专利名称：机车包装箱的底板支架构造的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种机车包装箱的底板支架构造造，尤其指用于机车包装的一种底板的支架构造。
背景技术：
按，各式各样的机车已广为大众所使用，而成为消费者于日常生活中经常使用的短程交通工具，且每年各车厂更是输出数量众多的各型机车至国外市场，为我国经济实力的提升提供不小的贡献；但为使机车在出厂后运送至销售地的过程中，受到最佳的保护与给予消费者优良的产品形象，业者莫不在包装材料上耗费极大的精神与财力研发各种形式的包装箱结构，以求稳固且美观的包装将机车安全的运送到销售地与消费者手中。就一般机车外销的包装，习用的方式利用型铁来组成一箱体，并另以横型铁压制于脚踏板、手把及后货架，来使机车能稳固的定位，最后再于外侧包覆以气泡袋来避免刮伤，此种型铁组合的包装箱体，由于皆以型铁制成，使箱体本身重量相当重，且因铁材的价格较高，致使包装成本相对增加，不利商业竞争；于是有业者开发出利用瓦楞纸板所制成的机车包装箱，不但减轻了箱体的重量，进而大幅降低材料的成本，其次，以适当厚度的纸制板体所制成的包装箱更是符合环保观念的一项设计，其中，包装箱底侧的底板及支撑部为可稳固的抵靠机车的前、后车轮与车架的主要结构之一，故其占有重要的地位。现有纸制的机车包装箱，如图1、图2所示，主要由面板1、支撑部2及上箱体3所组成，该面板I与支撑部2以树脂将其对应黏合，其中，该面板I为一长方形板体，于面板I的前侧设有预定角度呈斜向的孔槽11，该孔槽11可供机车4的前轮41斜向的卡置定位，又，于底板11的后侧中央则设一直线状的轮槽12，该轮槽12可供给机车4的后轮42卡置定位，而在孔槽11及轮槽12的中间处则设一阻体13，该阻体13可抵靠于机车4的底侧，藉孔槽11、轮槽12及阻体13供机车4底侧同时卡置，而可令机车4为一稳固的定位状态。该支撑部2由数支撑杆a及补强纸板b所构成，该支撑杆a由适当大小的瓦楞纸板多层贴合而成，于支撑部2并形成有前支撑组21、中支撑组22及后支撑组23，其中前支撑组21以树脂贴合数支撑杆a，使其成具有一容置空间211的U型架体并黏贴于面板I前侧的下方，该容置空间211对应于面板I的孔槽11为机车4前轮41的容置处，而于U型架体的下方另以树脂贴设一补强纸板b ;该中支撑组22以一支撑杆a为其支撑；该后支撑组23于一支撑杆a的垂直方向黏设数支撑杆a，并使其成适当间格231，该间格231的宽度对应于底板I的轮槽12为机车4的后轮42卡置定位，于后支撑组23下方另以树脂黏设一补强纸板b，以加强其支撑力。另外，上箱体3为上侧封闭而底侧则为开口状的中空盒体。现有纸制的机车包装箱于组合时，将前支撑组21、中支撑组22及后支撑组23分别以树脂黏合于面板I下方，并以中支撑组22为界，令面板I与支撑部2形成二顶举空间，以供堆高机的牙插穿过；使用时，则令机车4的前轮41向一侧倾斜，使前轮41嵌卡于呈斜向的孔槽11之内，而令前轮41卡固定位，不会左右摇晃，同时机车4的后轮42则呈直线的嵌卡于面板I后侧的直线状的轮槽12处，而置于中间的阻体13则抵靠于机车4的底侧，如此可让机车4下侧的前、中、后三处皆被固定位，而使机车4能够站立不会倾倒，然后再以固定构件(此处不绘出)置放于机车4的脚踏板上方，以勾钉勾卡于面板1，最后将上箱体3由上方套下，利用包装绳捆扎，来完成包装的作业。惟，由多层瓦楞纸板贴合而成的支撑部，由于强度较低，当进行入货柜作业时，以堆高机的牙插移动包装箱时，由于支撑杆a为瓦楞纸的材质所制成，强度低，容易造成损坏，且堆栈箱体时，支撑杆a容易受压力而变形，造成包装箱受损，另，面板I与支撑杆a以树脂黏合，亦容易造成脱落的情事。尤甚者，当堆高机将完成包装的机车放入货柜后，为使货柜的容积能充分利用，皆会在货柜内作各个包装箱体的调整，由于包装箱体底部与货柜底板有接触力，而以堆高机的牙插进行此一调整动作时，会使得包装箱在作横向或直向等不定向的移动时，极容易因包装箱体的底部与货柜底板接触摩擦，加上堆高机强行推挤，而造成支撑杆a的损坏。藉由上述可知，习知以瓦楞纸制成的机车包装箱底板构造，不但有强度低，且具有容易受压力而变形的缺点，故实有加以改良的必要性。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题即在解决现有瓦楞纸制成的包装箱底板的支架构造其刚性强度不足的缺点。
本实用新型所采用的技术手段如下。一种机车包装箱的底板支架构造，该底板其主要由面板及复数支架组所组成，其特征在于该支架组的支架以灰卡纸叠置成形的Π型槽支架。该支架组由第一支架组、第二支架组及第三支架组组合而成，该第一支架组、第二支架组及第三支架组以灰卡纸叠置制成，且该第一支架组以Π型槽支架及π型槽侧支架形成一容置空间，该第三支架组以Π型槽支架及π型槽侧支架形成具有开口的容置空间，并于该容置空间的开口近旁设有Π型槽支架，并于第一支架组与第三支架组之间设置有二个Π型槽支架所构成的第二支架组。该第一支架组、第二支架组及第三支架组以T型钉固定于面板。该第一支架组、第二支架组及第三支架组更包含有一补强纸板。第一支架组与第二支架组及第二支架组与第三支架组之间形成二顶举空间。本实用新型所产生的有益效果为该包装箱的底板至少包括有面板及支架组，该支架组的支架以灰卡纸叠置成形的Π型槽支架，其中该面板可供机车置放定位，该支架组由第一支架组、第二支架组及第三支架组组合而成，各支架组以灰卡纸制成的Π型槽支架与面板以T型钉结合固定，藉由一体成型的π型槽支架使底板强度稳定，以防止底板的变形损坏。
图1习知机车包装箱的立体分解图。图2习知机车包装箱的使用示意图。图3本实用新型底板构造的面板与支架组的立体分解图。[0021]图4本实用新型底板构造的面板与支架组组合示意图。图5本实用新型底板构造的面板与支架组的立体组合图。图号说明面板11孔槽12轮槽13阻体2支撑部21前支撑组211容置空间22中支撑组23后支撑组231 间格3上箱体4 机车41 前轮42 后轮5 面板51 孔槽52 轮槽6支架组61第一支架组611 Π型槽支架612 Π型槽侧支架613补强纸板614容置空间62第二支架组621 Π型槽支架622补强纸板63第三支架组631 Π型槽支架632 Π型槽侧支架633补强纸板634 Π型槽支架635 开口636容置空间7T 型钉a支撑杆b补强纸板c 底板。
具体实施方式
首先请参阅图3，本实用新型的底板c主要由面板5及支架组6所组成，该面板5以灰卡纸叠置制成的长方形板体，于面板5的前侧设有一孔槽51，该孔槽51可供机车的前轮斜向的卡置定位，又，于面板5的后侧中央则设一直线状的轮槽52，该轮槽52可供给机车的后轮卡置定位。该支架组6包括有以灰卡纸叠置制成的第一支架组61、第二支架组62及第三支架组63,其中，第一支架组61由灰卡纸叠置一体成型制成的π型槽支架611、π型槽侧支架612以灰卡纸叠置制成的补强纸板613构成；第二支架组62则由二 π型槽支架621及补强纸板622构成；而第三支架组63则以π型槽支架631、634、π型槽侧支架632及补强纸板633构成。次请同时配合图4参阅，本实用新型的底板A构造于组合时，首先将第一支架组61中的二π型槽支架611涂以树脂黏贴于面板5前侧的下方，并令π型槽支架611的开口朝向面板5的孔槽51，再以T型钉7将其再次结合固定，于π型槽支架611的二侧结合二π型槽侧支架612，将其涂以树脂黏贴后再用钉枪以T型钉7将其再次结合固定，使其成具有一封闭容置空间614的架体，该容置空间614对应于面板5的孔槽51为机车前轮的容置处，最后将补强纸板613以树脂黏贴于π型槽支架611及π型槽侧支架612的下方后，再以T型钉7将其再次结合固定。第二支架组62组合时，利用二Π型槽支架621，并令其开口相对，将其涂以树脂黏贴于面板5中间的下方后，以T型钉7将其结合固定，再将补强纸板622以树脂黏贴于π型槽支架621的下方后，以T型钉7结合固定。而第三支架组63则将一 Π型槽支架631设于面板5后侧轮槽52前端的下方，再于Π型槽支架631的二侧结合二 Π型槽侧支架632，而对应于π型槽支架631于π型槽侧支架632另端则设置二长度较短的π型槽支架634，使其成为具有一开口 635的容置空间636，该容置空间636对应于面板5的轮槽52为机车的后轮放置，该开口 635则将机车后轮卡掣定位，另设一π型槽支架631则涂以树脂黏贴于开口 635的近旁的面板5，再将补强纸板633以树脂黏贴于π型槽支架631、634及π型槽侧支架632的下方后，再以T型钉7将其再次结合固定，如图5所示，即完成本实用新型的底板c组合。请参阅图5所示，本实用新型的底板构造于使用时，将机车放置于面板5上，并使机车的前叉向一侧倾斜，使前叉嵌卡于面板5上的孔槽51之内，而令前叉卡固定位，不会左右摇晃，同时机车的后轮则呈直线的嵌卡于面板5后侧的直线状的轮槽52处，使机车的后轮卡掣定位于开口 635处，而于第一支架组61与第二支架组62及第二支架组62与第三支架组63之间形成二顶举空间64，则可供堆高机的牙插穿过，以方便搬运。由于本实用新型的支架组6中的Π型槽支架611、621、631、634及Π型槽侧支架612,632以灰卡纸一体成型制成，与习知技术中所使用的瓦楞纸支撑架相较具有较高的负荷强度，而可避免于搬运过程中底板的毁损导致包装箱的变形或破裂，同时支架组6除利用树脂予以黏固外，另外还以T型钉7予以钉固于面板5的下方，可获得较黏固更佳的固定效果；而本实用新型的底板构造，可因应车种的不同可变化第一支架组61及第三支架组63的容置空间614、636的大小，从而使机车能稳固的立置于面板5上；当进行入货柜作业时，以堆高机的牙插移箱定位时，为能使货柜的容积能充分利用，于货柜内作各个包装箱体的调整时，使包装箱体在作横向或直向等不定向的移动时， 以灰卡纸制的支架组6的强度高，不易发生破裂损坏，当包装箱堆栈时，可确保包装箱不易变形甚至造成损坏。综上所述，本实用新型的机车包装箱的底板支架构造，藉由一体成型的Π型槽支架所构成的底板构造，使底板c强度稳定，并利用钉枪以T型钉将面板与支架组作结合，能有效提升面板与支架组的牢固性，达到防止底板变形损坏的目的。
权利要求1.一种机车包装箱的底板支架构造，该底板其主要由面板及复数支架组所组成，其特征在于该支架组的支架以灰卡纸叠置成形的Π型槽支架。
2.如权利要求1所述的机车包装箱的底板支架构造，其特征在于，该支架组由第一支架组、第二支架组及第三支架组组合而成，该第一支架组、第二支架组及第三支架组以灰卡纸叠置制成，且该第一支架组以π型槽支架及π型槽侧支架形成一容置空间，该第三支架组以π型槽支架及π型槽侧支架形成具有开口的容置空间，并于该容置空间的开口近旁设有π型槽支架，并于第一支架组与第三支架组之间设置有二个π型槽支架所构成的第二支架组。
3.如权利要求2所述的机车包装箱的底板支架构造，其特征在于，该第一支架组、第二支架组及第三支架组以T型钉固定于面板。
4.如权利要求2所述的机车包装箱的底板支架构造，其特征在于，该第一支架组、第二支架组及第三支架组更包含有一补强纸板。
5.如权利要求2所述的机车包装箱的底板支架构造，其特征在于，第一支架组与第二支架组及第二支架组与第三支架组之间形成二顶举空间。
专利摘要本实用新型有关于一种机车包装箱的底板支架构造，该包装箱的底板包括有面板及支架组，该支架组的支架以灰卡纸叠置成形的ㄇ型槽支架，其中该面板可供机车置放定位，该支架组由第一支架组、第二支架组及第三支架组组合而成，各支架组以灰卡纸制成的ㄇ型槽支架与面板以T型钉结合固定，藉由一体成型的ㄇ型槽支架使底板强度稳定，以防止底板的变形损坏。
文档编号B65D85/68GK202880153SQ20122059339
公开日2013年4月17日 申请日期2012年11月12日 优先权日2012年11月12日
发明者锺子毅 申请人:诚毅纸器股份有限公司