专利名称：一种车载收放缆装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车载收放缆装置，属煤矿井下采掘和辅助运输设备零部件的 技术领域。
背景技术：
在煤矿井下使用着多种辅助运输设备，这些设备使用着无污染的电源提供动力、 电力的传输使用屏蔽电缆，由于巷道和采掘面较长，电缆也相应加长，随着采掘面的推进和 运输巷道的加长，车辆往返更加频繁，电缆的收放成了一大难题，直接影响着车辆的正常运 行。发明内容发明目的本实用新型的目的就是针对背景技术的不足，在煤矿井下运输车辆上配置液压式 自动收放缆装置，使车辆的电缆能够按需要长度进行自动收放，使车辆行走更加安全自如。技术方案本实用新型主要结构包括连接板、收放缆架、顺缆架、滚筒、滚轮、电缆、排缆箱、 排缆杆、导缆杆、顺缆杆、顺缆轮、液压马达、链轮、滚子链；在连接板的左部为收放缆架、右部为顺缆架；收放缆架的中间位置对称设有第一、第二滚筒架，第一、第二滚筒架上设有滚筒， 滚筒中间设有滚筒轴，滚筒轴分左右对称装有滚筒主链轮、滚筒大链轮，滚筒两侧对称设有 第一、第二滚轮，在滚筒上、在第一、第二滚轮中间为可收放的电缆；在收放缆架的右部设有排缆箱，排缆箱的外部装有排缆箱链轮；在收放缆架的左后部设有液压马达，液压马达上设有马达主链轮，马达主链轮与 马达滚子链、滚筒大链轮啮合联接；滚筒主链轮与滚筒滚子链、排缆箱链轮啮合联接；收放缆架上还设有排缆杆、导缆杆；顺缆架的前部设有小顺缆轮、大顺缆轮，上部设有顺缆杆，前后部设有防撞板、牵 引环；滚筒上缠绕电缆，电缆通过排缆杆、导缆杆、顺缆杆、大顺缆轮、小顺缆轮进行收 放；液压马达与车的液压机构联接；液压马达为传动动力，液压马达上的马达主链轮 带马达滚子链、滚筒大链轮，从而带动滚筒转动；滚筒另一侧的滚筒主链轮带动滚筒滚子链 及排缆箱链轮，从而带动排缆箱内的收放缆控制机构完成电缆的收放功能，从而使电缆收 放自如。所述的马达主链轮与滚筒大链轮之间的传动速比为6. 2 ；滚筒主链轮与排缆箱链 轮之间的传动速比为4。[0017]有益效果本实用新型与背景技术相比具有明显的先进性，是以液压马达为动力，由马达主 链轮、马达滚子链、滚筒大链轮带动滚筒转动，滚筒上的主链轮带动滚筒滚子链、排缆箱链 轮转动，从而带动排缆箱完成收放缆功能，此装置设计先进合理，结构紧凑，安全稳定可靠， 液压控制，收放缆自如迅速，是十分理想的车载收放缆装置。
图1为整体结构图图2为整体结构主视图图3为整体结构俯视图图中所示，附图标记清单如下1、连接板，2、收放缆架，3、顺缆架，4、滚筒，5、第一滚轮，6、第二滚轮，7、电缆，8、排 缆箱，9、排缆杆，10、导缆杆，11、顺缆杆，12、牵引环，13、大顺缆轮，14、小顺缆轮，15、第一滚 筒架，16、第二滚筒架，17、滚筒轴，18、液压马达，19、马达主链轮，20、滚筒大链轮，21、马达 滚子链，22、滚筒主链轮，23、排缆箱链轮，M、滚筒滚子链，25、防撞板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明图1、2、3所示，为整体结构图，各部位置、联接关系要正确，要安装牢固。在连接板1的左部为收放缆架2，右部为顺缆架3 ；收放缆架2的中间位置对称设有第一、第二滚筒架15、16，第一、第二滚筒架上15、 16设有滚筒4，滚筒4中间设有滚筒轴17，滚筒轴17上分左右对称设有滚筒主链轮22、滚 筒大链轮20 ；滚筒4两侧部对称设有第一、第二滚轮5、6，在滚筒4上、在第一、第二滚轮中 间为可收放的电缆7;在收放缆架2的右部设有排缆箱8，排缆箱8的外部装有排缆箱链轮23 ；在收放缆架2的左后部设有液压马达18，液压马达18上设有马达主链轮19，马达 主链轮19与马达滚子链21、滚筒大链轮20啮合联接；滚筒主链轮22与滚筒滚子链对、排缆箱链轮23啮合联接；收放缆架2上还设有排缆杆9、导缆杆10 ；顺缆架3的前部设有小顺缆轮14、大顺缆轮13、上部设有顺缆杆11，前后部设有防 撞板25、牵引环12 ；滚筒4上缠绕电缆7，电缆7通过排缆杆9、导缆杆10、顺缆杆11、大顺缆轮13、小 顺缆轮14进行收放；液压马达18与车的液压机构联接；液压马达18为传动动力，液压马达18上的马 达主链轮19带动马达滚子轮21、滚筒大链轮20，从而带动滚筒4转动；滚筒4另一侧的滚 筒主链轮22带动滚筒滚子链M及排缆箱链轮23，从而带动排缆箱8内的收放控制机构完 成电缆的收放功能，从而使电缆收放自如。
权利要求1.一种车载收放缆装置，其特征在于主要结构包括连接板、收放缆架、顺缆架、滚 筒、滚轮、电缆、排缆箱、排缆杆、导缆杆、顺缆杆、顺缆轮、液压马达、链轮、滚子链；在连接板的左部为收放缆架、右部为顺缆架；收放缆架的中间位置对称设有第一、第二滚筒架，第一、第二滚筒架上设有滚筒，滚筒 中间设有滚筒轴，滚筒轴分左右对称装有滚筒主链轮、滚筒大链轮，滚筒两侧对称设有第 一、第二滚轮，在滚筒上、在第一、第二滚轮中间为可收放的电缆； 在收放缆架的右部设有排缆箱，排缆箱的外部装有排缆箱链轮； 在收放缆架的左后部设有液压马达，液压马达上设有马达主链轮，马达主链轮与马达 滚子链、滚筒大链轮啮合联接；滚筒主链轮与滚筒滚子链、排缆箱链轮啮合联接； 收放缆架上还设有排缆杆、导缆杆；顺缆架的前部设有小顺缆轮、大顺缆轮，上部设有顺缆杆，前后部设有防撞板、牵引环；滚筒上缠绕电缆，电缆通过排缆杆、导缆杆、顺缆杆、大顺缆轮、小顺缆轮进行收放； 液压马达与车的液压机构联接；液压马达为传动动力，液压马达上的马达主链轮带马 达滚子链、滚筒大链轮，从而带动滚筒转动；滚筒另一侧的滚筒主链轮带动滚筒滚子链及排 缆箱链轮，从而带动排缆箱内的收放缆控制机构完成电缆的收放功能，从而使电缆收放自 如。
2.根据权利要求1所述的一种车载收放缆装置，其特征在于所述的马达主链轮与滚 筒大链轮之间的传动速比为6. 2 ；滚筒主链轮与排缆箱链轮之间的传动速比为4。
专利摘要本实用新型涉及一种车载收放缆装置，主要结构包括连接板、收放缆架、顺缆架、滚筒、滚轮、电缆排缆箱、排缆杆、导缆杆、顺缆杆、顺缆轮、液压马达、链轮、滚子链，以液压马达为动力，由马达主链轮、马达滚子链、滚筒大链轮带动滚筒转动，滚筒上的主链轮带动滚子链、排缆箱链轮转动，带动排缆箱完成收放缆功能，此装置设计先进合理，结构紧凑，安全稳定可靠，液压控制，电缆收放自如迅速，是十分理想的车载收放缆装置。
文档编号B65H75/42GK201834622SQ20102055675
公开日2011年5月18日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者叶竹刚, 吴恒建, 宋庭锋, 康鹏, 张春英, 闫金宝, 马福文 申请人:煤炭科学研究总院太原研究院, 煤炭科学研究总院山西煤机装备有限公司