一种紧凑型动力舱吊装用的辅助件的制作方法

本发明涉及一种吊装的辅助装置，具体涉及一种紧凑型动力舱吊装用的辅助件。

背景技术：

紧凑型车辆动力舱空间的分配是车辆设计中的重点和难点。较大的动力舱空间无疑方便车辆的维修，但是挤压了供人或安装设备的空间；而增加动力舱空间又会减少人和其它设备的空间，给车辆的维修带来不便，给车辆的使用带来诸多麻烦。因此，在其两者间找到最大优化公约数使有限的空间以既能满足动力总成的安装要求，又保证动力总成的维修方便是现有技术需要解决的技术问题。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提供了一种紧凑型动力舱吊装用的辅助件，解决了紧凑型车辆空间大和维修方便不可兼容的难题，具体采用如下技术方案：

一种紧凑型动力舱吊装用的辅助件，所述动力舱设有发动机和散热器，其改进之处在于，所述辅助件包括横梁和竖梁组成的t字形件。

优选的，所述t字形件的三端同侧分别设有吊耳，所述横梁的端部和所述吊耳间设有连接件。

优选的，所述横梁通过所述连接件与所述散热器连接。

优选的，所述吊耳的高度为0.1m-0.25m。

优选的，所述吊耳与所述横梁和竖梁为活动连接。

优选的，所述横梁为空心长方体。

优选的，所述竖梁两侧分别设有与所述发动机左后吊耳和右前吊耳连接的固定件。

优选的，与所述左后吊耳连接的固定件为纵剖面是直角形且底部设有螺栓的角形件。

优选的，与所述右前吊耳连接的固定件上部分为开口向内的凹槽型，下部分为板状件，所述板状件上设有与所述右前吊耳相适配的螺栓。

优选的，所述竖梁为叠层结构，包括基层和加强层，所述基层为按质量百分计的下述成分制得，c：0.17-0.23、si：0.40-0.70、mn：1.30-1.70、p≤0.045、s≤0.045、cr≤0.030、ni≤0.030、cu≤0.30，余量为铁；所述加强层按下述成分制得，6-8重量份的zr、25-50重量份的zn、5-30重量份的al、10-40重量份的fe、0.5-1重量份的si、0.4-0.8重量份的mo；所述加强层外涂有防腐涂层，所述防腐涂层包括石墨烯底漆、环氧云铁漆中间漆和聚天门冬氨酸酯聚脲面漆。

与最接近的现有技术比，本发明具有以下技术效果：

(1)本发明的辅助件不仅帮助发动机和散热器快速、平稳的吊装运送，而且大大缩小了动力舱占用整车的空间，解决了紧凑型车辆空间大和维修方便不可兼容的难题。

(2)本发明的辅助件拆卸简单方便，可以作为测功试验台上发动机和散热器的固定装置，也可卸掉减轻车体重量。

(3)本发明的辅助件构造简单，维修方便，适合批量生产。

(4)本发明的竖梁采用基层和加强层的叠层结构，该结构抗软化温度和抗拉强度高，热稳定性和抗氧化性能优良，尤其适合动力舱复杂恶劣的工况条件。

(5)本发明的竖梁涂层成本适中、储存稳定，附着性、防腐、力学等性能优良，大大延长了竖梁的使用寿命。

附图说明

图1、图2为本发明的辅助件示意图；

图3为本发明的辅助件安装示意图；

其中：1-横梁，2-竖梁，3-横梁吊耳，4-连接件，5-左后吊耳固定件，6-竖梁吊耳，7-右前吊耳固定件

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在没有辅助件的情况下，对动力舱进行吊装时需要先将伸进散热器风斗中的发动机风扇从散热器中抽出，然后发动机(或动力总成)才可以垂直吊出。这样，动力舱要留出(或动力总成)向后抽出发动机风扇的空间，造成了空间的浪费。本发明中利用辅助件实现了发动机(或动力总成)和散热器的垂直整体吊装，充分利用了动力舱的紧凑空间。

如图1和2所示，辅助件包括横梁1和竖梁2组成的t字形件。t字形件的三端同侧分别设有横梁吊耳3和竖梁吊耳6，横梁1的端部和横梁吊耳3间设有连接件4。横梁1通过连接件4与散热器连接。横梁吊耳3和竖梁吊耳6的高度为0.1m-0.25m，横梁吊耳3和竖梁吊耳6与横梁1和竖梁6为活动连接。横梁1为空心长方体。

竖梁2两侧分别设有与发动机左后吊耳和右前吊耳连接的左后吊耳固定件5和右前吊耳固定件7。左后吊耳固定件5为纵剖面是直角形且底部设有螺栓的角形件。右前吊耳固定件7上部分为开口向内的凹槽型，下部分为板状件，板状件上设有与右前吊耳相适配的螺栓。

竖梁2为叠层结构，包括基层和加强层，基层为按质量百分计的下述成分制得，c：0.17-0.23、si：0.40-0.70、mn：1.30-1.70、p≤0.045、s≤0.045、cr≤0.030、ni≤0.030、cu≤0.30，余量为铁；加强层按下述成分制得，6-8重量份的zr、25-50重量份的zn、5-30重量份的al、10-40重量份的fe、0.5-1重量份的si、0.4-0.8重量份的mo；加强层外涂有防腐涂层，防腐涂层包括石墨烯底漆、环氧云铁漆中间漆和聚天门冬氨酸酯聚脲面漆。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种紧凑型动力舱吊装用的辅助件，动力舱设有发动机和散热器，辅助件包括横梁和竖梁组成的T字形件。本发明的辅助件不仅帮助发动机和散热器快速、平稳的吊装运送，而且大大缩小了动力舱占用整车的空间，解决了紧凑型车辆空间大和维修方便不可兼容的难题。

技术研发人员：刘启佳;庞宝文;马士奔;徐冰;米召阳;郑凯锋;左振玉;林如宁;王长城;庞晓宾;吴增斌;梁文娇
受保护的技术使用者：中国北方车辆研究所
技术研发日：2017.04.20
技术公布日：2017.09.19