专利名称：煤炭整形辊及适用于火车运输煤炭的自动整形器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种煤炭整形辊及自动整形器，具体涉及一种用于煤炭装车后整形的 煤炭整形辊及含有该整形辊的适用于火车运输煤炭的自动整形器。
背景技术：
我国铁路运输煤炭以敞篷车(敞篷车的型号为C61、C64、C62、C70等)为主，运输 时煤炭完全暴露在空气中，火车运行时产生晃动以及高速行进时产生的风力，使煤炭容易 从高速运行的列车车厢上洒落到车厢外，造成铁路沿线被煤尘污染，较大的煤块掉下后会 砸毁铁路沿线的设施，特别是两辆火车相向会车时如果掉下煤块将直接威胁到火车及人身 安全。为此，铁路对火车皮煤炭装车提出严格要求，即煤炭装车高度不许超过车厢30公分， 车厢两侧煤炭必须低于车厢5公分，火车车厢帮上不许有煤，只有达到上述要求方可运输。目前，火车运输煤炭时的装车及平整方法一是用装载机进行装车，这种方法装车效果完全取决于装载机司机操作技能和工 作责任心，即使最好的司机装车也不能保证达到铁路装车标准，装车后一般都需要经过平 车这道环节，现在大多数站台都是在火车皮装车后用一块水平刮板通过电动葫芦或液压缸 提升，控制刮板高于车厢的高度，对高于车厢的煤炭进行平整，但由于装车时的原因，平整 后的煤炭平整后有的地方高度虽然满足要求，但车厢两侧煤炭不能保证处处都低于车厢5 公分，即车厢两侧边出现如图9所示情况，对于这种情况，目前国内用人工将洒落到车厢车 帮上的煤块清理掉，直接清到车厢外或者车厢内，但由于车厢侧边的空当已被煤炭填满，车 皮运行晃动时煤块还会洒落出车厢，从而造成污染和安全隐患。如果要完全满足达到铁路 要求，只能采用人力方法到车厢上进行平整，时间长、劳动强度大、露天作业，而且在火车行 进时进行平车非常危险。洒落到平车器两侧的煤炭较多，人工清理费时费力。因此，许多车 皮装车后用现有的平车器平车都不能达到铁路要求，给铁路安全埋下了隐患，也加大了煤 炭运输对铁路沿线造成的污染。二是采用现代化的定量装车系统进行煤炭装车，此种方法快速安全，装车效果好， 一般都能达到铁路要求，无需平车作业。但对于密度较低的煤炭装到规定铁路高度和形状 时达不到车皮额定装载重量，存在亏吨问题。基于以上所述可知，在用火车运输煤炭时，采用上述现有的平整方式，存在劳动强 度大、达不到铁路要求、工作效率低的问题以及达不到车皮额定装载重量，存在亏吨的问 题。
发明内容
本发明的目的是提供一种煤炭整形辊及适用于火车运输煤炭的自动整形器，以解 决采用现有的平整方式，存在劳动强度大、达不到铁路要求、工作效率低的问题以及达不到 车皮额定装载重量，存在亏吨的问题。本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是
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本发明所述煤炭整形辊由两个圆台体以及位于两个圆台体之间的圆柱体构成且 三者同轴设置，圆柱体的两端各与一个圆台体的小端固接为一体；且圆台体小端端面的直 径与圆柱体的外径相同；所述煤炭整形辊的长度与火车车箱容腔的宽度一致。一种含有上述煤炭整形辊的适用于火车运输煤炭的自动整形器，所述自动整形器 包括煤炭整形辊、两个平车高度调整轮、两个过渡导向轮和两个悬臂梁；煤炭整形辊设置在 两个悬臂梁的末端之间，煤炭整形辊一端上的圆台体的大端端面与一个悬臂梁连接，煤炭 整形辊另一端上的圆台体的大端端面与另一个悬臂梁连接，煤炭整形辊的两端各设有一个 平车高度调整轮，两个平车高度调整轮轴线与煤炭整形辊的轴线平行；每个平车高度调整 轮通过调整轮立架连接在相应的悬臂梁末端上；通过改变每个平车高度调整轮与相对应悬 臂梁在垂直方向的相对位置来调整煤炭整形辊的整形深度；两个过渡导向轮位于煤炭整形 辊的后方，每个过渡导向轮通过导向轮立架与相对应悬臂梁的中部连接；过渡导向轮的外 径大于两节车箱之间的缝隙。本发明的有益效果是本发明所述“自动整形”是指整形时，无需人工操作，只需承装煤炭的火车经过含 有本发明的装置即可实现整形，达到铁路规范要求。利用本发明对装车后的煤炭进行整形， 方便快捷，提高了工作效率。而且能够完全达到车皮额定装载重量，避免了产生亏吨，提高 运输效率。本发明尤其适用于经过破碎后的最大粒度为IOOmm以下煤炭的平整及整形。本发明所述自动整形器的优点具体表现在以下几个方面1、一列车皮平车整形只需电动葫芦升降一次，升降一次用时10秒钟(0.0028小 时)，耗电3KWX0. 0028小时X0. 5元/KW = 0. 004元，不到一分钱，能耗几乎为零。2、平车整形完成后，多余的洒落出车厢外的煤炭直接掉入落煤收集漏斗中，在漏 斗内煤炭盛满后开动一次输送机，即可将煤炭输送到站台上，装载机在装车时直接装入下 一节车厢。省去了人工清理道线的环节，节省了时间和人力。3、整个平车整形过程和洒落出车厢外的煤炭清理工作一人即可操作，以每班装车 100节的站台计算，平车器操作需要1人，清理车帮上块煤需要2人，清理道线需要4人，有 时还需人上到车厢上进行平整，需要1-2人，每班需要人员9人本整形器可节省人员7-8 人。按每人每年工资4万元计算，每年可节约人工费28万元-32万元。4、火车皮煤炭装车整形器操作简单，只需在火车头经过后将整形器放到车厢车帮 上即可，整形结束后将自动整形器提升到高于车头高度即可。整个整形过程中人员无需时 刻监视车皮和整形器，只需观察落煤收集漏斗中煤炭是否装满，当装满后按动按钮启动输 送机将漏斗中煤炭拉空即可，不到一分钟(1分钟=0.017小时)时间即可将漏斗中煤炭拉 空。耗电10KWX0.017小时X0. 5元/KW = 0.085元。100节车皮平整完需要开启刮板机 3-8次，耗电量为0. 25元-0. 68元，耗电不足1元，节约电力和人力。5、对煤炭装车的装载机司机要求大大降低，只要将火车皮前进方向后端在装车时 留出一定空当(整形磙整形到车皮尾端时高出规定高度的煤炭有空间存放，不至于被碾压 推洒到车厢尾端车帮上)，前方及其余地方尽可能装满即可(即装到煤炭从车厢上冒落，不 能再装)，经过火车皮煤炭装车整形器平整碾压都可以将煤炭整形到规定尺寸。由于车厢所 有空间都被煤炭充满，并经过整形磙碾压压实，装车煤炭密度都较当前平车器平车的车皮 增大，因此经过此整形器整形后的火车皮装载的吨数达到了最大能力，不会出现亏吨现象。并且真正做到了煤炭高度精确定位到高于车厢30公分，车厢四周均低于车厢边缘5公分的 铁路要求。而目前站台用装载机装车的车皮，为达到铁路要求不能将车厢装得过高(车帮 需下返5公分)，车厢中四角和两侧都需留有较大空当，以神华宝日希勒能源有限公司露天 矿煤炭装车为例，对于C70车皮用现有平车器平车，为达到铁路不高于车厢30公分，两侧低 于车帮5公分要求，每节车少装煤炭2-3吨，按运到哈尔滨运费100元/吨计算，每节车厢 多付运费200元-300元，即每节车皮损失运费200元-300元，每班装车100节，三班300 节，每天损失运费60000元-90000元。使用本火车皮煤炭装车整形器不仅每年节省人工费 28万元-32万元，还可减少因亏吨造成的运费损失2190万元-3285万元。平均每天节省 6. 076万元-9. 088万元，效益相当可观。6、没有电的场所也能完成平车作业，整形器工作不受影响。提升电动葫芦为手动 和电动两用，没电时可以用摇把将整形器升起来和放下去。7、目前国内现有的平车器，包括防撞式平车器都存在撞车隐患，即有人员误操 作，溜号忘操作，电器和液压系统故障，自动化控制系统故障，意外停电等原因的存在，都不 可避免的会出现平车器不能及时提起从而造成与火车皮相撞的现象，一旦装车后果不堪设 想，造成重大损失。而本节能安全自动整形器通过两个导向浮动轮、平车高度调整轮与火车 皮的车帮始终滚动接触工作，使得整个装置在经过车皮的连接空当处时能够随着车皮的的 勻速前进而上下浮动，顺利进入下一节车厢，因此，从工作原理和本质上根本不存在撞车问 题。平车整形器结构简单，滚筒低速转动，采用高速重载双列调心磙子轴承，寿命长，只需定 期加油保养，十年无需检修，做到了真正的本质安全高效，操作维护简单，大大降低维护费 用。8、由于实现了自动平车整形，人员无需站在车皮旁清理车帮上煤块和道线上堆积 的煤块，因此安全高效，特别适合于每班装车量很大的站台。
图1是本发明的主视图(箭头表示火车前进的方向，在描述本发明的连接关系时， 也以火车前进的方向为前方)，图2是图1的左视图，图3是图1的A放大图，图4是本发 明的立体图(从主视方向看的立体图)，图5是图4的B部放大图，图6是本发明的立体图 (从后视方向看的立体图)，图7是图6的C部放大图；图8是本发明的整形原理示意图，图 9是整形前的示意图，图10是利用本发明整形后的示意图。
具体实施例方式具体实施方式
一如图2和图8所示，本实施方式所述的煤炭整形辊1由两个圆台 体1-2以及位于两个圆台体1-2之间的圆柱体1-1构成且三者同轴设置，圆柱体1-1的两 端各与一个圆台体1-2的小端固接为一体；且圆台体1-2小端端面的直径与圆柱体1-1的 外径(直径)相同；所述煤炭整形辊1的长度L与火车车箱容腔的宽度一致。
具体实施方式
二 如图1 10所示，本实施方式所述的含有具体实施方式
一所述 煤炭整形辊的适用于火车运输煤炭的自动整形器包括煤炭整形辊1、两个平车高度调整轮 2、两个过渡导向轮3和两个悬臂梁4 ；煤炭整形辊1设置在两个悬臂梁4的末端之间，煤炭 整形辊1 一端上的圆台体1-2的大端端面与一个悬臂梁4连接，煤炭整形辊1另一端上的
6圆台体1-2的大端端面与另一个悬臂梁4连接，煤炭整形辊1的两端各设有一个平车高度 调整轮2，两个平车高度调整轮2轴线与煤炭整形辊1的轴线平行；每个平车高度调整轮2 通过调整轮立架5连接在相应的悬臂梁4末端上；通过改变每个平车高度调整轮2与相对 应悬臂梁4在垂直方向的相对位置来调整煤炭整形辊1的整形深度T ；两个过渡导向轮3位 于煤炭整形辊1的后方，每个过渡导向轮3通过导向轮立架6与相对应悬臂梁4的中部连 接；过渡导向轮3的外径大于两节车箱之间的缝隙H。
具体实施方式
三如图1 7所示，本实施方式所述自动整形器还包括升降装置， 所述升降装置包括钢丝绳组7、滑轮组8、升降架9和摆动架10，煤炭整形辊1置于所述升降 架9内，摆动架10设置在升降架9的后方，两个悬臂梁4的根部端分别与摆动架10的上横 梁铰接，滑轮组8安装在升降架9上，两个悬臂梁4的末端连接在钢丝绳组7上，煤炭整形 辊1通过绕在滑轮组8上的钢丝绳组7实现煤炭整形辊1的上下平动(即煤炭整形辊1上 下移时，其轴线始终与火车车箱的横截面平行)。其它组成及连接关系与具体实施方式
二相 同。
具体实施方式
四如图1 7所示，本实施方式所述钢丝绳组7由第一钢丝绳7-1、 第二钢丝绳7-2、总钢丝绳7-3构成，所述滑轮组8由第一滑轮8-1、第二滑轮8-2、第三滑轮 8-3、第四滑轮8-4和总钢丝绳滑轮8-5构成；第一滑轮8-1、第二滑轮8_2由前至安装在升 降架9的上横梁上，且第一滑轮8-1、第二滑轮8-2位于煤炭整形辊1 一端部的上方，第一滑 轮8-1的轴线与煤炭整形辊1的轴线平行，第二滑轮8-2的轴线与第一滑轮8-1的轴线垂 直；第三滑轮8-3、第四滑轮8-4由前至后安装在升降架9的上横梁上，且第三滑轮8-3、第 四滑轮8-4位于煤炭整形辊1另一端部的上方，第三滑轮8-3的轴线与煤炭整形辊1的轴 线平行平行，第四滑轮8-4的轴线与第三滑轮8-3的轴线垂直；总钢丝绳滑轮8-5安装在升 降架9的上横梁的端部，且总钢丝绳滑轮8-5靠近第三滑轮8-3、第四滑轮8-4 ；第一钢丝绳
7-1的一端与一个悬臂梁4的末端连接，第一钢丝绳7-1依次绕过第一滑轮8-1、第二滑轮
8-2、第四滑轮8-4、以及总钢丝绳滑轮8-5后与总钢丝绳滑轮8-5的一端连接；第二钢丝绳
7-2的一端与另一个悬臂梁4的末端连接，第二钢丝绳7-2依次绕过第三滑轮8-3、第四滑 轮8-4以及总钢丝绳滑轮8-5后也与总钢丝绳滑轮8-5的一端连接，总钢丝绳滑轮8-5的 另一端与上下拉动总钢丝绳滑轮8-5的驱动装置连接。上下拉动总钢丝绳滑轮8-5的驱动 装置可采用电动葫芦或电机等。这样设置可提高平整效果及整形速度。其它组成及连接关 系与具体实施方式
三相同。
具体实施方式
五如图4和图5所示，本实施方式所述第四滑轮8-4和总钢丝绳滑 轮8-5均为双槽滑轮。这样设置，可使第一钢丝绳7-1、第二钢丝绳7-2同时绕过第四滑轮
8-4、总钢丝绳滑轮8-5分别在不同的滑槽里运行，使煤炭整形辊1的两端高度相等，以确保 煤炭整形辊1上下平动。其它组成及连接关系与具体实施方式
四相同。
具体实施方式
六如图6和图7所示，本实施方式所述自动整形器还包括预先平煤 刮板11，所述预先平煤刮板11设置在煤炭整形辊1的后方，且预先平煤刮板11位于两个悬 臂梁4之间且与两个悬臂梁4连接。这样设置可进一步提高平整效果及整形速度。其它组 成及连接关系与具体实施方式
二、三、四或五相同。
具体实施方式
七如图6和图7所示，本实施方式所述的7、根据权利要求6所述 的适用于火车运输煤炭的自动整形器，其特征在于所述自动整形器还包括三角形分煤铁板12，所述三角形分煤铁板12位于预先平煤刮板11的后方，且所述三角形分煤铁板12的 底端面与预先平煤刮板11的相应端面的中部固接在一起。这样设置可进一步提高平整效 果。其它组成及连接关系与具体实施方式
六相同。
具体实施方式
八如图3和图4所示，本实施方式所述的8、根据权利要求2、3、4、 5或7所述的适用于火车运输煤炭的自动整形器，其特征在于所述自动整形器还包括两个 柔性钢丝绳刷13，煤炭整形辊1的两侧各设置有一个柔性钢丝绳刷13。在整形滚两侧的前 方设计安装柔性钢丝绳清扫刷，通过悬臂梁与整形滚连接在一起，工作时同时上下运动，始 终保持同一高度，能够自动清扫装车时洒落在车帮上的煤炭和预先平煤刮板刮平时洒落在 车帮上的煤炭，此结构和设计申请保护。此结构解决了煤炭洒落在车帮上需要人工清理的 问题，节省人力，避免了人员在移动的车皮旁工作带来的危险，以及人员露天工作的问题。 其它组成及连接关系与具体实施方式
二、三、四、五或七相同。工作原理在使用时，可将本发明安装在铁路站台铁轨17处，火车装车(将待运煤炭装在火 车的各节车箱内)结束后，待车头通过本发明后到达第一节车皮(车箱)的前端时，将固定 挂钩打开，按动按钮或手摇电动葫芦摇把将本发明的整形器主体下放到车帮上(整形器主 体由煤炭整形辊1、两个平车高度调整轮2、两个过渡导向轮3和两个悬臂梁4构成)，火车 开始低速勻速前进，即可自动完成车皮平整工作。具体工作过程为火车头经过整形器后，打开固定挂钩，将整形器主体下放，使平车高度调整轮与车 厢两帮分别接触，距离第一节车厢前端的距离以整形磙完全进入到车厢内为准，停止下放。 此时火车皮在火车头的牵引下低勻速前进，即使用低恒速牵引车皮，开始自动作业。如设置预先平煤刮板和三角形分煤铁板，火车皮上的煤炭首先被预先平煤刮板进 行预平整，预先平煤刮板刮板前焊接一个三角形分煤铁板，可将煤炭均勻的分摊在车厢上， 然后整形磙通过与煤之间的摩擦力自然转动和滚筒自重对经过预先平整的煤炭进行碾压， 把煤炭碾压成规定的断面，整形滚筒尺寸完全按照铁路对煤炭装车要求的尺寸设计制作。 预先平车和整形磙碾压时会将前方无处存放的煤炭推出车厢外，车厢两帮上会有煤炭洒 落，在整形磙两侧前方和后方，车厢帮上方各安装一对柔性钢丝绳刷，将洒落在车厢两帮上 的煤块扫进车厢内，在整形磙整形碾压时压到车厢两侧低于车厢5公分(参见图8，T小于 5公分)。两个导向浮动轮安装在预先平煤刮板前方，位置在车厢两帮上方，在平车器经过 火车连接处空当时，平车高度调整轮和整形磙还在第一节车厢尾部时，导向浮动轮与下一 节车厢两帮滚动接触，整个整形器的重量全部作用在导向浮动轮上，导向浮动轮在第二节 车皮车厢两帮上开始滚动，火车继续前进，直至预先平煤刮板、平车高度调整轮、整形滚接 触到下一节车厢开始工作。如此反复自动进行平车。平整后的煤炭高度可通过平车高度调 整轮进行调整(通过调整丝杠和加垫调整)。本整形器只是在火车头经过后将其放到第一 节车厢上，剩余工作由火车低恒速牵引车皮前进，无需再操作电动葫芦提升和下放整形器， 直至整列车平整结束后，将平车器提起到高于火车头高度，挂好固定。完成整列车平车整形 工作。目前国内平车器在平车过程中，如果煤炭超高过多，多余的煤炭将被预先平煤刮 板刮板刮到车厢外，装车时洒落在车帮上的煤炭被人工用锹清掉的煤炭掉在铁道路基和轨道中间，如不及时清理将影响安全运行，目前都采取人工清理的方式，即费时又费力，需设 专人清理路基上堆积的煤炭。为解决此问题，本火车皮煤炭装车整形器在平车整形器正下 方铁轨下方设计安装了一个落煤收集漏斗，平车整形时掉下煤炭直接掉进漏斗中，经过漏 斗下安装的刮板运输机或螺旋输送机运送到铁路站台上，煤炭堆积到一定高度后用装载机 清理并装到下一节车皮上。整个平车整形过程中不会出现煤炭在道线上堆积成堆现象，无 需人工清理道线。另外，电动葫芦的电机轴为双侧输出形式，即一侧与减速器相连，另一次伸出到电 机另一侧，上安装一个手摇把，在停电时用手摇动摇把可以升降整形器。即使没有电也可以 进行平车整形作业。还有，由于煤炭收集漏斗安装在铁轨下方，如果露天使用，一旦下雨或下雪，雨雪 将进入漏斗安装的坑内，雨雪积满后需要清理出去，否则影响设备正常运行。为此，在火车 皮煤炭节能安全自动整形器的上方搭建一个钢结构棚子，将整个节能安全自动整形器和煤 炭收集漏斗罩住，使得下雨或下雪时雨雪不会落到安装收煤漏斗的坑内，还保护了整个装 置、设备不受天气影响而锈蚀。针对本发明再进行如下阐述1、煤炭整形滚的形状设计，使得整形工作方便快捷。节能安全自动整形器在平车 的同时还可以将煤炭压实，增大了煤炭密度，可以减少因装车不许超高而带来的亏吨损失， 同时真正达到了铁路要求的两帮边缘煤炭下返5公分的要求。现有的平车器都是平板式 的，只起到刮平作用，不能增大煤炭密度，不能解决装车亏吨问题，而且在平车时不能将车 帮边缘与车厢帮一边高的煤炭刮到低于车厢5公分。不能真正满足铁路要求。2、导向浮动轮、平车高度调整轮的设计确保整形可适应不同要求(平车高度调整 轮的改变可实现整形深度T的改变)以及两节车箱的顺利过渡。本发明通过两个导向浮动 轮、平车高度调整轮与火车皮的车帮始终滚动接触工作，使得整个装置在经过车皮的连接 空当处时能够随着车皮的的勻速前进而上下浮动，顺利进入下一节车厢，因此，从工作原理 和本质上根本不存在撞车问题。平车整形器结构简单，滚筒低速转动，采用高速重载双列调 心磙子轴承，寿命长，只需定期加油保养，十年无需检修，做到了真正的本质安全高效，操作 维护简单，大大降低维护费用。操作极其方便，不会出现安全事故。可以避免现有的平车器 存在的因人为误操作，电器和控制系统故障或意外停电等原因造成平车器与火车皮相撞的 事故。3、煤炭整形滚采用悬臂梁铰接方式安装在立柱上，通过一个手动电动两用葫芦和 一根钢丝绳带动两根钢丝绳在钢丝绳轮上运动牵引整个装置将其提升至高于车头位置，和 下放至车厢帮上，钢丝绳滑轮的布置方式和连接方法能保证整个装置始终保持水平，从而 保证平整后的煤炭高度水平一致。4、本发明可采用铁轨下放安装落煤收集漏斗和刮板机的方法将平车时洒落的煤 炭转运到站台重新装车。利用本发明平车整形完成后，多余的洒落出车厢的煤炭直接掉入 落煤收集漏斗中，在漏斗内煤炭盛满后开动一次输送机，即可将煤炭输送到站台上，装载机 在装车时直接装入下一节车厢。省去了人工清理道线的环节，节省了时间和人力。
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权利要求
一种煤炭整形辊，其特征在于所述煤炭整形辊(1)由两个圆台体(1 2)以及位于两个圆台体(1 2)之间的圆柱体(1 1)构成且三者同轴设置，圆柱体(1 1)的两端各与一个圆台体(1 2)的小端固接为一体；且圆台体(1 2)小端端面的直径与圆柱体(1 1)的外径相同；所述煤炭整形辊(1)的长度(L)与火车车箱容腔的宽度一致。
2.一种含有权利要求1所述煤炭整形辊的适用于火车运输煤炭的自动整形器，其特征 在于所述自动整形器包括煤炭整形辊(1)、两个平车高度调整轮(2)、两个过渡导向轮(3) 和两个悬臂梁(4)；煤炭整形辊(1)设置在两个悬臂梁(4)的末端之间，煤炭整形辊(1) 一 端上的圆台体(1-2)的大端端面与一个悬臂梁(4)连接，煤炭整形辊(1)另一端上的圆台 体(1-2)的大端端面与另一个悬臂梁(4)连接，煤炭整形辊(1)的两端各设有一个平车高 度调整轮(2)，两个平车高度调整轮(2)轴线与煤炭整形辊(1)的轴线平行；每个平车高度 调整轮(2)通过调整轮立架(5)连接在相应的悬臂梁(4)末端上；通过改变每个平车高度 调整轮(2)与相对应悬臂梁(4)在垂直方向的相对位置来调整煤炭整形辊(1)的整形深度 (T)；两个过渡导向轮(3)位于煤炭整形辊(1)的后方，每个过渡导向轮(3)通过导向轮立 架(6)与相对应悬臂梁(4)的中部连接；过渡导向轮(3)的外径大于两节车箱之间的缝隙 (H)。
3.根据权利要求2所述的适用于火车运输煤炭的自动整形器，其特征在于所述自动 整形器还包括升降装置，所述升降装置包括钢丝绳组(7)、滑轮组(8)、升降架(9)和摆动架 (10)，煤炭整形辊(1)置于所述升降架(9)内，摆动架(10)设置在升降架(9)的后方，两个 悬臂梁(4)的根部端分别与摆动架(10)的上横梁铰接，滑轮组(8)安装在升降架(9)上， 两个悬臂梁(4)的末端连接在钢丝绳组(7)上，煤炭整形辊(1)通过绕在滑轮组(8)上的 钢丝绳组(7)实现煤炭整形辊(1)的上下平动。
4.根据权利要求3所述的适用于火车运输煤炭的自动整形器，其特征在于所述钢丝 绳组(7)由第一钢丝绳(7-1)、第二钢丝绳(7-2)、总钢丝绳(7-3)构成，所述滑轮组(8)由 第一滑轮(8-1)、第二滑轮(8-2)、第三滑轮(8-3)、第四滑轮(8-4)和总钢丝绳滑轮(8_5) 构成；第一滑轮(8-1)、第二滑轮(8-2)由前至安装在升降架(9)的上横梁上，且第一滑轮 (8-1)、第二滑轮(8-2)位于煤炭整形辊(1) 一端部的上方，第一滑轮(8-1)的轴线与煤炭 整形辊(1)的轴线平行，第二滑轮(8-2)的轴线与第一滑轮(8-1)的轴线垂直；第三滑轮 (8-3)、第四滑轮(8-4)由前至后安装在升降架(9)的上横梁上，且第三滑轮(8-3)、第四滑 轮(8-4)位于煤炭整形辊(1)另一端部的上方，第三滑轮(8-3)的轴线与煤炭整形辊(1)的 轴线平行平行，第四滑轮(8-4)的轴线与第三滑轮(8-3)的轴线垂直；总钢丝绳滑轮(8-5) 安装在升降架(9)的上横梁的端部，且总钢丝绳滑轮(8-5)靠近第三滑轮(8-3)、第四滑轮 (8-4)；第一钢丝绳(7-1)的一端与一个悬臂梁(4)的末端连接，第一钢丝绳(7-1)依次绕 过第一滑轮(8-1)、第二滑轮(8-2)、第四滑轮(8-4)、以及总钢丝绳滑轮(8-5)后与总钢丝 绳滑轮(8-5)的一端连接；第二钢丝绳(7-2)的一端与另一个悬臂梁(4)的末端连接，第二 钢丝绳(7-2)依次绕过第三滑轮(8-3)、第四滑轮(8-4)以及总钢丝绳滑轮(8-5)后也与 总钢丝绳滑轮(8-5)的一端连接，总钢丝绳滑轮(8-5)的另一端与上下拉动总钢丝绳滑轮 (8-5)的驱动装置连接。
5.根据权利要求4所述的适用于火车运输煤炭的自动整形器，其特征在于所述第四 滑轮(8-4)和总钢丝绳滑轮(8-5)均为双槽滑轮。
6.根据权利要求2、3、4或5所述的适用于火车运输煤炭的自动整形器，其特征在于 所述自动整形器还包括预先平煤刮板(11)，所述预先平煤刮板(11)设置在煤炭整形辊(1) 的后方，且预先平煤刮板(11)位于两个悬臂梁⑷之间且与两个悬臂梁⑷连接。
7.根据权利要求6所述的适用于火车运输煤炭的自动整形器，其特征在于所述自动 整形器还包括三角形分煤铁板(12)，所述三角形分煤铁板(12)位于预先平煤刮板(11)的 后方，且所述三角形分煤铁板(12)的底端面与预先平煤刮板(11)的相应端面的中部固接 在一起。
8.根据权利要求2、3、4、5或7所述的适用于火车运输煤炭的自动整形器，其特征在于 所述自动整形器还包括两个柔性钢丝绳刷(13)，煤炭整形辊(1)的两侧各设置有一个柔性 钢丝绳刷(13)。
全文摘要
煤炭整形辊及适用于火车运输煤炭的自动整形器，它涉及一种煤炭整形辊及自动整形器。解决了采用现有的平整方式，存在劳动强度大、达不到铁路要求、工作效率低的问题以及达不到车皮额定装载重量，存在亏吨的问题。所述煤炭整形辊由两个圆台体以及位于两个圆台体之间的圆柱体构成且三者同轴设置。煤炭整形辊设置在两个悬臂梁的末端之间，煤炭整形辊的两端各设有一个平车高度调整轮，每个平车高度调整轮连接在相应的悬臂梁末端上；两个过渡导向轮位于煤炭整形辊的后方，每个过渡导向轮与相对应悬臂梁的中部连接；过渡导向轮的外径大于两节车箱之间的缝隙。本发明的用途为火车皮煤炭装车后的平整及整形。
文档编号B65G69/04GK101955070SQ201010290580
公开日2011年1月26日 申请日期2010年9月25日 优先权日2010年9月25日
发明者吴险峰 申请人:吴险峰