本实用新型涉及一种检修平台，具体是一种汽车检修平台。
背景技术：
目前，为了便于对汽车底部进行检修，通常采用地沟或液压升降台架两种设施来将汽车升高。前者虽然结构简单、成本低，但由于为固定设施，因此不能随厂址的变动而迁移；后者由于液压叉架行程和举升力的限制，因此只能适用于轿车等小型车辆维修，对于大中型车辆则无能为力。
为此中国专利(授权公告：CN201694788U)公开了一种举升式汽车检修平台，虽说该平台能对汽车进行维修，但是该平台将汽车整个托举起来，其台板为整体结构，使得汽车维修空间与传统方式相比较维修空间并未增大，维修人员对台板上方的维修还是很不方便，为此本领域技术人员提出了一种汽车检修平台，以解决上述背景中提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车检修平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车检修平台，包括引导坡，所述引导坡左侧固定设有第一立柱，所述第一立柱左侧固定设有第二立柱，所述第一立柱与第二立柱、引导坡与第一立柱下方中间固定设有滑槽，两个所述滑槽内均固定设有滑块，滑块上方固定设有千斤顶套，所述千斤顶套两侧固定设有弹性铰链，弹性铰链连接有张板，千斤顶套内套设有千斤顶杆，所述千斤顶杆上端两侧固定连接有撑块，千斤顶杆顶端固定连接有横板，所述横板两端固定连接有转动铰链，转动铰链均连接有钢板。
作为本实用新型进一步的方案：所述第二立柱右侧与引导坡左侧均固定连接有照明灯。
作为本实用新型再进一步的方案：所述引导坡坡度为20°。
作为本实用新型再进一步的方案：所述横板长度为40CM。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单操作方便，使用时将汽车顶起，仅接触灵台的局部抵挡依旧起到支撑作用，大部分地方皆呈打开状态，能有效增加维修人员进入车底维修的空间，对汽车维修起到了很大的便利作用，值得推广。
附图说明
图1为一种汽车检修平台撑起状态的结构示意图；
图2为一种汽车检修平台中闭合状态的结构示意图。
图中：1-引导坡、2-第一立柱、3-第二立柱、4-滑槽、5-滑块、6-千斤顶套、7-弹性铰链、8-张板、9-横板、10-撑块、11-千斤顶杆、12-转动铰链、13-钢板、14-照明灯。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-2，一种汽车检修平台，包括引导坡1，所述引导坡1左侧固定设有第一立柱2，所述第一立柱2左侧固定设有第二立柱3，所述第一立柱2与第二立柱3、引导坡1与第一立柱2下方中间固定设有滑槽4，两个所述滑槽4内均固定设有滑块5，滑块5使得千斤顶可以在一定范围内调整适应更多轴距的汽车，滑块5上方固定设有千斤顶套6，所述千斤顶套6两侧固定设有弹性铰链7，弹性铰链7连接有张板8，千斤顶套7内套设有千斤顶杆11，所述千斤顶杆11上端两侧固定连接有撑块10，撑块10下压时将张板8撑开，张板8撑开使得钢板13呈打开状态放置于横板9两侧，千斤顶杆11顶端固定连接有横板9，所述横板9两端固定连接有转动铰链12，转动铰链12均连接有钢板13。
所述第二立柱3右侧与引导坡1左侧均固定连接有照明灯14，照明灯可以方便车下维修人员看得更清楚。
所述引导坡1坡度为20°，可以适应大多数汽车开到平台上。
所述横板9长度为40CM。
本实用新型的工作原理是：在不用时千斤顶处于收缩状态，四块钢板13置于第一立柱2、第二立柱3与导向坡1之间，张板8抵在钢板13下表面，使用时，将千斤顶上顶，将汽车抬高，此时张板8在弹性铰链7的作用下收缩，钢板13向下转动，增加了操作人员的空间，仅横板9对车辆进行支撑，当车辆修好放下时，撑块10将张板8撑开，张板8将钢板13打开放置于第一立柱2、第二立柱3与引导坡1之间，等待下一次使用，滑块5也能在滑槽4内移动，使得维修平台可以适应大多数轴距的汽车。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。