发动机分装线重型板链的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及发动机分装线重型板链，包括承载轨道、驱动装置、张紧装置、输送链条和承载面板，所述驱动装置和张紧装置分别设置在承载轨道的两端，所述输送链条啮合连接在驱动装置的驱动链轮和张紧装置的张紧链轮上，所述输送链条上安装有多个首尾相接的承载面板；其特征在于：其中几个承载面板的上端面连接有撬体支撑，所有承载面板的下端面的端头两侧连接输送链条，所有承载面板的下端面的中部连接有滚轮组。本实用新型结构巧妙合理，承载面板下设有滚轮组，可保证输送链条运行平稳准确，线体可承受重载；承载面板上端面连接有撬体支撑，可输送多品种物件，撬体支撑中的前支撑上设有可打开或闭合的限位块，能保证撬体在运输过程中安全不滑落。
【专利说明】发动机分装线重型板链
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机分装线重型板链，属于机械自动化输送【技术领域】。
【背景技术】
[0002]在机械自动化输送领域内，板链输送系统是一种常规的输送系统,传统的板链输送系统的线体一般不承受重载，承载面板上无任何支撑，一般只运输整车，因此输送物件品种比较单一，难以满足生产工艺多样化的需求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种发动机分装线重型板链，其结构巧妙合理，输送链条运行时平稳而准确，线体可承受重载，可输送多品种物件，并且能够保证运输安全。
[0004]按照本实用新型提供的技术方案:发动机分装线重型板链，包括承载轨道、驱动装置、张紧装置、输送链条和承载面板，所述驱动装置和张紧装置分别设置在承载轨道的两端，所述输送链条啮合连接在驱动装置的驱动链轮和张紧装置的张紧链轮上，所述输送链条上安装有多个首尾相接的承载面板；其特征在于:其中几个承载面板的上端面连接有撬体支撑，所有承载面板的下端面的端头两侧连接输送链条，所有承载面板的下端面的中部连接有滚轮组。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，有撬体支撑的承载面板下的滚轮组包括带导向轮的双轮组件，没有撬体支撑的承载面板下的滚轮组是不带导向轮的单轮组件。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述带导向轮的双轮组件包括双轮轮架、滚轮和导向轮，所述双轮轮架固定在承载面板下部，双轮轮架下部的两头各安装有一组滚轮，双轮轮架下部的中间安装有导向轮。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述不带导向轮的单轮组件包括单轮轮架和滚轮，所述单轮轮架固定在承载面板下部，单轮轮架下部安装有一组滚轮。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述撬体支撑包括前支撑和后支撑，所述前支撑内侧设置有限位块，所述限位块中部铰装在前支撑上，限位块下端安装有导轮，所述导轮可抬起或者回落，实现限位块的打开或者关闭。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述张紧装置包括张紧架、螺杆、螺母座、带座轴承、张紧轴和张紧链轮，所述张紧架两侧分别安装有螺杆，所述螺杆上装有螺母座，所述带座轴承与螺母座连接，所述张紧轴两端分别支承安装在带座轴承内，所述张紧链轮安装在张紧轴上。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述驱动装置包括驱动架、带座轴承、驱动轴、驱动链轮、减速电机、主动链轮、传动链轮和链条，所述驱动架一端的两侧分别安装带座轴承，所述驱动轴两端分别支承安装在带座轴承内，所述驱动链轮安装在驱动轴上；所述驱动架另一端安装减速电机，所述减速电机的输出轴安装有主动链轮，所述驱动轴端部安装有与主动链轮位于同侧的传动链轮，所述主动链轮与传动链轮之间通过链条连接传动。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述承载轨道的底部设有用于调整水平度的调节地脚。
[0012]作为本实用新型的进一步改进，所述承载轨道包括张紧端轨道、标准轨道和驱动端轨道，所述张紧端轨道与张紧装置的张紧架紧连接，所述驱动端轨道与驱动装置的驱动架紧，所述标准轨道设置在张紧端轨道与驱动端轨道之间，标准轨道两端分别与张紧端轨道、驱动端轨道紧连接。
[0013]本实用新型与现有技术相比，优点在于:本实用新型结构巧妙合理，承载面板下设有滚轮组，可保证输送链条运行平稳准确，线体可承受重载；承载面板上端面连接有撬体支撑，可输送多品种物件，撬体支撑中的前支撑上设有可打开或闭合的限位块，能保证撬体在运输过程中安全不滑落。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例的结构主视图。
[0015]图2为本实用新型实施例的结构俯视图。
[0016]图3为本实用新型实施例的结构左视图。
[0017]图4为前支撑的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0019]如图所示:实施例中的发动机分装线重型板链主要由承载轨道、驱动装置1、张紧装置2、输送链条9、承载面板3和撬体支撑4组成，所述驱动装置I和张紧装置2分别设置在承载轨道的两端，所述输送链条9啮合连接在驱动装置I的驱动链轮Ia和张紧装置2的张紧链轮2a上，所述输送链条9上安装有多个首尾相接的承载面板3，其中几个承载面板3的上端面连接有撬体支撑4，所有承载面板3的下端面的端头两侧连接输送链条9，所有承载面板3的下端面的中部连接有滚轮组5。
[0020]如图f图3所示，本实用新型实施例中，有撬体支撑4的承载面板3下的滚轮组5包括带导向轮5b的双轮组件，起承载及导向作用。所述带导向轮5b的双轮组件主要由双轮轮架5a、滚轮和导向轮5b组成,起辅助运输作用。所述双轮轮架5a固定在承载面板3下部，双轮轮架5a下部的两头各安装有一组滚轮，双轮轮架5a下部的中间安装有导向轮5b。输送链条9以及滚轮组5都沿着轨道的轻轨行驶。
[0021]如图f图4所示，本实用新型实施例中，没有撬体支撑4的承载面板3下的滚轮组5是不带导向轮5b的单轮组件，所述不带导向轮5b的单轮组件主要由单轮轮架5c和滚轮组成，所述单轮轮架5c固定在承载面板3下部，单轮轮架5c下部安装有一组滚轮。
[0022]如图广图4所示，所述撬体支撑4包括前支撑4a和后支撑4b，所述前支撑4a内侧设置有限位块12，所述限位块12中部铰装在前支撑4a上，限位块12下端安装有导轮13，所述导轮13可抬起或者回落，实现限位块12的打开或者关闭，从而保证在运输过程中撬体11不会滑落。
[0023]本实用新型中的张紧装置2可以采用常规输送系统的中的张紧装置2，图示实施例中，所述张紧装置2主要由张紧架2c、螺杆、螺母座、带座轴承、张紧轴2b和张紧链轮2a组成，所述张紧架2c两侧分别安装有螺杆，所述螺杆上装有螺母座，所述带座轴承与螺母座连接，所述张紧轴2b两端分别支承安装在带座轴承内，所述张紧链轮2a安装在张紧轴2b上。
[0024]本实用新型中的驱动装置I可以采用常规输送系统的中的张紧装置2，图示实施例中，所述驱动装置I主要由驱动架lc、带座轴承、驱动轴lb、驱动链轮la、减速电机Id、主动链轮、传动链轮和链条组成，所述驱动架Ic 一端的两侧分别安装带座轴承，所述驱动轴Ib两端分别支承安装在带座轴承内，所述驱动链轮Ia安装在驱动轴Ib上；所述驱动架Ic另一端安装减速电机ld，所述减速电机Id的输出轴安装有主动链轮，所述驱动轴Ib端部安装有与主动链轮位于同侧的传动链轮，所述主动链轮与传动链轮之间通过链条连接传动。所述驱动装置I上设置有过载保护开关，以防止减速电机Id超负荷运作。
[0025]所述承载轨道主要由张紧端轨道7、标准轨道6和驱动端轨道8组成，所述张紧端轨道7与张紧装置2的张紧架2c通过螺栓紧连接，所述驱动端轨道8与驱动装置I的驱动架Ic通过螺栓紧连接，所述标准轨道6设置在张紧端轨道7与驱动端轨道8之间，标准轨道6两端分别与张紧端轨道7、驱动端轨道8通过螺栓紧连接。所述承载轨道的底部设有用于调整水平度的调节地脚。
[0026]本实用新型的工作原理及工作过程如下:
[0027]如图所示，本实用新型放置于地坑中，确保承载面板3与水平地面齐平。驱动装置I放置于地坑一头，通过减速电机Id动给重型板链提供动力；张紧装置2放置于地坑另一头，通过螺杆同步调节拉紧整个输送链条9 ;地坑两端无骨架部分全部铺设件地坑盖板10。
[0028]工作时，驱动装置I的减速电机Id运转，其输出轴上的主动链轮通过链条带动传动链轮和驱动轴Ib转动，安装在驱动轴Ib上的驱动链轮Ia也跟着运转，由于驱动链轮Ia和张紧链轮2a通过输送链条9啮合连接，因此张紧装置2中的张紧链轮2a和输送链条9也跟着运转。输送链条9运转的同时就带动承载面板3—起动作。输送链条9以及承载面板3下端面的滚轮组5都沿着轨道的轻轨行驶。
[0029]当撬体11刚进入重型板链或者即将驶离重型板链时，前支撑4a上的限位块12打开，让撬体11脱离支撑；当撬体11在重型板链上运行时，前支撑4a上的限位块12关闭，保证撬体11不滑落。
【权利要求】
1.发动机分装线重型板链，包括承载轨道、驱动装置(I)、张紧装置(2)、输送链条(9)和承载面板(3)，所述驱动装置(I)和张紧装置(2)分别设置在承载轨道的两端，所述输送链条(9)啮合连接在驱动装置(I)的驱动链轮(Ia)和张紧装置(2)的张紧链轮(2a)上，所述输送链条(9)上安装有多个首尾相接的承载面板(3);其特征在于:其中几个承载面板(3)的上端面连接有撬体支撑(4)，所有承载面板(3)的下端面的端头两侧连接输送链条(9)，所有承载面板(3)的下端面的中部连接有滚轮组(5)。
2.如权利要求1所述的发动机分装线重型板链，其特征在于:有撬体支撑(4)的承载面板(3 )下的滚轮组(5 )包括带导向轮(5b )的双轮组件，没有撬体支撑(4 )的承载面板(3 )下的滚轮组是不带导向轮(5b)的单轮组件。
3.如权利要求2所述的发动机分装线重型板链，其特征在于:所述带导向轮(5b)的双轮组件包括双轮轮架(5a)、滚轮和导向轮(5b)，所述双轮轮架(5a)固定在承载面板(3)下部，双轮轮架(5a)下部的两头各安装有一组滚轮，双轮轮架(5a)下部的中间安装有导向轮(5b)。
4.如权利要求2所述的发动机分装线重型板链，其特征在于:所述不带导向轮(5b)的单轮组件包括单轮轮架(5c )和滚轮，所述单轮轮架(5c )固定在承载面板(3 )下部，单轮轮架(5c )下部安装有一组滚轮。
5.如权利要求1所述的发动机分装线重型板链，其特征在于:所述撬体支撑(4)包括前支撑(4a)和后支撑(4b)，所述前支撑(4a)内侧设置有限位块(12)，所述限位块(12)中部铰装在前支撑(4a)上，限位块(12)下端安装有导轮(13)，所述导轮(13)可抬起或者回落，实现限位块(12)的打开或者关闭。
6.如权利要求1所述的发动机分装线重型板链，其特征在于:所述张紧装置(2)包括张紧架(2c)、螺杆、螺母座、带座轴承、张紧轴(2b)和张紧链轮(2a)，所述张紧架(2c)两侧分别安装有螺杆，所述螺杆上装有螺母座，所述带座轴承与螺母座连接，所述张紧轴(2b)两端分别支承安装在带座轴承内，所述张紧链轮(2a)安装在张紧轴(2b)上。
7.如权利要求1所述的发动机分装线重型板链，其特征在于:所述驱动装置(I)包括驱动架(lc)、带座轴承、驱动轴(lb)、驱动链轮(la)、减速电机(Id)、主动链轮、传动链轮和链条，所述驱动架(Ic) 一端的两侧分别安装带座轴承，所述驱动轴(Ib)两端分别支承安装在带座轴承内，所述驱动链轮(Ia)安装在驱动轴(Ib)上；所述驱动架(Ic)另一端安装减速电机(ld)，所述减速电机(Id)的输出轴安装有主动链轮，所述驱动轴(Ib)端部安装有与主动链轮位于同侧的传动链轮，所述主动链轮与传动链轮之间通过链条连接传动。
8.如权利要求1所述的发动机分装线重型板链，其特征在于:所述承载轨道的底部设有用于调整水平度的调节地脚。
9.如权利要求1所述的发动机分装线重型板链，其特征在于:所述承载轨道包括张紧端轨道(7)、标准轨道(6)和驱动端轨道(8)，所述张紧端轨道(7)与张紧装置(2)的张紧架(2c)紧连接，所述驱动端轨道(8)与驱动装置(I)的驱动架(Ic)紧，所述标准轨道(6)设置在张紧端轨道(7 )与驱动端轨道(8 )之间，标准轨道(6 )两端分别与张紧端轨道(7 )、驱动端轨道(8)紧连接。
【文档编号】B65G17/12GK203450704SQ201320370169
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年6月25日 优先权日:2013年6月25日
【发明者】缪健, 黄斯伟, 张磊 申请人:天奇自动化工程股份有限公司