圆柱形货物运输托架的制作方法

本实用新型涉货物运输托架，更具体的。它涉及一种圆柱形货物运输托架。

背景技术：

目前，在我国运输行业中，卷钢钢卷、带钢钢卷、木盘式钢丝绳卷、木盘式线缆卷等圆柱形货物的装载运输均需要运输托架，运输托架的目的一方面是为了固定这些圆柱体，另一方面是为了防止这些圆柱体滚动；其中，运输托架均与运输车的车体固定。

公开号为CN202265037U的专利文件(下文称对比文件1)公开了一种第二代可调式卷钢集装托架，其主要特征是卷钢托架架体下底面为方形，上部有四根弧形纵梁，中部有一根横梁，卷钢托架架体上部每根纵梁上穿有卷钢直径调节滑板，卷钢直径调节滑板可以在滑槽内滑动，滑板的两端顶部均为防滑垫，每个卷钢直径调节滑板下方均有滑板锁闭装置，纵梁底部与横梁相接处有防移活塞，卷钢托架架体底部纵向一侧有托架并联栓，另一侧有托架并联栓孔，底部横向两侧中部和外部有车辆托架连接卡铁、吊钩加固点。

对比文件1中的第二代可调式卷钢集装托架，其利用防滑活塞、防滑垫以有效地防止卷钢移动，保证安全；但是，在运输过程中，卷钢会振动，这也就导致卷钢会与防滑活塞、防滑垫剧烈接触，这不仅会导致防滑活塞、防滑垫损坏，也会加速卷钢的磨损。故为减少卷钢在运输过程中的磨损，需要尽可能的减少卷钢与其他物品的接触面积。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种圆柱形货物运输托架以克服现有技术存在的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种圆柱形货物运输托架，包括框架及多个支撑所述框架相对支撑面保持悬空状态的支座，所述框架包括两根对应设置的横梁，两根所述横梁之间活动连接有两根平行设置的竖梁，所述竖梁可沿所述横梁的长度方向来回移动，每个所述横梁与每个所述竖梁之间均设有固定所述竖梁的定位部件，

所述框架、所述圆柱形货物与支撑面之间的距离分别设为x、z，所述竖梁之间的距离为y，所述圆柱形货物的半径为r，

$x\>z=x-(r-\sqrt{r-{\left(\frac{y}{2}\right)}^2}).$

进一步设置为：所述定位部件包括固定于所述竖梁的两端的套接件，所述套接件开设有内壁与所述横梁的外壁的大小、形状适配的凹槽，每个所述横梁的两端均开设有多个定位孔，所述凹槽的侧壁均开设有与所述定位孔对应的定位通孔，所述竖梁通过定位销依次穿过所述定位孔、所述定位通孔与所述横梁固定。

进一步设置为：每个所述竖梁和每个所述横梁均呈空心设置。

进一步设置为：所述横梁上固定有至少一个用于夹持货物的夹持件。

进一步设置为：每个所述支座均呈直角三棱柱设置，所述支撑面、所述竖梁分别与所述支座的两个直角面固定。

进一步设置为：所述竖梁的棱边均呈倒圆角设置。

进一步设置为：所述横梁与所述竖梁的表面均包覆有防滑垫。

进一步设置为：所述横梁和/或所述竖梁的外侧固定有与车体构成可拆卸式固定连接的卡扣。

进一步设置为：所述横梁内与所述竖梁内均固定有磁铁。

本实用新型的有益效果为：通过上述技术方案，竖梁、横梁分别夹持圆柱形货物的圆弧侧面，其中，框架与支撑面之间的距离大于圆柱形货物的最低点与支撑面之间的距离，这样，就可以使得圆柱形货物只与框架接触，而不必与其他物品接触，从而减少了圆柱形货物与其他物品的接触面积，即当振动时，圆柱形货物会因为减少了与其他物品的接触，从而减少了圆柱形货物被磨损的概率与面积。

附图说明

图1为本实施例圆柱形货物运输托架的三维示意图；

图2为图1中A部的放大图。

图中：1、框架；11、横梁；111、定位孔；12、竖梁；121、套接件；1211、定位通孔；1212、凹槽；2、支座；3、卡扣；4、定位销。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明,应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

一种圆柱形货物运输托架，包括框架1及多个支撑框架1相对支撑面保持悬空状态的支座2，支座2位于支撑面上，框架1包括两根对应设置的横梁11，两根横梁11之间活动连接有两根平行设置的竖梁12，竖梁12可沿横梁11的长度方向来回移动，每个横梁11与每个竖梁12之间均设有固定竖梁12的定位部件，框架1与支撑面之间的距离大于圆柱形货物的最低点与支撑面之间的距离，即当圆柱形货物夹持于框架1上时，圆柱形货物与支撑面不接触，而且，本实施例中，只利用框架1固定圆柱形货物的圆弧侧面。

具体的，根据图1所示，一种圆柱形货物运输托架，包括框架1及多个支座2，支座2是用来将支撑框架1制成在支撑面上的，且框架1借助支座2以相对支撑面保持悬空状态支座2位于支撑面上，框架1包括两根对应设置的横梁11，横梁11之间连接有两根平行设置的竖梁12，通过两根横梁11和两根竖梁12，使得框架1呈四边形设置或者腰形设置。在本实施例中，将圆柱形的货物放置于框架1围成的区域内，以避免因为振动导致圆柱形货物滚动；其中，竖梁12、横梁11分别夹持圆柱形货物的圆弧侧面，其中，

框架1、圆柱形货物与支撑面之间的距离分别设为x、z，竖梁12之间的距离为y，所述圆柱形货物的半径为r，

$x\>z=x-(r-\sqrt{r-{\left(\frac{y}{2}\right)}^2}),$

即框架1与支撑面之间的距离大于夹持于竖梁12之间的货物的最低点与支撑面之间的距离，这样，就可以使得圆柱形货物只与框架1接触，而不必与其他物品接触，从而减少了圆柱形货物与其他物品的接触面积，即当振动时，圆柱形货物会因为减少了与其他物品的接触，从而减少了圆柱形货物被磨损的概率与面积。

其中，支撑面可以为安装有该圆柱形货物运输托架的运输车的车厢的地面。

此外，因为圆柱形货物的直径不同，为使得该圆柱形货物运输托架可以托架不同直径的圆柱形货物，在本实施例中，可进行以下设置，横梁11与竖梁12之间为活动连接，竖梁12可沿横梁11的长度方向来回移动，另外，每个横梁11与每个竖梁12之间均设有固定竖梁12的定位部件；当圆柱形货物的直径较大时，可以使得两根竖梁12沿横梁11的长度方向背向移动至合适的位置，然后利用定位部件固定横梁11与竖梁12，即可满足托架圆柱形货物；当圆柱形货物的直径较小时，可以使得两根竖梁12沿横梁11的长度方向相向移动至合适的位置，然后利用定位部件固定横梁11与竖梁12，即可满足托架圆柱形货物。

针对定位部件，根据图2所示，定位部件包括固定于竖梁12的两端的套接件121，套接件121开设有内壁与上横梁11的外壁的大小、形状适配的凹槽1212，每个横梁11的两端均对应开设有多个定位孔111，在本实施例中，开设有3个定位孔111，凹槽1212的侧壁均开设有与定位孔111对应的定位通孔1211，竖梁12通过定位销4依次穿过定位孔111、定位通孔1211与横梁11固定。

针对定位部件，还可进行以下设置：横梁11延其长度方向均匀开设有多个与竖梁12的外形、大小适配的孔，当需要调节两竖梁12之间的距离时，只需将竖梁12插入对应的孔即可。

此外，为节约用料，在本实施例中，每个竖梁12和每个横梁11均设为空心管，当然，这也就使得该圆柱形货物运输托架的重量很轻，有助于其搬运与安装。

此外，每个支座2均呈直角三棱柱设置，支撑面、竖梁12分别与支座2的两个直角面固定，利用三棱柱中斜面，可以很好的减小支座2所受的压力。

为避免盈利集中，导致圆柱形货物受损，故在本实施例中，横梁11的棱边与竖梁12的棱边均呈倒圆角设置；当然，还可进一步设置：横梁11与竖梁12的表面均包覆有防滑垫。

此外，为使得该圆柱形货物运输托架可以很好的固定于车体上，在本实施例中，可进行以下设置：横梁11和/或竖梁12的外侧固定有与车体构成可拆卸式固定连接的卡扣3。

而且，当圆柱形物体可与磁铁产生吸合作用时，为增加框架1与圆柱形货物之间的连接强度，在本实施例中，横梁11内与竖梁12内均固定有磁铁。

为进一步增加框架1与圆柱形货物之间的连接强度，故横梁11上固定有至少一个用于夹持货物的夹持件。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。