一种新能源汽车马达专用周转架的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车生产、汽车零部件制造、仓储、物流领域，具体涉及一种可配合叉车使用的新能源汽车马达专用周转架。

背景技术：

目前新能源汽车是新兴行业，新能源汽车马达的经济运输、科学仓储解决方法是个空白，由于新能源汽车马达在外形不规则的情况下，其运输搬运往往需要一个固定支架，现有技术中要不是一个支架只能装运一个马达，要不就是包装设计不合理闲置搁置时占用很多空间，或者使用一次性的木包装，既浪费使用空间和运输成本又不环保。

技术实现要素：

针对以上问题，本申请提供一种可节约使用空间，节省仓储、物流成本，提高搬运效率，可以反复使用的新能源汽车马达专用周转架，其技术方案如下：

一种新能源汽车马达专用周转架，包括由四根横梁首尾相接组成的水平方形基面、及固定设于方形基面内用于支撑汽车马达的多个支撑架，所述方形基面的四个顶点处分别设有支撑柱，所述支撑柱包括在同一竖直线上的位于方形基面两侧的上端部、下端部，所述下端部下端固定有脚杯，所述脚杯为开口向下、设有凹槽的碗型结构，所述上端部上端转动式活动连接有撑高柱，所述撑高柱上端固定焊接有脚帽，所述撑高柱通过横杆两两固定为一体结构，所述脚杯与脚帽为匹配套紧结构。

作为优选，所述支撑柱的上端部为空心方管，所述上端部在相对的上沿面上设有一对卡槽，所述撑高柱侧面固定有与所述卡槽匹配卡紧的卡耳，所述撑高柱下端套入上端部内并通过所述卡槽、卡耳定位固定，所述上端部还开有线槽，所述撑高柱下端对应设有插孔，所述线槽与插孔中贯穿有限位螺栓，所述上端部在不设有卡槽的内侧面为开口，所述撑高柱可沿开口转动。

作为优选，所述每个支撑架包括两根并排分布的方管、及与所述方管两端固定连接的折弯管，所述折弯管连接有加强筋，所述方管、折弯管和加强筋一体焊接并形成用于支撑汽车马达的工字型支撑架。

作为优选，所述方管与水平面成一定倾斜角度设置，所述支撑架中的方管、折弯管和加强筋上表面分别设有橡胶护皮。

作为优选，所述方形基面中一对相对的横梁下端面并排固定有两组方形架、另一对相对的横梁上端面并排固定有两组提手。

作为优选，所述周转架外表面采用静电喷塑涂有防腐层。

依据上述技术方案，本实用新型的新能源汽车马达专用周转架使用前，先将撑高柱沿着开口转动扶正嵌入支撑柱的上端部内，此时卡耳落入卡槽内卡紧定位直接固定，接着汽车马达包装好并合理放置在由方管、折弯管和加强筋一体焊接并形成用于支撑汽车马达的工字型支撑架上，本周转架上通过多个支撑架可以同时放置固定相应数量的汽车马达，其中由于两根并排的方管倾斜设置，且支撑架中的方管、折弯管和加强筋上表面分别设有橡胶护皮，既能很好的防止汽车马达在搬运挪动中打滑移动，设置的橡胶护皮又能保护汽车马达外表不受损伤，重复上述操作在周转架上安放汽车马达，接着叉车通过叉齿伸入并穿过方形架将装好汽车马达的周转架挑起并放置在一个也已经装好汽车马达的周转架上，此时上方周转架的脚杯一一对应套在位于下方的周转架的支撑柱上端部的脚帽上，重复此操作进行合理层数地堆叠摆放，然后在提手中穿过绑带固定汽车马达后直接运输、仓储，以达到快速物流、立体仓储，本周转架闲置不使用时，将撑高柱向上提起并沿开口转动放下，然后重复上述操作将下一个周转架的脚杯一一对应套在位于下方的周转架的支撑柱上端部上进行堆叠摆放，可大大减少闲置放置时的占用仓库的空间，反复使用，节约企业运行成本。

附图说明

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的周转架使用时的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1的另一侧视图；

图4为图1的俯视图；

图5为图3中A局部示意图；

图6为图4中支撑架2的结构示意图；

图7为本实用新型中支撑柱上端部的俯视图；

图8为本实用新型中的撑高柱与横杆一体结构示意图；

图9为本实用新型中周转架堆叠使用时的示意图；

图10为本实用新型中周转架闲置堆叠时的示意图。

其中，1、方形基面；11、横梁；2、支撑架；21、方管；22、折弯管；23、加强筋；3、支撑柱；31、上端部；311、卡槽；312、线槽；313、开口；32、下端部；321、脚杯；4、撑高柱；41、脚帽；42、卡耳；5、横杆；6、螺栓；7、橡胶护皮；8、方形架；9、提手。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图4所示，一种新能源汽车马达专用周转架，包括由四根横梁11首尾相接组成的水平方形基面1、及固定设于方形基面1内用于支撑汽车马达的多个支撑架2，所述方形基面1的四个顶点处分别设有支撑柱3，所述支撑柱3包括在同一竖直线上的位于方形基面1两侧的上端部31、下端部32，所述下端部32下端固定有脚杯321，所述脚杯321为开口向下、设有凹槽的碗型结构，所述上端部31上端转动式活动连接有撑高柱4，所述撑高柱4上端固定焊接有脚帽41，所述撑高柱4通过横杆5两两固定为一体结构，所述脚杯321与脚帽41为匹配套紧结构。

如图2、图3、图7、图8所示，所示，作为优选，所述支撑柱3的上端部为空心方管，所述上端部31在相对的上沿面上设有一对卡槽311，所述撑高柱4侧面固定有与所述卡槽311匹配卡紧的卡耳42，所述撑高柱4下端套入上端部31内并通过所述卡槽311、卡耳42定位固定，所述上端部31还开有线槽312，所述撑高柱4下端对应设有插孔（图中未示），所述线槽312与插孔中贯穿有限位螺栓6，所述上端部31在不设有卡槽311的内侧面为开口313，所述撑高柱4可沿开口313转动。 本周转架闲置不使用时，将撑高柱4向上提起并沿开口313转动放下，然后重复上述操作将下一个周转架的脚杯321一一对应套在位于下方的周转架的支撑柱3上端部31上进行堆叠摆放，可大大减少闲置放置时的占用空间；需要使用时，将周转架取下放置在台面上，先将撑高柱4转动扶正嵌入支撑柱3的上端部31内，此时通过卡耳42落入卡槽311定位固定直接固定，便可进行后续操作。

如图6所示，作为优选，所述每个支撑架2包括两根并排分布的方管21、及与所述方管21两端固定连接的折弯管22，所述折弯管22连接有加强筋23，所述方管21、折弯管22和加强筋23一体焊接并形成用于支撑汽车马达的工字型支撑架2。

如图5、图6所示，作为优选，所述方管21与水平面成一定倾斜角度设置，所述支撑架2中的方管21、折弯管22和加强筋23上表面设有橡胶护皮7。在搬运移动本实用新型的周转架时，倾斜设置的方管21可以很好地固定住汽车马达，防止其打滑走位，其中优选方管21与水平面成45°倾斜角度设置，此角度一方面固定汽车马达效果更佳，另一方面实际焊接时更易简便操作；支撑架2中的方管21、折弯管22和加强筋23上表面设有橡胶护皮7，能保护汽车马达外表不受损伤。

如图2、图3所示，作为优选，所述方形基面1中一对相对的横梁11下端面并排固定有两组方形架8、另一对相对的横梁11上端面并排固定有两组提手9。在周转架下方设置方形架8，可以通过配合叉车轻松实现搬运，叉车通过前端叉齿伸入方形架8内，可以很方便快捷地抬起周转架进行搬运、安放，同时在周转架上设置提手9，在提手中穿过绑带可固定汽车马达后直接运输、仓储。

作为优选，所述周转架外表面采用静电喷塑涂有防腐层（图中未示）。静电喷塑是将导电粉末经过高温固化后喷涂在金属零件上的一种表面防腐蚀处理方法，安全可靠、色泽艳丽，可喷涂各种色彩，通过对周转架进行喷塑防腐层处理，可以起到很好的保护作用，延长设备使用寿命且美观。

本实用新型的一种具体实施方式如下：

周转架使用前，先将撑高柱4沿着开口313转动扶正嵌入支撑柱3的上端部31内，等卡耳42落入卡槽311内卡紧定位后直接固定，接着将包装好的汽车马达合理放置在由方管21、折弯管22和加强筋23一体焊接并形成的用于支撑汽车马达的工字型支撑架2上，周转架上多个支撑架2可以同时固定放置相应数量的汽车马达，重复上述操作在其他周转架上安放汽车马达，如图9所示，接着叉车通过叉齿伸入并穿过方形架8将装好汽车马达的周转架挑起并放置在一个也已经装好汽车马达的周转架上，此时上方周转架的脚杯321一一对应套在位于下方的周转架的撑高柱4的脚帽41上，重复此操作进行合理层数地堆叠摆放，然后可进行仓储、装箱运输等流程，当周转架闲置不使用时，直接将撑高柱4向上提起并沿开口313转动放下，如图10所示，然后重复上述操作将下一个周转架的脚杯321一一对应套在位于下方的周转架的支撑柱3上端部31上进行堆叠摆放，可大大减少闲置放置时的占用空间，同时可以反复利用，节约企业运行成本。

以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。