一种具有液压升降装置的非接触式供电重载运输车的制作方法
【专利摘要】一种具有液压升降装置的非接触式供电重载运输车，属于物流设备【技术领域】。包括车体、与所述车体固定连接的拾电器，该拾电器与预设的电缆配合，为所述重载运输车提供电能，还包括与所述车体固定连接的液压缸支座、与所述液压缸支座铰接的液压缸，以及与所述车体滚动或滑动连接的升降装置，所述液压缸的伸缩端与所述升降装置铰接。该重载运输车不仅可以实现货物水平运载功能，还能实现货物竖直运载功能，使非接触式供电重载运输车的应用范围大幅度提高，实现提高重载运输车适用性的目的。而且，液压缸能承受重载荷，同时升降过程稳定可靠，可以保证非接触式供电重载运输车的安全可靠性。
【专利说明】一种具有液压升降装置的非接触式供电重载运输车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于物流设备【技术领域】，特别是涉及一种具有液压升降装置的非接触式供电重载运输车。
【背景技术】
[0002]采用非接触式供电运输装置已经存在十多年，其基本原理是在车体底部设置有拾电器，通过拾取预埋在地下的电缆产生的磁场而激发电流，实现对车上用电点的供电。
[0003]较早之前，非接触式供电技术仅适合轻载运输。近几年，在重载运输领域也逐渐出现了非接触式供电技术的应用，但是其功能比较单一，通常是运输车先停放在某个固定地点，天车把需要运输的货物吊过来，放到运输车上放好，然后非接触式供电运输车开始行走，将货物运送到指定地点，再由天车把货物吊走。
[0004]但是，在实际生产中，经常需要把放置在固定位置的的货物先提升起来，托举货物运送到指定地点，再把货物降下来，放到货物存放架上。对于这种需求，目前的非接触式供电运输车尚无法实现，在货物运输时存在局限性。
[0005]因此，如何提高非接触式供电重载运输车的适用性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种具有液压升降装置的非接触式供电重载运输车，该重载运输车可以实现货物升降功能，提高了重载运输车的适用性。
[0007]本实用新包括车体、与所述车体固定连接的拾电器，该拾电器与预设的电缆配合，为所述重载运输车提供电能，还包括与所述车体固定连接的液压缸支座、与所述液压缸支座铰接的液压缸，以及与所述车体滚动或滑动连接的升降装置，所述液压缸的伸缩端与所述升降装置铰接。
[0008]优选地，所述液压缸包括缸体和缸杆，所述缸体与所述液压缸支座铰接，所述缸杆为所述伸缩端且与所述升降装置铰接。
[0009]优选地，还包括与所述车体固定连接的导向装置，该导向装置分为两部分，分别设于所述液压缸的两侧，从所述升降装置的两侧夹持所述升降装置。
[0010]优选地，所述升降装置的两侧设有导轨；所述导向装置包括与所述车体固定连接的导向架，以及安装于所述导向架内、且与所述导轨配合的导向轮。
[0011]优选地，所述导向轮具有“V”形内凹结构，所述导轨具有与所述导向轮配合的外凸形结构。
[0012]本实用新型所提供的重载运输车包括车体、与所述车体固定连接的拾电器，该拾电器与预设的电缆配合，为所述重载运输车提供电能，与现有技术不同的是，本实用新型所提供的重载运输车还包括与所述车体固定连接的液压缸支座、与所述液压缸支座铰接的液压缸，以及与所述车体滚动或滑动连接的升降装置，所述液压缸的伸缩端与所述升降装置铰接。非接触式供电车上设有拾电器，拾电器通过拾取预埋在地下的电缆产生的磁场而激发电流，为运输车上的用电点提供电能，实现非接触式供电。
[0013]工作时，液压缸先处于收缩状态，运行至货物底部，液压缸开始伸长，带动升降装置把货物举起并脱离货物存放面，然后液压缸保持伸长状态把货物运输到指定位置，停车，液压缸缓缓收缩，把货物放下，完成一个工作过程。这样，重载运输车不仅可以实现货物水平运载功能，还能实现货物竖直运载功能，使非接触式供电重载运输车的应用范围大幅度提高，实现提高重载运输车适用性的目的。而且，液压缸能承受重载荷，同时升降过程稳定可靠，可以保证非接触式供电重载运输车的安全可靠性。
[0014]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的非接触式供电重载运输车还包括与所述车体固定连接的导向装置，该导向装置分为两部分，分别设于所述液压缸的两侧，从所述升降装置的两侧夹持所述升降装置。升降装置在升降过程中，导向装置可以为升降装置导向，避免升降装置及货物发生偏移或抖动，提高货物运载时的稳定生和可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型所提供非接触式供电重载运输车一种【具体实施方式】的爆炸视图。
[0016]图2为图1所示非接触式供电重载运输车液压缸处于收缩状态的立体结构示意图。
[0017]图3为图1所示非接触式供电重载运输车液压缸处于伸长状态的立体结构示意图。
[0018]图4为本实用新型所提供导向轮与导轨配合的结构示意图。
[0019]图中，车体I，液压缸支座2，液压缸3，升降装置4，导向架5，导向轮6，销轴7，导轨8。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型的核心是提供一种具有液压升降装置的非接触式供电重载运输车，该重载运输车可以实现货物升降功能，提高了重载运输车的适用性。
[0021]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0022]请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供非接触式供电重载运输车一种【具体实施方式】的爆炸视图；图2为图1所示非接触式供电重载运输车液压缸处于收缩状态的立体结构示意图；图3为图1所示非接触式供电重载运输车液压缸处于伸长状态的立体结构示意图。
[0023]本实用新型所提供的重载运输车包括车体1、与车体I固定连接的拾电器，该拾电器与预设的电缆配合，为重载运输车提供电能。与现有技术不同的是，本实用新型所提供的重载运输车还包括与车体I固定连接的液压缸支座2、与液压缸支座2铰接的液压缸3，以及与车体I滚动或滑动连接的升降装置4，液压缸3的伸缩端与升降装置4铰接。非接触式供电车上设有拾电器，拾电器通过拾取预埋在地下的电缆产生的磁场而激发电流，为运输车上的用电点提供电能，实现非接触式供电。[0024]工作时，液压缸3先处于收缩状态，运行至货物底部，液压缸3开始伸长，带动升降装置4把货物举起并脱离货物存放面，然后液压缸3保持伸长状态把货物运输到指定位置，停车，液压缸3缓缓收缩，把货物放下，完成一个工作过程。液压缸3能承受重载荷，同时升降过程稳定可靠，可以保证非接触式供电重载运输车的安全可靠性。
[0025]这样，重载运输车不仅可以实现货物水平运载功能，还能实现货物竖直运载功能，使非接触式供电重载运输车的应用范围大幅度提高，实现提高重载运输车适用性的目的。
[0026]具体地，液压缸3可以包括缸体和缸杆，缸体可以与液压缸支座2铰接，缸杆为伸缩端且与升降装置4铰接。
[0027]同时，本实用新型所提供的非接触式供电重载运输车还可以包括与车体I固定连接的导向装置，该导向装置分为两部分，分别设于液压缸3的两侧，从升降装置4的两侧夹持升降装置4。升降装置4在升降过程中，导向装置可以为升降装置4导向，避免升降装置4及货物发生偏移或抖动，提高货物运载时的稳定生和可靠性。
[0028]升降装置4的两侧可以设有导轨8;导向装置可以包括导向架5和导向轮6，其中，导向架5与车体I固定连接，导向轮6安装于导向架5内、且与导轨8相互配合。
[0029]在一种具体的实施方式中，本实用新型所提供的具有液压升降装置的非接触式供电重载运输车，主要包括车体1、升降装置4、导向架5、液压缸3、液压缸支座2、销轴7。其中导向架5与车体I为固定连接，可以焊接在车体I上，也可以通过其他方式固定，导向架5为对称的两个，其中各自安装有两个导向轮6。升降装置4两侧设有两个导轨，与导向架5中的导向轮6配合。液压缸支座2与车体I固定连接，液压缸3通过液压缸支座2和销轴7分别与车体I和升降装置4连接，当液压缸3伸长时，推动升降装置4和货物上升，在导向轮6和导轨8的配合使用下，使得升降装置4只能沿导轨方向运动，保证了运输过程中货物的稳定。
[0030]请参考图4，图4为本实用新型所提供导向轮与导轨配合的结构示意图。
[0031]为了更好的保证导向轮6和导轨8的使用效果，两者的配合部分做成“V”字形。即导向轮6具有“V”形内凹结构，导轨8具有与导向轮6配合的外凸形结构。使货物在升降过程中，在水平面的不同方向会同时受到导向装置的限制，从而更准确地为升降装置4和货物导向，进一步提高升降过程中的稳定性和可靠性。
[0032]工作时，首先使液压缸3处于收缩状态，运行至货物底部，液压缸3开始伸长，带动升降装置4把货物举起并脱离货物存放面，然后液压缸3保持伸长状态把货物运输到指定位置，停车，液压缸3开始缓缓收缩，把货物放下，至此完成一个工作过程。
[0033]以上对本实用新型所提供的具有液压升降装置的非接触式供电重载运输车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种具有液压升降装置的非接触式供电重载运输车，包括车体、与所述车体固定连接的拾电器，其特征在于，还包括与所述车体固定连接的液压缸支座、与所述液压缸支座铰接的液压缸，以及与所述车体滚动或滑动连接的升降装置，所述液压缸的伸缩端与所述升降装置铰接。
2.根据权利要求1所述的非接触式供电重载运输车，其特征在于，所述液压缸包括缸体和缸杆，所述缸体与所述液压缸支座铰接，所述缸杆为所述伸缩端且与所述升降装置铰接。
3.根据权利要求1或2所述的非接触式供电重载运输车，其特征在于，还包括与所述车体固定连接的导向装置，该导向装置分为两部分，分别设于所述液压缸的两侧，从所述升降装置的两侧夹持所述升降装置。
4.根据权利要求3所述的非接触式供电重载运输车，其特征在于，所述升降装置的两侧设有导轨；所述导向装置包括与所述车体固定连接的导向架，以及安装于所述导向架内、且与所述导轨配合的导向轮。
5.根据权利要求4所述的非接触式供电重载运输车，其特征在于，所述导向轮具有“V”形内凹结构，所述导轨具有与所述导向轮配合的外凸形结构。
【文档编号】B65G35/00GK203511645SQ201320711165
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日
【发明者】韦富强, 杨建立, 赵亮, 郑江涛 申请人:北京首钢国际工程技术有限公司