一种用于酸化压裂车的自动加油装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及用于酸化压裂车的自动加油装置，包括主油箱、三通阀门、油路控制阀门、压力变送器、综合管理仪、流量计、输油口、储油罐和无纸记录仪，流量计与综合管理仪之间设置有进油口快速接头；综合管理仪与主油箱之间设置有出油口快速接头；综合管理仪集成有依次相连接的仪表控制器、电磁阀和三位开关；储油罐、输油口、流量计、进油口快速接头、综合管理仪及出油口快速接头依次相连接；三位开关、出油口快速接头、主油箱、三通阀门、油路控制阀门、压力变送器及仪表控制器依次相连接；流量计、仪表控制器和电磁阀分别连接至无纸记录仪。与现有技术相比，本实用新型可同时实现多个酸化压裂车的自动加油，降低了劳动强度，提高了加油效率。
【专利说明】一种用于酸化压裂车的自动加油装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及酸化压裂车【技术领域】，特别涉及一种用于酸化压裂车的自动加油装置。【背景技术】
[0002]酸化压裂车是实现压裂、酸化、堵水及防砂作业的主要设备，为提高油井的开采率，做出了积极贡献。此类设备由于使用频繁、作业功率大、油耗量大，对其实施的加油作业显得尤为重要。目前对酸化压裂车主要依赖人工加油方式进行手工加油，存在诸多缺点:山由于压裂作业现场施工周期长，车辆耗油量大，现场作业人员必须频繁进入高压高危作业场所观察车辆油耗情况，决定是否进行油料补给，存在严重的安全隐患；?对于酸化压裂车的加油作业必须多人协作，而且加油作业强度大由于环境的影响，人工加油难以实现精准加油量的控制，经常加油过量，引起环境污染；④难以有效记录油料车供油量。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是，针对现有酸化压裂车加油主要依赖人工加油，作业强度大、安全性差、难以实现精确加油的技术缺点，提供一种用于酸化压裂车的自动加油装置。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]一种用于酸化压裂车的自动加油装置，结构包括主油箱1、三通阀门2、油路控制阀门3、压力变送器4、综合管理仪5、流量计6、输油口 7、储油罐8和无纸记录仪9，其特征在于:
[0006]所述流量计6与综合管理仪5之间设置有进油口快速接头10 ；
[0007]所述综合管理仪5与主油箱I之间设置有出油口快速接头11 ；
[0008]所述综合管理仪5集成有依次相连接的仪表控制器51、电磁阀52和三位开关53 ；
[0009]所述储油罐8、输油口 7、流量计6、进油口快速接头10、综合管理仪5及出油口快速接头11依次相连接；
[0010]所述三位开关53、出油口快速接头11、主油箱1、三通阀门2、油路控制阀门3、压力变送器4及仪表控制器51依次相连接；
[0011]所述流量计6、仪表控制器51和电磁阀52分别连接至无纸记录仪9。
[0012]进一步，所述输油口 7数量设置为N，N大于等于I，包括可独立为单车加油的输油P 171、输油口 272、……、输油口 N7N。
[0013]进一步，所述储油罐8包括有可独立供油的储油罐A、储油罐B和储油罐C。
[0014]进一步，所述仪表控制器51连通有报警器12。
[0015]本实用新型涉及一种用于酸化压裂车的自动加油装置，有益效果在于:
[0016]1.通过本实用新型可实现酸化压裂车的自动加油，在主油箱出口处设置有油路控制压力变送器，压力变送器可实时监测油压，转换为油位高度并将数据传输至仪表控制器，仪表控制器根据接收的数据，通过电磁阀既而控制三位开关的开启或关闭，当三位开关开启时，通过出油口快速接头为主油箱加油；当主油箱内燃油达到一定高度时，压力变送器采集的数据反馈予仪表控制器，仪表控制器通过控制电磁阀，既而使三位开关处于关闭状态，停止为主油箱加油。
[0017]2.本实用新型在进油口快速接头前端设置有流量计，可精确记录单个酸化压裂车的加油量，防止偷油现象，有利于燃油管理；流量计、仪表控制器及电磁阀分别连接至无纸记录仪，可实时对酸化压裂车加油量及自动加油装置的运行状况进行记录。
[0018]3.本实用新型涉及的储油罐A、储油罐B和储油罐C可独立供油，保证了系统的持续供油办个输油口均可独立为单车加油，使得整个加油装置可同时实现多个酸化压裂车自动加油，并对单个压裂车的加油状况进行单独控制和数据统计。
[0019]4.本实用新型设置有仪表控制器一端设置有报警器，三通阀门与压力变送器之间设置有油路控制阀门，当单个加油支路出现故障时，报警器会自动自动报警，操作者及时关闭油路控制阀门，避免主油箱燃油的泄漏，排出安全隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型涉及的用于酸化压裂车的自动加油装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]参阅附图1对本实用新型做进一步描述。
[0022]本实用新型涉及一种用于酸化压裂车的自动加油装置，结构包括主油箱1、三通阀门2、油路控制阀门3、压力变送器4、综合管理仪5、流量计6、输油口 7、储油罐8和无纸记录仪9，其特征在于:
[0023]所述流量计6与综合管理仪5之间设置有进油口快速接头10 ；
`[0024]所述综合管理仪5与主油箱I之间设置有出油口快速接头11 ；
[0025]所述综合管理仪5集成有依次相连接的仪表控制器51、电磁阀52和三位开关53 ；
[0026]所述储油罐8、输油口 7、流量计6、进油口快速接头10、综合管理仪5及出油口快速接头11依次相连接；
[0027]所述三位开关53、出油口快速接头11、主油箱1、三通阀门2、油路控制阀门3、压力变送器4及仪表控制器51依次相连接；
[0028]所述流量计6、仪表控制器51和电磁阀52分别连接至无纸记录仪9。
[0029]本实用新型的进一步改进在于，所述输油口 7数量设置为N，N大于等于1，包括可独立为单车加油的输油口 171、输油口 272、……、输油口 N7N。
[0030]本实用新型的进一步改进在于，所述储油罐8包括有可独立供油的储油罐A、储油罐B和储油罐C。
[0031]本实用新型的进一步改进在于，所述仪表控制器51连通有报警器12。
[0032]基于本实用新型涉及的用于酸化压裂车的自动加油装置进行酸化压裂车加油时，在主油箱I出口处设置有压力变送器4，压力变送器4可实时监测油压，转换为油位高度并将数据传输至仪表控制器51，仪表控制器51根据接收的数据，通过电磁阀52既而控制三位开关53的开启或关闭，当三位开关53开启时，通过出油口快速接头11为主油箱I加油；当主油箱I内燃油达到一定高度时，压力变送器4将采集的数据反馈予仪表控制器51，仪表控制器51通过控制电磁阀52，既而使三位开关53处于关闭状态，停止为主油箱I加油。
[0033]仪表控制器51 —端设置有报警器12，三通阀门2与压力变送器4之间设置有油路控制阀门3，当单个加油支路出现故障时，报警器12会自动自动报警，操作者及时关闭油路控制阀门3，避免主油箱I燃油的泄漏，排出安全隐患。
[0034]进油口快速接头10前端设置有流量计6，可精确记录单个酸化压裂车的加油量，防止偷油现象，有利于燃油管理；流量计6、仪表控制器51及电磁阀52分别连接至无纸记录仪9，可实时对酸化压裂车加油量及自动加油装置的运行状况进行记录。
[0035]储油罐A、储油罐B和储油罐C可独立供油，保证了系统的持续供油；N个输油口均可独立为单车加油，使得整个加油装置可同时实现多个酸化压裂车自动加油，并对单个压裂车的加油状况进行单独控制和数据统计。
[0036]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于酸化压裂车的自动加油装置，结构包括主油箱(I)、三通阀门(2)、油路控制阀门(3)、压力变送器(4)、综合管理仪(5)、流量计(6)、输油口(7)、储油罐(8)和无纸记录仪(9)，其特征在于: 所述流量计(6 )与综合管理仪(5 )之间设置有进油口快速接头(10 ); 所述综合管理仪(5 )与主油箱(I)之间设置有出油口快速接头(11); 所述综合管理仪(5)集成有依次相连接的仪表控制器(51)、电磁阀(52)和三位开关(53)； 所述储油罐(8 )、输油口( 7 )、流量计(6 )、进油口快速接头(IO )、综合管理仪(5 )及出油口快速接头(11)依次相连接； 所述三位开关(53 )、出油口快速接头(11 )、主油箱(I )、三通阀门(2 )、油路控制阀门(3 )、压力变送器(4 )及仪表控制器(51)依次相连接； 所述流量计(6 )、仪表控制器(51)和电磁阀(52 )分别连接至无纸记录仪(9 )。
2.根据权利要求1所述的用于酸化压裂车的自动加油装置，其特征在于，所述输油口(7 )数量设置为N，N大于等于I，包括可独立为单车加油的多个输油口。
3.根据权利要求1所述的用于酸化压裂车的自动加油装置，其特征在于，所述储油罐(8)包括有可独立供油的储油罐A、储油罐B和储油罐C。
4.根据权利要求1所述的用于酸化压裂车的自动加油装置，其特征在于，所述仪表控制器(51)连通有报警器(12)。
【文档编号】B67D7/08GK203602349SQ201320821445
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年12月16日 优先权日:2013年12月16日
【发明者】江玉文, 杨威, 江春华 申请人:四川康克石油科技有限公司