用于盾构施工的运土箱及其制造方法
【专利摘要】本发明提供一种用于盾构施工的运土箱及其制造方法，采用型钢和构件，通过焊接组装而成，内部净长4m，净宽1.25m，可以容纳8立方米的土方，土箱搁在支架上会自动翻身，把土箱中的土方倒入集土坑，同时土箱在装满土方的情况下，吊装时不会失稳和变形，该土箱制造方便，重量轻巧，达到强度、刚度、稳定性和整体性的要求，可以重复使用，满足平板车对土箱尺寸的要求。
【专利说明】
用于盾构施工的运土箱及其制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及在城市轨道交通工程上使用的重要设备装置，适合轨道交通区间隧道的盾构施工。
【背景技术】
[0002]在城市轨道交通建设中，大多数区间隧道采用盾构法施工，盾构区间隧道施工时，不断有土方在隧道中通过水平运输到达车站端头竖井处，再通过桁车把土方调运到地面集土坑内，利用晚上交通不繁忙时，由土方车把土运输到目的地。土从盾构机刀盘的前端进入土仓，通过螺旋机和输送带把土方装入一个容器中，在隧道内用电机车把这个装土的容器运输到竖井位置处。这个装土的容器，称之为运土箱。
[0003]运土箱可以多次重复使用，不易损坏，同时可以满足强度、刚度、稳定性和整体性的要求。
【发明内容】
[0004]为克服现有的土箱不能满足轨道交通施工的需求，本发明提供一种用于盾构施工的运土箱，采用型钢和构件，通过焊接组装而成，可以容纳8立方米的土方，土箱搁在支架上会自动翻身，把土箱中的土方倒入集土坑，同时土箱在装满土方的情况下，吊装时不会失稳和变形。该土箱组装方便，重量轻巧，满足平板车对运土箱尺寸的要求。
[0005]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是:采用8mm厚的A3钢板做箱体，采用18b槽钢作为箱架，采用2块550_X300_X20mm、2块185_X 300_X 20_、4块400mmX400mmX20mm钢板作为加强板，采用 95mmL=190mm圆钢作为吊轴，采用
95mmL=400mm圆钢作为搁轴。加强板采用A3钢，吊轴和搁轴采用45号钢，通过焊接组合一个净长4m，净宽1.25m的箱体。
[0006]为了实现上述目的，本发明还提供一种制造用于盾构施工的运土箱的方法，所述的方法包括步骤:
1.箱架上沿周边槽钢落低箱体8mm，以便焊接，箱架槽钢焊接“T”搭接，一端开坡口8X45° ; “一字线”搭接，两端开坡口 8X30° ; “L”搭接一端割导板(坡口 6X45° )伸入槽口焊接，焊缝高不小于8mm,所有焊缝均为连续焊。
[0007]2.加强板与轴焊接:板圆孔应用圆规割孔，孔轴间隙不次于1.5mm,且圆孔单面倒角12X45°，加强板与箱体箱架焊接，焊缝高不小于14_。土箱总成后两吊轴及搁轴的同心度不大于2mm。
[0008]3.搁轴、吊轴调质处理:HB220 — 250焊装时与端面角尺90°。
[0009]4.去除毛刺。砂磨锐角。
[0010]5.防腐处理:去除锈斑，涂刷防锈漆，外表涂刷桔黄漆二度。
[0011]本发明的有益效果是，使用简单的型钢组装焊接成一个箱体，达到强度、刚度、稳定性和整体性的要求，同时重量轻，可以重复使用，能满足轨道交通区间隧道的施工要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本发明的结构正面示意图。
[0013]图2是结构顶平面示意图。
[0014]图3是结构底平面示意图。
[0015]图4是结构侧面示意图。
[0016]图5是局部截面详图。
[0017]图6是吊轴和搁轴详图。
【具体实施方式】
[0018]以下结合图纸对本发明作进一步详细描述。
[0019]图1中，1为8mm厚的A3钢板组成的箱体，2为18b槽钢组成的箱架，4为搁轴，3为吊轴。A3钢板组成的箱体放置在18b槽钢组成的箱架内，并相互焊接。箱体长度为4156mm，高度为1670mm。吊轴露出箱体18b槽钢表面为90mm，搁轴露出箱体18b槽钢表面为300mm。吊轴和搁轴相对于箱体正面中心线左右对称。
[0020]图2中，箱体面板在内侧，外侧为18b槽钢加强筋，箱体面板与18b槽钢加强筋焊接，箱体内净长度为4000mm，净宽度为1250mm，左右侧吊轴位于箱体宽度方向的中心线上，左右侧搁轴位于中心线的一侧，离中心线的距离为200mm，相对于长度方向的中心线对称布置。吊轴和搁轴与箱体焊接并位于箱体内，在箱体内侧面板上，吊轴和搁轴的位置有加强钢板，加强钢板与面板焊接。
[0021]图3中，箱体总长4156mm，箱体总宽1402mm，箱体内部四个角为圆弧形，圆弧半径为170mm，箱体底部有纵横方向的加强筋，箱体侧面用净间距为400mm的18b槽钢作为加强筋，箱体端面用净间距为195mm的18b槽钢作为加强筋，18b槽钢加强筋与箱体面板焊接。吊轴穿过槽钢加强筋，搁轴从两根18b槽钢加强筋中间穿过。
[0022]图4中，箱体的高度为1670mm，在箱体的正面两侧各有3根18b槽钢加强筋，底部有3根18b槽钢加强筋。在箱体端部吊轴和搁轴位置，箱体的面板上焊接有尺寸为400mmX 400mmX 20mm的加强板。正面两侧3根18b槽钢加强筋净距为530mm,离箱体顶部和底部的距离为180mm。吊轴在箱体的上部，搁轴在箱体的下部。
[0023]图5中，在吊轴和搁轴位置，箱体的内外侧有加强钢板，箱体内侧加强钢板与面板焊接，箱体外侧的加强钢板与18b槽钢焊接，吊轴和搁轴穿过内外加强钢板，并与内外侧加强钢板焊接。吊轴和搁轴位置箱体内侧的加强钢板尺寸为400mmX400mmX20mm，吊轴位置箱体外侧的加强钢板尺寸为550mmX 300mmX 20mm,搁轴位置箱体外侧的加强钢板尺寸为185_X300_X20_。加强板全部米用A3钢板。
[0024]图6中，吊轴长度为190mm,直径为95mm,—端部为锥形,锥度为45°，另一端部为扩大截面的圆盘形，为直径160mm厚度25mm的圆钢板。搁轴长度为400mm,直径为95mm,两端部为锥形，锥度为45° ,材质为45号钢。
【权利要求】
1.一种用于盾构施工的运土箱，采用型钢和构件，通过焊接组装而成，其特征是:采用8mm厚的A3钢板做箱体，采用18b槽钢作为箱架，采用A3钢板作为加强板，采用 95mmL=190mm圆钢作为吊轴，采用 95mmL=400_圆钢作为搁轴,通过焊接组合成一个净长4m，净宽1.25m的箱体。
2.根据权利要求1所述的用于盾构施工的运土箱，其特征是:A3钢板组成的箱体放置在18b槽钢组成的箱架内，并相互焊接，箱体长度为4156mm，高度为1670mm。
3.根据权利要求1所述的用于盾构施工的运土箱，其特征是:吊轴露出箱体18b槽钢表面为90mm，搁轴露出箱体18b槽钢表面为300mm，吊轴和搁轴相对于箱体正面中心线左右对称。
4.根据权利要求1所述的用于盾构施工的运土箱，其特征是:在箱体的正面两侧各有3根18b槽钢加强筋，底部有3根18b槽钢加强筋，正面两侧3根18b槽钢加强筋净距为530mm，离箱体顶部和底部的距离为180mm，吊轴在箱体的上部，搁轴在箱体的下部。
5.根据权利要求1所述的用于盾构施工的运土箱，其特征是:吊轴和搁轴位置箱体内侧的加强钢板尺寸为400mmX400mmX20mm，吊轴位置箱体外侧的加强钢板尺寸为550mmX 300mmX 20mm,搁轴位置箱体外侧的加强钢板尺寸为185mmX 300mmX 20mm,加强板全部采用A3钢板。
6.根据权利要求1所述的用于盾构施工的运土箱，其特征是:吊轴长度为190mm，直径为95mm,—端部为锥形,锥度为45° ,另一端部为扩大截面的圆盘形，为直径160mm厚度25mm的圆钢板,材质为45号钢。
7.根据权利要求1所述的运土箱，其特征是:搁轴长度为400_，直径为95_，两端部为锥形,锥度为45° ,材质为45号钢。
8.—种制造权利要求1所述用于盾构施工运土箱的方法，其特征是，所述的方法包括步骤: 步骤1:箱架上沿周边槽钢落低箱体8mm，以便焊接，箱架槽钢焊接“T”搭接，一端开坡口 8X45° ;“一字线”搭接，两端开坡口 8X30° ;“L”搭接一端割导板(坡口 6X45° )伸入槽口焊接，焊缝高不小于8mm,所有焊缝均为连续焊； 步骤2:加强板与轴焊接:板圆孔应用圆规割孔，孔轴间隙不次于1.5mm,且圆孔单面倒角12X45°，加强板与箱体箱架焊接，焊缝高不小于14_，土箱总成后两吊轴及搁轴的同心度不大于2mm ； 步骤3:搁轴、吊轴调质处理:HB220 - 250焊装时与端面角尺90° ; 步骤4:去除毛刺，砂磨锐角； 步骤5:防腐处理:去除锈斑，涂刷防锈漆，外表涂刷桔黄漆二度。
【文档编号】B65D88/12GK104249868SQ201310264032
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】韩高茂, 庄国强, 赵余夫, 傅珺 申请人:宏润建设集团股份有限公司