防坠安全器及防坠安全器组件的制作方法

本实用新型涉及升降机安全技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种用于例如工程升降机的防坠安全器以及一种防坠安全器组件。

背景技术：

防坠安全器是施工升降机中最重要的安全装置，随建筑工程机械技术的发展，用户对防坠安全器也提出了更高的要求。

齿轮锥鼓式防坠安全器是已知且常用的防坠安全器。例如，中国专利公告号CN 202643034U中公开了一种防坠安全器，其包括壳体，驱动离心制动部分，驱动离心限速部分，尾部释放机构和微动开关部分等。为了使防坠安全器便于维护，减小噪音，其利用滚针轴承来支撑齿轮轴，然而CN 202643034U缺点在于并未提供支承机构的轴向定位，导致可能产生零件间的磨损，从而产生噪音，此外，并未提供密封来防止工地的粉尘进入防坠安全器内。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，定位可靠，密封良好，易于维护的防坠安全器及防坠安全器组件。

为实现以上目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种防坠安全器，其包括：壳体，容纳在所述壳体中的制动鼓，接合在所述壳体一端的端盖，其中，所述防坠安全器还包括连轴齿轮，所述连轴齿轮包括主轴和齿轮，所述主轴的第一端由所述制动鼓的内孔支承，所述主轴的第二端由所述端盖的中心孔支承，所述齿轮在所述主轴的第二端处，在所述主轴的第一端和第二端之间设有离心座和离心块，其中，所述端盖具有面对所述齿轮的外侧面和面对所述离心座的内侧面，在所述端盖的外侧面上设有外环形沉孔，所述外环形沉孔中设有外端面轴承。

可选地，所述外端面轴承为密封轴承。

可选地，在所述端盖的内侧面上设有内环形沉孔，所述内环形沉孔中设有内端面轴承。

可选地，所述主轴的第二端通过滚动轴承支承在所述端盖的中心孔中。

可选地，所述滚动轴承被限制在所述端盖的中心孔的台阶与所述外端面轴承之间。

可选地，所述主轴的第一端通过滑动轴承支承在所述制动鼓的内孔中。

可选地，所述外端面轴承和所述内端面轴承中的至少一者通过定位相销进行周向定位。

可选地，所述外端面轴承和所述内端面轴承分别过渡配合在所述外端面沉孔和所述内端面沉孔中来进行径向定位。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种防坠安全器组件，其中，所述防坠安全器组件包括：以上任一种防坠安全器以及与所述防坠安全器的齿轮接合的齿条，其中所述齿轮为渐开线齿形，其齿数为11,12,13或14。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种防坠安全器组件，其中，所述防坠安全器组件包括：以上任一种防坠安全器以及与所述防坠安全器齿轮接合的齿条，其中所述齿轮与所述齿条的接合方式为销齿轮与齿条接合或链轮与链条接合。

本实用新型的防坠安全器以及防坠安全器组件优点至少在于：使用端面轴承防止防坠安全器中各个零件之间的磨损，减少运行噪音；使用滚动轴承与滑动轴承共同支承兼顾到承载能力和维护保养两方面的需求；使用密封的端面轴承可防止工地粉尘进入防坠安全器内。基于以上，根据本实用新型的防坠安全器结构简单，密封良好，定位可靠并且易于维护。

附图说明：

通过结合附图来阅读以下详细描述，本实用新型的原理将变得更显而易见，其中：

图1为根据本实用新型的防坠安全器的纵剖面图；

图2为根据本实用新型的防坠安全器组件的一个实施例的截面图；以及

图3为根据本实用新型的防坠安全器组件的另一个实施例的截面图。

部件列表：

1 壳体

2 制动鼓

3 滑动轴承

4 端盖

5 外端面轴承

6 齿轮

7 离心座

8 内端面轴承

9 滚动轴承

10 定位相销。

具体实施方式：

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

参看图1，其中示出了根据本实用新型的防坠安全器的纵剖面图。根据本实用新型的防坠安全器包括壳体1，容纳在所述壳体1中的制动鼓2，接合在所述壳体1一端的端盖4。如常规的锥鼓形防坠安全器，壳体1和制动鼓2包括大致呈锥形的接近部分，以便提供制动力。如图1中所示，所述防坠安全器还包括连轴齿轮，所述连轴齿轮包括主轴和齿轮6，所述主轴的第一端由所述制动鼓2的内孔支承，所述主轴的第二端由所述端盖4的中心孔支承，所述齿轮6在所述主轴的第二端处，在所述主轴的第一端和第二端之间设有离心座7和离心块，离心座7例如可使用平键安装在主轴的轴颈上，端部利用轴用挡圈固定，备选地，离心座7和离心块可使用任何常规设计。此外，所述端盖4具有面对所述齿轮6的外侧面和面对所述离心座7的内侧面。根据本实用新型的防坠安全器的工作原理大致为，在吊笼失速下坠到一定程度时，齿轮6转速提高，带动离心座7快速旋转，使离心座7上的离心块在离心力作用下与制动鼓2接合并带动制动鼓2旋转并产生轴向位移，使得制动鼓2克服蝶形弹簧的压力而接近并接触壳体1，从而产生制动效果。本实用新型在连轴齿轮的支承结构上进行改进，具体如下文所述。

在一个实施例中，所述连轴齿轮的主轴的第一端通过滑动轴承3支承在所述制动鼓2的内孔中。优选地，所述连轴齿轮的轴的第二端通过滚动轴承9支承在所述端盖4的中心孔中。利用滑动轴承3与滚动轴承9来支承主轴的两端可兼顾承载能力与润滑维护两方面的需求。

在一个实施例中，在所述端盖4的外侧面上设有外环形沉孔，所述外环形沉孔中设有外端面轴承5。外端面轴承5位于端盖4的外侧与制动齿轮6之间，其用于限制制动齿轮6向安全器方向的轴向运动，从而防止齿轮6与端盖4之间的磨损和由此引发的噪音。优选地，外端面轴承5是密封轴承，其可防止施工现场的粉尘等污染物进入防坠安全器内部，影响防坠安全器的运行。

如图1所示，在一个实施例中，滚动轴承9被设在端盖4的中心孔中的槽内，其在接近防坠安全器内侧的一端由该槽的台阶限制，而在接近齿轮6的一端由外端面轴承5限制。

在另一个实施例中，在所述端盖4的内侧面上设有内环形沉孔，所述内环形沉孔中设有内端面轴承8。内端面轴承8位于端盖4内侧与离心座7之间，其用于限制连轴齿轮向安全器外部的轴向运动，并且防止端盖4内侧与离心座7之间的磨损和由其引发的噪音。

在一个实施例中，内端面轴承8和外端面轴承5中的一者或两者可通过过渡配合来固定在各自的沉孔中，以便径向定位。在一个实施例中，内端面轴承8和外端面轴承5中的一者或两者通过定位相销10来固定在各自的沉孔中，以便周向定位，防止端面轴承相对于端盖4旋转。

本实用新型的各个实施例可单独运用或通过不同的方式进行组合。本实用新型的防坠安全器优点至少在于：使用端面轴承防止防坠安全器中各个零件之间的磨损，减少运行噪音；使用滚动轴承与滑动轴承共同支承兼顾到承载能力和维护保养两方面的需求；使用密封的端面轴承可防止工地粉尘进入防坠安全器内。基于以上，根据本实用新型的防坠安全器结构简单，密封良好，定位可靠并且易于维护。

如图2和图3所示，本实用新型还意在保护一种防坠安全器组件，其包括根据本实用新型的防坠安全器以及与其配合的齿条或链条。

在图2所示的实施例中，根据本实用新型的防坠安全器组件包括防坠安全器，所示防坠安全器的齿轮6采用渐开线齿形，齿轮的齿数按制动齿轮的参数通过计算确定，在符合制动能力，动作速度，齿轮强度，传动质量及耐久性要求的前提下，渐开线齿形的齿数可以为11,12,13或14，但在齿数小于13时应采用变位齿轮。

在图3所示的实施例中，根据本实用新型的防坠安全器组件包括防坠安全器，所示防坠安全器的齿轮6可为销齿轮，其与相应的齿条匹配，另外齿轮6还可为链轮，其可与相应的链条匹配。这两种组件主要用于载荷较小且锈蚀严重的场合，用于动力制动时，制动齿轮的齿数不少于8。

以上所描述的具体实施例仅为了更清楚地描述本实用新型的原理，其中将各个部件具体化而使本实用新型的原理更容易理解。在不脱离本实用新型的范围的情况下，本领域的技术人员可容易地对本实用新型进行各种修改。故应当理解的是，本实用新型的范围不应由以上具体实施例限制。