一种带式运输机的托辊的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带式运输机的托辊，包括：回转筒，它的两端外圈的直径大于它的中部外圈的直径，回转筒的最小截面的直径至少为225mm，且长度大于输送带的宽度；转动轴，转动轴固定于回转筒上，且转动轴与回转筒的轴线重合，转动轴的两端用于与轴承转动连接。本实用新型提供的托辊中，回转筒的两端直径大于中部直径，长度大于输送带的宽度；因此，输送带在回转筒上移动时呈凹陷状，物料不会撒落出来，同时回转筒直径比现有槽型托辊的直径大得多，所以输送带传送相同的距离，回转筒转动的圈数比槽型托辊转动的圈数少得多，且托辊的转动轴和轴承比槽型托辊的数量少，从而大大减小了托辊发生疲劳损坏的几率，提高了使用寿命。
【专利说明】一种带式运输机的托辊
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及带式运输【技术领域】，特别涉及一种带式运输机的托辊。
【背景技术】
[0002]带式运输机的常见结构形式如图1所示，主要包括机头5、机尾1、机头漏斗4、机尾漏斗2、输送带7、滚筒3和托辊，滚筒3设置在输送带7的输送方向改变处，托辊设置在输送带7的其余部位，起到支撑和导向的作用，对于爬坡带式运输机，位于机头正面拐弯处6的托辊的受力最大。
[0003]现有的一种托辊为槽型托辊，如图2所示，它由三个为一组的小型托辊01组成槽型结构，并由托辊支架04支撑，槽型结构是为了不让物料03撒出输送带02，每个小型托辊01分别由一个转轴支撑转动，且分别配置有轴承，因此，一个槽型托辊包括三套转动轴和轴承等零件。当槽型托辊设置于爬坡带式运输机的机头正面拐弯处6时，此处的压力同时由三个小型托辊01、转动轴和轴承承担，由于每个小型托辊01的直径较小，输送带02移动时，小型托辊01需要转动较多的圈数，无形中使小型托辊01、转动轴和轴承出现过度疲劳，并且容易发生疲劳损坏的轴承和转动轴的数量较多，因此，槽型托辊发生疲劳损坏的几率较大。
[0004]综上所述，如何避免物料从输送带中撒落出来的同时，减小托辊发生疲劳损坏的几率，是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种带式运输机的托辊，以保证物料不会从输送带中撒落出来，同时减小托辊发生疲劳损坏的几率。
[0006]为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案:
[0007]一种带式运输机的托辊，其特征在于，包括:
[0008]回转筒，所述回转筒的两端外圈的直径大于所述回转筒的中部外圈的直径，所述回转筒的最小截面的直径至少为225_，所述回转筒的长度大于输送带的宽度；
[0009]转动轴，所述转动轴固定于所述回转筒上，且所述转动轴与所述回转筒的轴线重合，所述转动轴的两端用于与轴承转动连接。
[0010]优选地，上述带式运输机的托辊，所述回转筒包括位于两端的两个锥面段和位于所述斜坡段之间的圆筒段；在所述圆筒段指向所述锥面段外端的方向上，所述锥面段的截面直径逐渐增大。
[0011]优选地，上述带式运输机的托辊，所述圆筒段与所述锥面段通过焊接固定连接。
[0012]优选地，上述带式运输机的托辊，所述回转筒的两端设置有辐板，所述转动轴固定在所述福板上。
[0013]优选地，上述带式运输机的托辊，所述辐板为圆形板或沿所述锥面段轴线向四周呈辐射状分布的条形板。[0014]优选地，上述带式运输机的托辊，还包括设置在所述辐板的中心处的轮毂，所述转动轴通过键与所述轮毂固定连接。
[0015]优选地，上述带式运输机的托辊，所述圆筒段的直径为230mm?250mm。
[0016]优选地，上述带式运输机的托辊，所述锥面段的最大截面的直径为590mm?610mmo
[0017]优选地，上述带式运输机的托辊，所述锥面段的表面型线与所述回转筒的轴线之间的夹角为30°?35°。
[0018]优选地，上述带式运输机的托辊，所述回转筒的长度比输送带的宽度宽180mm?220mmo
[0019]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0020]本实用新型提供的带式运输机的托辊中，托辊为一个最小截面直径为至少225mm的回转结构的回转筒，回转筒的两端直径大于中部的直径，回转筒的长度大于输送带的宽度，并且回转筒只需一个转动轴和一组轴承传动，因此，输送带在回转筒上移动时呈凹陷状，物料不会从输送带中撒落出来，同时回转筒直径较大，比现有的槽型托辊的直径大得多，所以输送带传送相同的距离，本实用新型的回转筒转动的圈数比槽型托辊转动的圈数少得多，且只有一个转动轴和一组轴承，比槽型托辊中的转动轴和轴承的数量少，从而，大大减小了托辊发生疲劳损坏的几率，提高了使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的方案，下面将对实施例或现有技术中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为现有技术中的带式运输机的结构示意图；
[0023]图2为现有技术提供的槽式托辊的结构示意图；
[0024]图3为本实用新型实施例提供的一种带式运输机的托辊的结构示意图；
[0025]图4为图3的左视图。
[0026]上述图1-图4中:
[0027]机尾1、机尾漏斗2、滚筒3、机头漏斗4、机头5、机头正面拐弯处6、输送带7 ；
[0028]小型托辊01、输送带02、物料03、托辊支架04 ；
[0029]回转筒11、锥面段111、圆筒段112、转动轴12、辐板13、轮毂14、轴承座15、轴承16、键17、带式运输机机架18。
【具体实施方式】
[0030]本实用新型提供了一种带式运输机的托辊，在保证物料不从输送带中撒落出来的同时，减小了托辊发生疲劳损坏的几率，增加了使用寿命。
[0031]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]请参考图3和图4，图3为本实用新型实施例提供的一种带式运输机的托辊的结构不意图；图4为图3的左视图。
[0033]本实用新型实施例提供了一种带式运输机的托辊，以下简称托辊，它包括回转筒11和转动轴12 ;其中，回转筒11是回转体结构，能够与输送带02滚动接触，回转筒11的两端外圈的直径大于回转筒11的中部外圈的直径，回转筒11的最小截面的直径至少为225mm，回转筒11的长度大于输送带02的宽度，保证输送带02完全凹陷在回转筒11中；转动轴12固定于回转筒11上，且转动轴12与回转筒11的轴线重合，以实现同轴转动，转动轴12的两端可以通过轴承16转动连接。
[0034]上述托辊的工作原理是:托辊安装在带式运输机中，对于设置于爬坡带式运输机的机头正面拐弯处6的托辊，此处的托辊受力最大，由于输送带02凹陷于回转筒11的外表面中，使输送带02自然形成一个凹槽，物料03存放在凹槽中不容易向外撒落，同时由于托辊的回转筒11的最小截面的直径至少为225mm，相比于现有技术中的槽型托辊中的小型托辊01而言，本实用新型实施例中的托辊的回转筒11的直径要大很多，因此，当输送带02输送相同的距离时，与输送带02滚动接触的回转筒11转过的圈数比小型托辊01转过的圈数少得多，显而易见地，转动次数越多，越快达到疲劳极限，使用寿命越短，而本实用新型实施例中的托辊由于直径较大，所以不容易发生疲劳损坏；并且与回转筒11连接的转动轴12只需一个，与转动轴12配合连接的轴承16也只需一组，转动轴12和轴承16的数量少于现有技术中的三套转动轴和轴承，众所周知，轴承是易损坏的零件，轴承越多，意味着在相同工作时间内发生损坏的几率就越大，所以本实用新型实施例中托辊不仅不会使输送带02中的物料03撒落出来，而且还减小了托辊发生疲劳损坏的几率，从而提高了使用寿命。
[0035]本实施例中，对回转筒11进行优化，回转筒11包括锥面段111和圆筒段112，锥面段111为两个，分别位于回转筒11的两端，圆筒段112位于锥面段111之间，即回转筒11的中部，锥面段111的截面直径在圆筒段112指向锥面段111外端的方向上逐渐增大，且锥面段111与圆筒段112相接的位置的截面直径与圆筒段112的直径相等，即经过回转筒11轴线的截面的一侧型线与现有技术中的槽型托辊的小型托辊01构成的上型线重合，均为凹陷型结构；这样就形成了具有中间凹陷结构的回转筒11，输送带02与该回转筒11滚动接触时，输送带02的中部自然向内凹陷，物料03置于其中不容易撒落出来，这种设置结构简单，加工方便。当然，除了采用这种结构形式之外，回转筒11的外表面还可以是弧形面，弧形面向中间凹陷，因此，其它具有中间凹陷、两端凸起结构的回转筒11同样在本实用新型的保护范围之内。
[0036]作为优化，本实施例中的回转筒11若由锥面段111和圆筒段112组成，则锥面段111与圆筒段112之间通过焊接固定，更优选地，连接部位开设坡口，进行两遍满焊焊接，保证连接牢固，分段焊接有利于圆筒段112和锥面段111单独加工制造，工艺简单；当然，还可以采用一体加工成型结构。
[0037]本实施例中，回转筒11的两端设置有辐板13，转动轴12固定于辐板13上，转动轴12转动，则回转筒11通过辐板13随转动轴12 —起转动。
[0038]对辐板13进行优化，辐板13为圆形板或沿锥面段111的轴线向四周呈辐射状分布的条形板，其它具有用于固定转动轴12的结构，本实用新型同样适用，在此不再赘述。[0039]本实施例中，辐板13的中心处设置轮毂14，轮毂14与转动轴12上均开设对应的键槽，通过键17将转动轴12与轮毂14连接，从而实现转动轴12与回转筒11的固定连接；此外还可以通过焊接将转动轴12与辐板13连接。
[0040]本实施例中，圆筒段112的直径为230mm?250mm，更优选地，圆筒段112的直径为240mm，保证回转筒11的整体直径大于现有技术中槽型托辊的直径，减少转动圈数，从而减少回转筒11发生损坏的几率。当然，根据实际情况，圆筒段112的直径还可以取其它大于槽型托辊直径的数值，并不局限于上述尺寸范围。
[0041]本实施例中，锥面段111的最大截面的直径为590mm?610mm,即锥面段111的最外端截面的直径为590mm?610mm，锥面段111的最小截面的直径与圆筒段112的直径相等，更优选地，最大截面的直径为600mm，保证锥面段111的直径大于圆筒段112的直径，从而形成凹槽形结构。当然，锥面段111的直径并不局限于上述尺寸范围。
[0042]本实施例中，锥面段111的表面型线与回转筒11的轴线之间的夹角为30°?35°，即锥角为60°?70°，此角度足以保证物料03不会从输送带02中撒落出来。当然，还可以采用其它角度值，在此不做具体限定。
[0043]本实施例中，回转筒11的长度比输送带02的宽度宽180mm?220mm，使回转筒11完全兜住输送带02。当然，回转筒11的长度根据输送带02的尺寸而定，并不局限于上述尺寸。
[0044]本实施例中的托辊通过轴承座15固定在带式运输机机架18上，且托辊的轴线垂直于带式运输机机架18，为了保护轴承16的润滑，提高轴承16的使用寿命，在轴承座15上设置有轴承端盖，并开设有油孔，方便向轴承座15内注入润滑油；轴承16采用滚动轴承。
[0045]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0046]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种带式运输机的托辊，其特征在于，包括: 回转筒(11)，所述回转筒(11)的两端外圈的直径大于所述回转筒(11)的中部外圈的直径，所述回转筒(11)的最小截面的直径至少为225_，所述回转筒(11)的长度大于输送带(02)的宽度； 转动轴(12)，所述转动轴(12)固定于所述回转筒(11)上，且所述转动轴(12)与所述回转筒(11)的轴线重合，所述转动轴(12)的两端用于与轴承(16)转动连接。
2.根据权利要求1所述的带式运输机的托辊，其特征在于，所述回转筒(11)包括位于两端的两个锥面段(111)和位于所述斜坡段(111)之间的圆筒段(112);在所述圆筒段(112 )指向所述锥面段(111)外端的方向上，所述锥面段(111)的截面直径逐渐增大。
3.根据权利要求2所述的带式运输机的托辊，其特征在于，所述圆筒段(112)与所述锥面段(111)通过焊接固定连接。
4.根据权利要求2所述的带式运输机的托辊，其特征在于，所述回转筒(11)的两端设置有辐板(13)，所述转动轴(12)固定在所述辐板(13)上。
5.根据权利要求4所述的带式运输机的托辊，其特征在于，所述辐板(13)为圆形板或沿所述锥面段(111)轴线向四周呈辐射状分布的条形板。
6.根据权利要求4所述的带式运输机的托辊，其特征在于，还包括设置在所述辐板(13 )的中心处的轮毂(14 )，所述转动轴(12 )通过键(17 )与所述轮毂(14 )固定连接。
7.根据权利要求2所述的带式运输机的托辊，其特征在于，所述圆筒段(112)的直径为230mm ?250mmo
8.根据权利要求7所述的带式运输机的托辊，其特征在于，所述锥面段(111)的最大截面的直径为590mm?610mm。
9.根据权利要求8所述的带式运输机的托辊，其特征在于，所述锥面段(111)的表面型线与所述回转筒(11)的轴线之间的夹角为30°?35°。
10.根据权利要求1所述的带式运输机的托辊，其特征在于，所述回转筒(11)的长度比输送带(02)的宽度宽180mm?220_。
【文档编号】B65G39/12GK203410995SQ201320491486
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月12日 优先权日:2013年8月12日
【发明者】张进坤, 陈书峰, 张德千, 罗宗尧, 任建伟 申请人:莱芜钢铁集团有限公司