用于电梯系统的安装轿厢的调速器的制作方法

发明背景

本文所公开的主题涉及电梯系统。更具体地，本公开涉及用于电梯系统的速度调速器。

典型的电梯系统包括调速器装置以控制电梯轿厢在井道中的速度。调速器装置可连接到电梯安全装置以在超速状况的情况下减慢电梯轿厢的移动和/或使电梯轿厢的移动停止。在一些系统中，调速器装置安装在例如电梯系统的机器层面处或井道底坑中，而在其他电梯系统中，调速器装置位于电梯轿厢本身处并且被称作安装轿厢的调速器。

在具有安装轿厢的调速器的电梯系统中，调速器电缆自井道顶部处的紧固点悬挂并且经过电梯轿厢处的调速器装置。调速器电缆附接到位于井道底部处底坑中的张紧配重，以维持调速器电缆上的张力。在调速器装置和/或张紧配重位于井道中的情况下，典型的调速器装置需要进入井道的技术员进行定期检修、维护和/或修理。管理机构指定增加进入井道的技术员的安全容积和间隙，从而导致更大总容积的这种电梯系统，而电梯系统客户则希望电梯系统占用更小的总容积。

发明简述

在一个实施方案中，一种用于电梯系统的安装轿厢的调速器包括被配置成固定到电梯系统的电梯轿厢的超速滑轮。超速滑轮被配置来通过调速器电缆绕过超速滑轮的速率检测电梯轿厢的超速状况。安装轿厢的调速器还包括动滑轮，所述动滑轮被配置成固定到电梯轿厢，其中调速器电缆途经所述动滑轮。张紧装置位于动滑轮处并且可操作地连接到其以维持调速器电缆上的选定张力。

另外或可替代地，在这个或其他实施方案中，张紧装置包括用于动滑轮的可移动安装位置和偏置构件，所述偏置构件可操作地连接到动滑轮来偏置动滑轮的位置以便维持调速器电缆上的选定张力。

另外或可替代地，在这个或其他实施方案中，偏置构件是紧固到动滑轮的张紧配重。

另外或可替代地，在这个或其他实施方案中，动滑轮可滑动地固定在安装槽中。

另外或可替代地，在这个或其他实施方案中，安装槽是垂直延伸的。

另外或可替代地，在这个或其他实施方案中，调速器可从电梯轿厢的内部接入。

另外或可替代地，在这个或其他实施方案中，超速滑轮可操作地连接到电梯安全制动器以在超速滑轮检测到超速状况时减慢电梯轿厢的运动或使电梯轿厢的运动停止。

在另一个实施方案中，电梯系统包括井道和电梯轿厢，所述电梯轿厢通过悬挂构件悬挂在井道中。调速器电缆悬挂在井道中。调速器组件紧固到电梯轿厢并且包括超速滑轮，所述超速滑轮被配置来通过调速器电缆绕过超速滑轮的速率来检测在井道中行进的电梯轿厢的超速状况。动滑轮固定到电梯轿厢，其中调速器电缆途经所述动滑轮。张紧装置位于动滑轮处并且可操作地连接到其以维持调速器电缆上的选定张力。

另外或可替代地，在这个或其他实施方案中，张紧装置包括用于动滑轮的可移动安装位置和偏置构件，所述偏置构件可操作地连接到动滑轮来偏置动滑轮的位置以便维持调速器电缆上的选定张力。

另外或可替代地，在这个或其他实施方案中，偏置构件是紧固到动滑轮的张紧配重。

另外或可替代地，在这个或其他实施方案中，动滑轮可滑动地固定在安装槽中。

另外或可替代地，在这个或其他实施方案中，安装槽是垂直延伸的。

另外或可替代地，在这个或其他实施方案中，调速器可从电梯轿厢的内部接入。

另外或可替代地，在这个或其他实施方案中，超速滑轮可操作地连接到电梯安全制动器以在超速滑轮检测到超速状况时减慢电梯轿厢的运动或使电梯轿厢的运动停止。

另外或可替代地，在这个或其他实施方案中，调速器电缆紧固在井道顶部处的上部安装位置处和井道底部处的下部安装位置处。

附图简述

图1a是具有1∶1挂绳布置的示例性电梯系统的示意图；

图1b是具有不同挂绳布置的另一个示例性电梯系统的示意图；

图1c是具有悬臂布置的另一个示例性电梯系统的示意图；

图2是用于电梯系统的安装轿厢的调速器组件的实施方案的示意图；并且

图3是用于电梯系统的安装轿厢的调速器组件的实施方案的另一个示意图。

详细描述参考附图通过实例来解释本发明、连同优点和特征。

具体实施方案

图1a、图1b和图1c示出示例性牵引电梯系统10的示意图。电梯系统10包括电梯轿厢12，所述电梯轿厢12用一个或多个悬挂构件16(诸如绳或带)可操作地悬挂或支撑在井道14中。一个或多个悬挂构件16与一个或多个绳轮18相互作用以途经电梯系统10的各种部件。一个或多个绳轮18也可连接到对重装置22，所述对重装置22用于帮助平衡电梯系统10并减小在操作期间位于牵引绳轮24的两侧上的带张力的差值。

绳轮18各自具有直径20，所述直径20可与电梯系统10中的其他绳轮18的直径相同或不同。绳轮18中的至少一个可以是牵引绳轮24。牵引绳轮24由机器26驱动。牵引绳轮24通过机器26的移动驱动、移动和/或推进(通过牵引)途经牵引绳轮24的一根或多根带16。

绳轮18中的至少一个可以是转向器、偏转器或空转绳轮。转向器、偏转器或空转绳轮不由机器26驱动，但会帮助引导一根或多根带16绕过电梯系统10的各种部件。

再次参考图1a，电梯系统10还包括一个或多个引导导轨28以沿井道14引导电梯轿厢12。电梯轿厢包括与导轨28相互作用以引导电梯轿厢12的一个或多个导块30，并且还可包括与导轨28相互作用以在某些状况(诸如超速状况)下减慢电梯轿厢12的运动和/或使电梯轿厢12的运动停止的安全装置32。

现参考图2，电梯系统10包括调速器装置34，所述调速器装置34例如在电梯轿厢12的侧壁36处固定到电梯轿厢12。调速器装置34包括超速滑轮38和调速器电缆42途经的动滑轮40。在一些实施方案中，滑轮38、40位于调速器外壳58中。调速器电缆42固定在例如井道顶部46处的上部安装位置44(紧固点)处。另外，调速器电缆42固定在例如井道底部50处的下部安装位置48处。当电梯轿厢12沿井道14行进时，超速滑轮38和动滑轮40绕相应滑轮轴线52、54旋转。

当电梯轿厢12处于运动中时，所述旋转通过调速器电缆42通过滑轮38、40而被驱动。超速滑轮38例如通过连杆臂56连接到安全装置32。当超速滑轮38绕滑轮轴线52以等于或大于选定的阈值速度旋转时，指示电梯轿厢12沿井道14的移动处于超速状况。如果超速滑轮38的速度等于或大于阈值速度，那么超速滑轮38处的装置(诸如凸轮、离合器或开关(未示出))通过连杆臂56致动安全装置32以减慢电梯轿厢12或使电梯轿厢12停止。

现参考图3，维持调速器电缆42中适当的张力对适当操作调速器装置34至关重要。在调速器电缆42中不具有适当张力的情况下，超速滑轮38将不会适当地操作并且将不会致动安全装置32。尽管典型的电梯系统利用悬挂在井道底坑中的配重维持调速器绳上的张力，但是在本公开中，这通过调速器装置34本身的特征件，具体地说，将动滑轮40附接到电梯轿厢12来完成。动滑轮40安装成使得其在垂直方向(诸如安装于在调速器外壳58或可替代地电梯轿厢12中垂直延伸的槽62或沟槽中的滑轮轴60)上是可移动的。张紧配重64连接到动滑轮40并且自动滑轮40悬挂以使动滑轮40在槽62中向下偏置，从而在经过动滑轮40并且在动滑轮40下面的调速器电缆42上提供张力。可替代地，元件(诸如弹簧)可用来使动滑轮位置向下偏置以维持调速器电缆上的选定张力。电梯轿厢12处(具体地说，调速器本身处)的用于调速器电缆42的张紧装置的位置消除了对自调速器电缆悬挂并且位于井道底坑中的典型配重的需要，并且允许通过例如电梯轿厢中的面板36对调速器进行检修、维护和修理，由此减少维修技术员必须进入井道的情况。

尽管仅结合有限数量的实施方案对本发明进行详细描述，但应容易理解，本发明不限于此类所公开的实施方案。相反，本发明可进行修改以便并入上文未描述但与本发明精神和范围相称的任何数量的变化、改变、替代或等效布置。另外，虽然已描述了本发明的各种实施方案，但是应理解，本发明的方面可仅包括所描述的实施方案中的一些。因此，不应认为本发明受限于前面的描述，而是仅受限于所附权利要求书的范围。