一种提升机轨道固定结构的制作方法

本实用新型涉及一种轨道结构，尤其涉及一种提升机轨道固定结构。

背景技术：

随着轧钢技术的发展，新建或改造的高速线材生产线的精整区域目前普遍采用了立式卷芯架系统，该系统改变了过去散卷在集卷后倾翻为水平状态、在PF线上进行自然冷却的工艺，将其改进为散卷在芯架上通过立式输送的方式进行自然冷却；其优点是能够使线材产品的卷形质量更好。

由于受到生产场地和工程投资等因素的限制，部分高速线材生产线在改造时，其新增的立式卷芯架系统在输送线卷过程中，需要将线卷垂直提升，并通过设置一台或几台提升机实现提升功能。提升机输送的辊床一般为悬臂结构，因此提升机的轨道需要承受极大的倾翻力矩。一旦提升机轨道发生故障或损坏，将造成重大设备事故甚至威胁人员安全。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种提升机轨道固定结构，通过在提升机轨道底部设置轨道卡板，实现提升机轨道在提升机立柱上的精确定位和牢固固定，改善提升机轨道的受力状态，保证提升机设备的安全稳定运行，避免因轨道故障而造成的生产事故或安全事故。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种提升机轨道固定结构，包括提升机轨道、调整垫片、沉头螺钉和轨道卡板；所述提升机轨道沿提升机立柱一侧竖直设置，由多段首尾相接的U形轨组成，U形轨通过轨道卡板定位，U形轨底面与轨道卡板之间设调整垫片；沉头螺钉依次穿过U形轨、调整垫片和轨道卡板后固定在提升机立柱上。

所述轨道卡板为U型槽结构，U形轨设置在U形槽内，轨道卡板与U形轨之间的横向配合尺寸为间隙配合。

所述U形轨沿纵向至少通过2个轨道卡板定位，且两端各设有1个轨道卡板。

所述U形轨底面对应轨道卡板处分别设卡槽，使U形轨与轨道卡板之间形成镶嵌结构。

所述卡槽与轨道卡板之间的纵向配合尺寸为间隙配合。

所述调整垫片采用组合厚度调整垫片组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)提升机轨道底部设置轨道卡板，轨道卡板与U形轨之间配合精度高，有利于实现提升机轨道在提升机立柱上的精确定位，可提高提升机轨道的安装精度和安装效率；

2)U形轨底部设卡槽与轨道卡板镶嵌连接，不仅有利于定位，并且连接紧密性强，有利于提高轨道整体结构的强度，改善提升机轨道的受力状态；沉头螺钉只起连接作用，不承受剪力，可保证提升机设备的安全稳定运行，避免因轨道故障而造成的生产事故或安全事故；

3)U形轨分段安装，通过组合厚度调整垫片组调整轨道面的平直度，可保证提升机轨道纵向及横向安装精度，调整方便。

附图说明

图1是本实用新型所述提升机轨道固定结构的示意图一。(主视)

图2是本实用新型所述提升机轨道固定结构的示意图二。(侧视)

图3是图2中的A-A视图。

图4是本实用新型所述U形轨与轨道卡板的连接示意图一。(主视)

图5是本实用新型所述U形轨与轨道卡板的连接示意图二。(俯视)

图6是本实用新型所述U形轨的结构示意图一。(主视)

图7是本实用新型所述U形轨的结构示意图二。(俯视)

图8是图6中的B-B视图。

图中：1.提升机立柱 2.提升机轨道 21.U形轨 22.卡槽 3.轨道卡板 4.调整垫片 5.沉头螺钉

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1-图2所示，本实用新型所述一种提升机轨道固定结构，包括提升机轨道2、调整垫片4、沉头螺钉5和轨道卡板3；如图4、图5所示，所述提升机轨道2沿提升机立柱1一侧竖直设置，由多段首尾相接的U形轨21组成，U形轨21通过轨道卡板3定位，U形轨21底面与轨道卡板3之间设调整垫片4；沉头螺钉5依次穿过U形轨21、调整垫片4和轨道卡板3后固定在提升机立柱1上。

如图3所示，所述轨道卡板3为U型槽结构，U形轨21设置在U形槽内，轨道卡板3与U形轨21之间的横向配合尺寸为间隙配合。

如图4、图6所示，所述U形轨21沿纵向至少通过2个轨道卡板3定位，且两端各设有1个轨道卡板3。

如图6-图8所示，所述U形轨21底面对应轨道卡板3处分别设卡槽22，使U形轨21与轨道卡板3之间形成镶嵌结构。

所述卡槽22与轨道卡板3之间的纵向配合尺寸为间隙配合。

所述调整垫片4采用组合厚度调整垫片组。

以下实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。下述实施例中所用方法如无特别说明均为常规方法。

【实施例】

如图1所示，提升机轨道2全长4612mm，由4段U形轨21组成，每段U形轨21长1153mm，4段U形轨21的结构完全相同，保证互换性。每段U形轨21在头部、中部和尾部的底面分别设有3处卡槽22用于与轨道卡板3配合实现纵向定位，卡槽22与轨道卡板3的配合尺寸为100H7/g8。

轨道卡板3的U形槽与U形轨21的横向配合尺寸为150H7/h7。

U形轨21与轨道卡板3之间通过总厚度2mm的组合厚度调整垫片进行安装时的调整，以保证提升机轨道2的垂直度、各段U形轨21的平直度以及两侧提升机轨道2的间距2530mm。

由于提升机轨道2在纵向和横向分别通过槽形结构卡槽22和轨道卡板3定位和固定，其所承受的倾翻力矩和剪切力全部由轨道卡板3承担，因此，U形轨21与轨道卡板3之间的沉头螺钉5只起连接作用，而不承受倾翻力矩和剪切力。

轨道卡板3与提升机立柱1焊接连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。