本申请是要求提交于2016年11月20日的临时专利申请序列第62/258,028号的优先权的国际专利申请，该申请以引用方式整体并入本文。
所公开的实施方案的技术领域
本公开大体上涉及电梯安全系统，并且更具体地涉及一种用于安全致动装置的外壳组件。
所公开的实施方案的发明背景
一些机器(诸如电梯系统)包括安全系统以响应于未运行的部件而使机器在其旋转时停止或使电梯厢在其超速行进时停止。在一些情况下，安全系统部件被附接到轿厢框架/支架并由轨道导向。在行进期间，从轿厢框架到轨道的距离有变化。因此，安全致动的功率要求的设计必须要考虑到最大距离变化，这引起了电梯系统的成本增加。因此，就需要一种装置来减小轨道与轿厢框架之间的距离变化。
在实施方案中，附连到第一通道壁内表面的至少一个导向装置中的每一个邻近于附连到第二通道壁内表面的至少一个导向装置中的每一个安置。
在外壳组件的任何实施方案中，所述至少一个导向装置是可移除的。在外壳组件的任何实施方案中，所述至少一个导向装置包括导向垫。在实施方案中，所述导向垫包括设置在其中的磨损指示器。
另一方面，提供了一种用于安全致动装置的外壳组件。所述外壳组件包括：安装板，所述安装板包括近端和远端；第一通道壁和第二通道壁，所述第一通道壁和所述第二通道壁基本上从所述安装板垂直地延伸，其中所述第一通道壁基本上平行于所述第二通道壁安置以在其间形成通道；以及凸缘，所述凸缘从所述近端和所述远端中的至少一个延伸，所述凸缘包括设置在其中的狭槽，其中所述狭槽基本上与所述通道对准。
在此外壳组件的实施方案中，所述外壳组件还包括附连到所述安装板的至少一个导向装置。在此外壳组件的实施方案中，所述至少一个导向装置包括第一滚轮和第二滚轮，其中所述第一滚轮邻近于所述第二滚轮定位以在其间形成间隙，其中所述间隙基本上与所述通道和所述狭槽对准地安置。
在此外壳组件的任何实施方案中，所述安装板包括设置在其中的至少一个孔，所述至少一个孔被配置成用于安装所述组件。在此外壳组件的任何实施方案中，所述安装板包括附连到其的至少一个电梯配件。
一方面，提供了一种电梯系统。所述电梯系统包括：电梯轨道；电梯轿厢框架；电梯轿厢，所述电梯轿厢附连到所述电梯轿厢框架，所述电梯轿厢被配置成沿着所述电梯轨道行进；以及外壳组件，所述外壳组件用于附连到所述电梯轿厢的安全致动装置。所述外壳组件包括：安装板；第一通道壁和第二通道壁，所述第一通道壁和所述第二通道壁基本上从所述安装板垂直地延伸，所述第一通道壁包括第一通道壁内表面，并且所述第二通道壁包括第二通道壁内表面，其中所述第一通道壁基本上平行于所述第二通道壁安置以在其间形成通道；以及至少一个导向装置，所述至少一个导向装置附连到所述第一通道壁内表面和所述第二通道壁内表面；其中所述电梯轨道设置在所述通道内。
在电梯系统的任何实施方案中，附连到所述第一通道壁内表面的所述至少一个导向装置中的每一个邻近于附连到所述第二通道壁内表面的所述至少一个导向装置中的每一个安置。在电梯系统的任何实施方案中，所述至少一个导向装置是可移除的。在电梯系统的任何实施方案中，所述至少一个导向装置包括导向垫。
一方面，提供了一种电梯系统。所述电梯系统包括：电梯轨道；电梯轿厢框架；电梯轿厢，所述电梯轿厢附连到所述电梯轿厢框架，所述电梯轿厢被配置成沿着所述电梯轨道行进；以及外壳组件，所述外壳组件用于附连到所述电梯轿厢的安全致动装置。所述外壳组件包括：安装板，所述安装板包括近端和远端；第一通道壁和第二通道壁，所述第一通道壁和所述第二通道壁基本上从所述安装板垂直地延伸，其中所述第一通道壁基本上平行于所述第二通道壁安置以在其间形成通道；以及凸缘，所述凸缘从所述近端和所述远端中的至少一个延伸，所述凸缘包括设置在其中的狭槽，其中所述狭槽基本上与所述通道对准。
此电梯系统的实施方案还包括附连到所述安装板的至少一个导向装置。在此电梯系统的实施方案中，所述至少一个导向装置包括第一滚轮和第二滚轮，其中所述第一滚轮邻近于所述第二滚轮定位以在其间形成间隙，其中所述间隙基本上与所述通道和所述狭槽对准地安置。
此电梯系统的实施方案还包括设置在所述安装板内的至少一个孔，所述至少一个孔被配置成用于安装所述组件。此电梯系统的实施方案还包括附连到所述安装板的至少一个电梯配件。
还公开了其它实施方案。
附图简述
本文中包含的实施方案以及其它特征、优点和公开内容还有使它们实现的方式将会变得显而易见，并且通过参考以下结合附图对本公开的各种示例性实施方案的描述，将更好地理解本公开，其中：
图1是采用机械调速器的电梯系统的示意图；
图2是根据本公开的一个实施方案的安全致动外壳组件的前视图；
图3是根据本公开的另一实施方案的安全致动外壳组件的前视图；
图4是根据本公开的另一实施方案的具有磨损指示器的导向垫的侧视图；
图5是根据本公开的一个实施方案的安全致动外壳组件的顶视图；
图6是根据本公开的另一实施方案的安全致动外壳组件的前视图；以及
图7是根据本公开的另一实施方案的安全致动外壳组件的顶视图。
所公开的实施方案的详细描述
出于促进对本公开的原理的理解目的，现将参考附图中所示的实施方案，并且将使用特定语言来描述实施方案。然而，将理解，不意图由此而限制本公开的范围。
图1示出了电梯系统，大体上以10表示。电梯系统10包括线缆或皮带12、轿厢框架14、轿厢16、滚轮导向件18、导轨20、调速器22、安全装置24、连杆26、杠杆28和升降杆30。调速器22包括调速器滑轮32、绳圈34和张紧滑轮36。线缆12连接到轿厢框架14和在井道内的配重(图1中未示出)。附接到轿厢框架14的轿厢16由通过常定位在井道顶部的机房中的电梯驱动器(未示出)经由线缆12而传递到轿厢框架14的力来上下移动。滚轮导向件18附接到轿厢框架14以沿着导轨20在井道内对轿厢16上下导向。调速滑轮32安装在井道的上端处。绳圈34部分地缠绕在调速器滑轮32上并部分地缠绕在张紧滑轮36(在此实施方案中定位在井道的底端处)上。绳圈34也在杠杆28处连接到电梯轿厢16，以确保调速器滑轮32的角速度与电梯轿厢16的速度直接地相关。
在图1中所示的电梯系统10中，调速器22(即，定位在机房中的机电制动器(未示出))和安全装置24起作用来在轿厢16在其在井道内行进时超过设定速度的情况下停止电梯轿厢16。如果轿厢16达到超速状况，那么首先将调速器22触发以接合开关，这继而又切断到电梯驱动器的电力并下降制动器以阻止驱动滑轮移动，并且由此阻止轿厢16移动动。然而，如果线缆12断裂或轿厢16另外经受不受制动器影响的自由下落状况，那么调速器22然后可以起作用来触发安全装置24以阻止轿厢16移动。除了接合开关以下降制动器之外，调速器22还释放夹住调速器绳34的夹紧装置。调速器绳34经由机械连杆26、杠杆28和升降杆30来连接到安全装置24。当轿厢16不受制动器影响继续降下时，现在被致动的调速器22阻止进行移动的调速器绳34拉动操作杠杆28。操作杠杆28通过移动连接到升降杆30的连杆26来“设定”安全装置24，升降杆30致使安全装置24接合导轨20以使轿厢16停止。
图2示出了用于安全致动装置的外壳组件40的实施方案，外壳组件被配置成附连到轿厢框架14。外壳组件40包括安装板42。在一个实施方案中，组件40包括附连到安装板42的至少一个电梯配件44。将了解，至少一个电梯配件可以包括安全致动装置和一个或多个传感器(列举了两个非限制性示例)。
在实施方案中，安装板42包括设置在其中的至少一个孔46，至少一个孔用于将组件40安装到轿厢框架14。安装板42上的孔46和固定在轿厢框架14上的紧固件允许安全致动装置44a在轿厢16与轨道20之间存在位置变化时水平地浮动，这典型地在致动和重置安全装置24、以及电梯正常运行期间发生。
组件40还包括第一通道壁48和第二通道壁52，第一通道壁包括第一通道壁内表面50，第二通道壁包括第二通道壁内表面54。第一通道壁48和第二通道壁52基本上从安装板42垂直地延伸，并且第一通道壁48基本上平行于第二通道壁52安置以在其间形成通道56。
组件40还包括至少一个导向装置58，至少一个导向装置被配置成接合设置在通道56内的部件。在实施方案中，至少一个导向装置58包括附连到第一通道壁内表面50和第二通道壁内表面54的至少一个导向垫58。在实施方案中，出于替换和维修目的，至少一个导向垫58是可移除的。在实施方案中，至少一个导向垫58附连到第一通道壁内表面50和第二通道壁内表面54。将了解，至少一个导向垫58可由高重量、耐磨塑料(列举了一个非限制性实例)组成。
在一些实施方案中，至少一个导向垫58中的每一个附连到第一通道壁内表面50并邻近于附连到第二通道壁内表面54的至少一个导向垫58中的每一个安置。例如，在所示的实施方案中，导向垫58a和58b朝向端部设置在第一通道壁内表面50上，并且导向垫58c和58d分别地沿着第二通道壁内表面54基本上邻近于导向垫58a和58b安置。将了解，导向垫58也可以由一块材料形成并调整成适应电梯配件44。
在实施方案中，如图3至图4所示，至少一个导向垫58包括设置在其中的磨损指示器59。在实施方案中，磨损指示器59可由钢或任何其它金属、陶瓷或适于提出的目的的任何其它材料(仅列举了几个非限制性实例)组成。当部件(例如，轨道20)随时间而在通道56内移动时，至少一个导向垫58可能因部件摩擦至少一个导向垫58的摩擦力而开始磨损。磨损指示器59被配置成提供应当替换至少一个导向垫58的可视和/或可听指示。
如图5所示，轨道20设置有通道56。至少一个导向垫58a和58c可以与或可以不与轨道20接触以最小化轿厢16与轨道20之间的位置变化的影响。此外，至少一个导向垫58a和58c能够防止小物体进入通道56而阻碍安全致动器44a。
在另一实施方案中，如图6所示，安装板42包括从安装板42的近端64延伸的凸缘62。凸缘62包括设置在凸缘62中的狭槽66，其中狭槽66基本上与通道56对准。凸缘62被配置成防止小物体进入通道56而阻碍安全致动器44a。将了解，凸缘62可以从安装板42的近端64、远端68或两者延伸。
在图6中所示的实施方案中，组件40还包括附连到安装板42的至少一个导向装置58。在此实施方案中，至少一个导向装置包括在第一通道壁48和第二通道壁52上方附连到安装板42上的第一滚轮58a和第二滚轮58b。第三滚轮58c和第四滚轮58d在第一通道壁48和第二通道壁52下方附连到安装板42。
第一滚轮58a邻近于第二滚轮58b定位以在其间形成间隙60，其中间隙60基本上与通道56和狭槽66对准。第三滚轮58c邻近于第四滚轮58d定位以在其间形成间隙61，其中间隙61基本上与通道56和狭槽66对准。在另一实施方案中，出于替换和维修目的，第一滚轮58a、第二滚轮58b、第三滚轮58c和第四滚轮58d是可移除的。
如图7所示，轨道20设置有通道56、狭槽66和间隙60。第一滚轮58a、第二滚轮58b第三滚轮58c和第四滚轮58d与轨道20接合以最小化轿厢16与轨道20之间的位置变化的影响。
因此，将了解，本实施方案包括安装组件40，安装组件具有设置在通道56内的至少一个导向装置58，或另选地，附连到安装板42的至少一个导向装置58，以形成基本上与通道56对准的间隙60来改善因轿厢16与轨道20之间的最小化的位置变化而造成的安全致动和重置性能。因此，安全致动的功率要求被降低，并有效地降低了电梯系统10的成本。
虽然附图和前述描述中已详细地示出和描述了本公开，但是这些都被认为是说明性的，而非对特征的限制，将理解，仅示出和描述某些实施方案，并且在本公开的精神内的所有的改变和修改都期望受保护。