专利名称：一种可调节气门传送通道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种可调节气门传送通道。
背景技术：
气门是发动机的ー种重要部件，专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，从发动机结构上，分为进气门和排气门，进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热，故气门在发送机内的作用是显而易见的，在实际加工生产过程中，对产品有很高的要求，需要对气门进行诸多エ艺处理，然而，现有技术中缺少ー种用于气门传输的工具，使得对每ー个气门进行处理都需要人工參与，不仅人力成本増加，而且效率极低，亟需改迸
实用新型内容
·针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提出一种可调节气门传送通道，通过结合本实用新型，不仅节约成本，而且可以实现对不同规格的气门进行传输。为达此目的，本实用新型采用以下技术方案一种可调节气门传送通道，包括框架、多组柱体，采用螺栓连接所述柱体与所述框架，所述柱体之间形成用于气门传输的通道，通过调节所述螺栓，可调节所述通道宽度。包括五组所述柱体，其中，四组所述柱体两两分列于所述通道两侧，ー组柱体位列于所述通道上方。基于以上技术方案的公开，本实用新型具备如下有益效果本实用新型通过将框架与柱体结合，制成传输气门的通道，不仅节约材料，而且，通过将通道斜置，可以使气门在重力作用下在通道内滑落，減少成本投入，同时，由于通道的宽度以及顶部的空间可调，使得可以实现对不同规格的气门的传输。
图I是本实用新型实施例I的结构示意图其中1、框架；I I、顶板；I 2、右挡板；I 3、左挡板；2、柱体；2 I、柱体；2 2、柱体；2 3、柱体；3、螺栓；4、气门；4 I、躯干部；4 2、头部；5、通道。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施方式
来进ー步说明本实用新型的技术方案实施例I提出一种可调节气门传送通道，包括框架I、五组柱体2，其中，四组柱体2中，两组柱体2 2列于通道5左側，并通过多组螺栓3连接框架I的左挡板I 3，两组柱体2 I列于通道5右側，并通过多组螺栓3连接框架I的右挡板I 2，一组柱体2 3列于通道5上部，并通过多组螺栓3连接框架I的顶板I I，其中，五组柱体2平行设置，两组柱体2 I的轴心处于同一个竖直平面上，两组柱体2 2的轴心也处于同一个竖直平面上，当将气门4放入通道5时，两组柱体2 2和两组柱体2 I分别由左右两侧固定住气门4的躯干部4 I，而柱体2 3则从气门4的顶端对气门4的头部4 2进行限位，以保证气门4在通道5传输时的稳定性，通过调节螺栓3，可以调节通道5的宽度以及通道5顶部的预留空间，从而使得实施例I可以适应传输不同规格的气门4，极大扩充实施例I的应用场景。 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种可调节气门传送通道，其特征在于，包括框架(I )、多组柱体(2)，采用螺栓(3 )连接所述柱体(2 )与所述框架(I )，所述柱体(2 )之间形成用于气门传输的通道(5 )，通过调节所述螺栓(3 )，可调节所述通道(5 )宽度。
2.如权利要求I所述的可调节气门传送通道，其特征在于，包括五组所述柱体(2)，其中，四组所述柱体(2 )两两分列于所述通道(5 )两侧，一组柱体(2 3 )位列于所述通道(5 )上方。
专利摘要本实用新型公开了一种可调节气门传送通道，包括框架、多组柱体，采用螺栓连接所述柱体与所述框架，所述柱体之间形成用于气门传输的通道，通过调节所述螺栓，可调节所述通道宽度。本实用新型通过将框架与柱体结合，制成传输气门的通道，不仅节约材料，而且，通过将通道斜置，可以使气门在重力作用下在通道内滑落，减少成本投入，同时，由于通道的宽度以及顶部的空间可调，使得可以实现对不同规格的气门的进料。
文档编号B65G11/00GK202609446SQ201220207218
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月9日 优先权日2012年5月9日
发明者林青峰, 张红亮, 李忠伟 申请人:安徽沃德气门制造有限公司