1.一种新型飞机发动机安装车，包括底盘、上平台和拆装接口，其特征在于，所述底盘上连接有若干麦克纳姆轮，所述麦克纳姆轮与底盘之间设有刹车组件；所述底盘与上平台之间通过四个垂直与底盘设置的升降组件相连接，所述拆装接口滑动连接在上平台上、且与上平台之间设有水平驱动组件；
所述刹车组件包括安装座、安装轴、拉环、拉杆、刹车环、若干驱动钢球、若干弹簧和安装环，所述安装座固定连接在底盘上，所述安装轴穿设于安装座中、且固定连接在麦克纳姆轮内，从而使得麦克纳姆轮在安装轴的带动下做绕自身轴心的旋转运动；
所述安装座朝向麦克纳姆轮的一侧设有套接在安装轴外且与安装座连为一体的容置台；
所述拉环套接在容置台上、且拉环朝向麦克纳姆轮的端面上设有用于容置驱动钢球的滑槽，所述滑槽依次分为大槽、过渡槽和小槽，所述大槽和小槽的截面均呈弧形，所述大槽的深度大于小槽的深度；
所述拉杆的一端与拉环连为一体、且拉杆沿拉环的径向设置；
所述刹车环套接所述容置台、且位于拉环朝向麦克纳姆轮的一侧，所述安装环固定连接在容置台朝向麦克纳姆轮的端面上，若干所述弹簧均布且抵在刹车环和安装环之间，使得刹车环始终将驱动钢球压合于滑槽中；
所述升降组件包括球头导轨、球头、导向轴、挡板、限位板、限位环、若干限位轴、若干复位弹簧、若干活动钢球、升降套筒、升降座、升降动力源和固定杆；
所述升降座固定连接在底盘上、且与底盘相垂直，所述升降套筒穿设在升降座中、且在升降动力源的作用下做直线升降运动，所述固定杆穿设在升降套筒中、且与底盘相连接，所述导向轴固定连接在升降套筒的顶端、且导向轴中部开设有与固定杆适配的通孔；
所述导向轴的顶面上开设有环状的容置槽，所述限位环滑动连接在容置槽中，所述限位板呈环状、且可拆卸的连接在容置槽的槽口，所述限位轴竖直设置，所述限位轴的底端固定连接在限位环的顶面上、且中部穿设于限位板中，所述复位弹簧套接所述限位轴、且抵在限位环和限位板之间，所述挡板的下部穿设于导向轴的通孔中、且若干限位轴的顶端均与挡板固定相连；
所述球头套接在导向轴外，所述升降套筒顶部设有用于承托球头的驱动环，所述球头导轨内开设有用于容置球头的球窝、且球头导轨与上平台固定相连；
所述球头的上部开设有用于容置活动钢球且截面呈劣弧形的内环形槽，所述限位环的外壁中部开设有用于容置活动钢球且截面呈劣弧形的外环形槽，所述容置槽的外侧开设有若干用于容置活动钢球且轴向长度小于活动钢球直径的滑孔；
所述升降座的内侧固定连接有减震平台，所述减震平台上固定连接有弹性减震块；
所述水平驱动组件包括丝杆、丝母和水平动力源，所述丝杆水平设置、且其两端铰接于上平台内，所述水平动力源固定连接在上平台内、且与丝杆联动，所述丝母通过螺纹连接在丝杆上、且固定连接在拆装接口的底面上。
2.根据权利要求1所述的一种新型飞机发动机安装车，其特征在于，所述升降动力源为液压缸、液压油或电动推杆，所述水平动力源为电机或液压马达。
3.根据权利要求1所述的一种新型飞机发动机安装车，其特征在于，所述容置台的外壁上开设有至少一沿容置台的轴向设置的长条状滑槽，所述刹车环的内壁上设有至少一与长条状滑槽相适配的滑块，所述弹簧抵在滑块和安装环之间。
4.根据权利要求1所述的一种新型飞机发动机安装车，其特征在于，所述刹车环朝向麦克纳姆轮的端面呈锥面状，且该端面上固定连接有若干刹车皮。
5.根据权利要求1所述的一种新型飞机发动机安装车，其特征在于，所述固定杆的底端通过螺纹连接在底盘中。
6.根据权利要求1所述的一种新型飞机发动机安装车，其特征在于，所述导向轴为上大下小的阶梯轴，所述容置槽位于导向轴的大轴中、且大轴的外径等于升降套筒顶部的外径，所述导向轴的小轴通过螺纹连接再升降套筒的顶口处；
所述球头的中部开设有用于容置导向轴的大轴的安装孔一，所述安装孔一的内壁上设有浮动环，所述浮动环与球头连为一体、且内径等于导向轴的小轴的外径。
7.根据权利要求1所述的一种新型飞机发动机安装车，其特征在于，所述挡板的中部开设有安装孔二，所述安装孔二中可拆卸的连接有接触头，所述接触头伸出至挡板的下方。
8.根据权利要求1所述的一种新型飞机发动机安装车，其特征在于，所述接触头底部设有压力传感器。