增强当通过流化和倾斜集装箱的组合方法来卸货时，当物品被倒出集装箱时，被 排出的物品会在集装箱袋的前部产生空腔，因而导致空腔处的空气导槽上方的重量压力减 小，这会使该处空气以更快的速度从一个空气导槽扩散至相邻的空气导槽。因而，当物品被 卸载时，本发明的流化效果以指数形式增加，而非线性的。
图1是本发明的集装箱袋的优选实施例的示意图；图2是图1所示集装箱袋的俯视图；图3是沿图2所示B-B向的剖视图；图4是图3中圆圈区域A的局部放大图。
具体实施例方式以下结合附图进一步详细描述本发明的优选实施方式。参考图1，其显示本发明的集装箱袋的一个实施例的示意图。集装箱袋具有底部 100、后部101 (也称作卸货端)和前部102。片状材料103附着在底部100的上表面。在该 实施例中，片状材料103由与集装箱袋底部、前部、后部及侧壁的材料相同的材料制成。参 考图2，片状材料103通过多条缝合线(如110、110’)沿集装箱袋的周边及纵向方向被缝 合在所述底部100上。两个相邻的纵向缝合线(例如110、110’)与所述底部100之间形成 一个空气导槽150。相邻的缝合线之间以约Icm的宽度间隔开，例如0. 8cm、1. 2cm、1. 5cm或 2cm，本领域技术人员可根据情况轻易确定该宽度。在该实施例中，有四个空气注入管(例 如塑料软管140)在集装箱袋的宽度方向上均勻地分布并插入在相应的空气导槽中。塑料 软管140的一端暴露于集装箱袋的后部101之外，暴露出的长度为约6cm。软管140暴露出 集装箱袋后部101之外的长度可根据具体应用而容易地确定。软管140也可不伸入到空气 导槽150的尽头，对于某些应用，软管140可能较短。图3显示沿图2的B-B线的剖视图。在图3中可看到，片状材料130通过多个缝 合点111被缝合在底部100上。图4显示图3中A区域的局部放大图，当通过空气注入管 140使加压气体从空气注入管的位于空气导槽内的末端排出，气体会沿着空气注入管在空 气注入管的壁与空气导槽的壁之间反向流动。当气体反向流动时，因为缝合线本身在集装 箱袋的底部100以及片状材料130上都形成穿孔，气体沿Xl和X2方向横向穿过每个针脚 的两个位点之间的通道而慢慢进入相邻的插有或未插有空气注入管的空气导槽中。当气体 进入相邻的空气导槽中时，气体也沿Yl和Y2方向纵向穿过每个针脚的两个位点之间的通 道而进入集装箱袋的内部，从而开始流化效应。因此，当气体被注入到空气导槽中后会进行两种行为一种是逐步扩散至整个底 部宽度，另一种是在气体扩散时经由成百上千个在每个针脚处的穿孔而进入袋内部并开始 流化物品。这种大量穿孔气体泄漏效果比前述依赖于使用有限个孔的穿孔塑料软管提供更 密集的流化效果。更重要的是，该流化效果是从集装箱的前部开始向集装箱的后部(或卸 货端)进行的，这不同于现有技术的方法中的流化方式。最终，底部的整个表面被流化，整
5个物品以单个块体的方式移向集装箱的卸货端，而不是将物品分成两个移动块体，位于后 部的一个被流化，而位于前部的一个不被流化并依赖于倾斜集装箱而到达流化区域。气体向侧面扩散至相邻空气导槽直至达到整个集装箱袋宽度的速度取决于三个 主要因素(1)插入有空气注入塑料管的空气导槽的数目。塑料管的数目越多，气体扩散和 流化的速度越快，但集装箱袋将变得更加不易弯曲，且代价越高。通常，平均分布在整个底 部宽度上的4个空气注入塑料管就足够达到本发明的目的。( 所注入气体的压力。气体 的压力越大，气体穿过缝合线的穿孔并扩散至集装箱底部的整个宽度和长度的速度越快。 来自工业气体生产线的常规空气压力足够达到本发明的效果。因此，不需要使用特殊的空 气压缩机。( 集装箱袋内的产物的体积密度。这是一个外界的不可控因素，其取决于不同 的产品，并影响本发明集装箱袋的性能。以上所述仅为本发明的较佳实施例，本领域技术人员可根据本发明的内容而作出 显而易见的修改，这些修改显然也被包括在本发明的范围内。
权利要求
1.一种用于填充散装物品的集装箱袋，其包括限定出集装箱袋空腔的前部、后部、侧壁 及底部，其特征在于，所述底部的上表面设有额外的片状材料，所述额外的片状材料沿着所 述底部的周边和集装箱袋的纵向方向被缝合在所述底部上，所形成的纵向缝合线彼此间隔 开，两个相邻的所述纵向缝合线与所述底部之间形成一个空气导槽，至少一个所述空气导 槽中设有空气注入管。
2.如权利要求1所述的集装箱袋，其特征在于，所述纵向缝合线从集装箱袋的前部延 伸至集装箱袋的后部。
3.如权利要求1所述的集装箱袋，其特征在于，至少四个所述空气导槽中设有空气注 入管。
4.如权利要求3所述的集装箱袋，其特征在于，至少四个空气注入管平均地分布在所 述底部的横向方向上。
5.如权利要求1-4的任何一项所述的集装箱袋，其特征在于，所述空气注入管为两端 开口的中空柔性塑料管。
6.如权利要求1-4的任何一项所述的集装箱袋，其特征在于，所述空气注入管的一端 暴露于集装箱袋的后部之外。
7.如权利要求6所述的集装箱袋，其特征在于，暴露于集装箱袋的后部之外的空气注 入管的长度为6cm。
8.如权利要求6所述的集装箱袋，其特征在于，所述纵向缝合线彼此以Icm的宽度间隔开。
9.如权利要求1所述的集装箱袋，其特征在于，所述额外的片状材料是由与形成集装 箱袋的材料相同的材料形成的。
10.如权利要求1所述的集装箱袋，其特征在于，所述额外的片状材料是由塑料编织材 料形成的。
全文摘要
本发明公开一种用于填充散装物品的集装箱袋，其包括限定出集装箱袋空腔的前部、后部、侧壁及底部，所述底部的上表面设有额外的片状材料，所述额外的片状材料沿着所述底部的周边和集装箱袋的纵向方向被缝合在所述底部上，所形成的纵向缝合线彼此间隔开，两个相邻的所述纵向缝合线与所述底部之间形成一个空气导槽，至少一个所述空气导槽中设有空气注入管。通过空气注入管使气体反向流动，气体横向穿过每个针脚的两个位点之间的通道而慢慢进入相邻的空气导槽中。当气体进入相邻的空气导槽中时，气体也纵向穿过每个针脚的两个位点之间的通道而进入集装箱袋的内部，从而开始流化效应。
文档编号B65D88/54GK102114949SQ20101000363
公开日2011年7月6日 申请日期2010年1月5日 优先权日2010年1月5日
发明者帕博罗·罗贝斯, 欧斯瓦多·米诺 申请人:帕博罗·罗贝斯, 欧斯瓦多·米诺