一种新型电梯导轨的制作方法

本发明属于电梯导轨技术领域，具体涉及一种新型梯导轨。

背景技术：

电梯导轨是由钢轨和连接板构成的电梯构件，它分为轿厢导轨和对重导轨；从截面形状分为t形，l形和空心三种形式；导轨在起导向作用的同时，承受轿厢，电梯制动时的冲击力，安全钳紧急制动时的冲击力等；特别是轿厢与导轨接触面上承受有多个冲击力，现有的电梯导轨无论是t形、l形和空心，在长期工作中容易磨损；并且轿厢的冲击容易出现变形的问题，从而造成安全隐患；同时现有t形，l形和空心三种形式的导轨在长期工作时，存在容易脱轨的问题。

基于上述电梯导轨中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出电梯导轨，旨在解决现有电梯导轨和轿厢之间咬合更加牢固、避免脱轨的问题。

本发明提供一种新型电梯导轨，包括轨头部、轨身部以及轨底部；轨头部设置于轨身部一端，轨底部设置于轨身部另一端；轨身部上设有凸出部和凹槽部，凹槽部用于和轿厢连接件相互配合。

进一步地，凹槽部包括第一凹槽部和第二凹槽部；凸出部包括第一凸出部；第一凹槽设置于第一凸出部和轨头部之间；第二凹槽设置于第一凸出部和轨底部之间。

进一步地，凹槽部还包括第三凹槽；凸出部还包括第二凸出部；第二凸出部凸出位于第一凸出部和第一凹槽之间，并且第二凸出部和第一凸出部之间形成第三凹槽。

进一步地，第一凹槽深度大于第三凹槽的深度；第二凸出部向外凸出部分低于第一凸出部；第二凹槽的深度小于第一凹槽的深度。

进一步地，凸出部和凹槽部均对称设置于轨身部的两侧。

进一步地，还包括凸起部；凸起部外凸出于第二凹槽和轨底部之间。

进一步地，还包括安装孔；安装孔分别对称设置于轨底部的两侧。

进一步地，轨底部、轨身部以及轨头部为钢材一体注塑成型。

进一步地，凸出部和凹槽部均与导轨一体成型。

通过采用以上技术方案，可以有效提高电梯轿厢和导轨之间的对接，避免轿厢脱轨，提高安全性能；同时该电梯导轨结构抗冲击能力强、结构简单合理，容易加工生产、成本相对不高；在实际工况中应用性能相对稳定，适合广泛推广。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明一种电梯导轨的结构实施例一示意图；

图2为本发明一种电梯导轨的结构实施例二示意图。

图中：1、轨头部；2、轨身部；3、轨底部；4、第一凹槽部；5、第一凸出部；6、第二凹槽部；7、第二凸出部；8、第三凹槽部；9、凸起部；10、安装孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，

本技术：
中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至图2所示，本发明提供一种新型电梯导轨，包括轨头部1、轨身部2以及轨底部3；轨头部1设置于轨身部2的一端，轨底部3设置于轨身部2的另一端；并且轨身部2上设有凸出部和凹槽部，凹槽部主要用于和轿厢连接件相互配合，使得轿厢连接件和导轨咬合更加紧密、防止脱轨，可以适用于不同类型的轿厢与导轨连接，提高导轨的寿命；同时该结构由于凸出部的存在，使得导轨承受轿厢的冲击更加可靠；其中，凸出部和凹槽部均对称设置于轨身部2的两侧；凸出部和凹槽部均与导轨一体成型；轨底部1的两侧均设有安装孔10，安装孔10分别对称设置于轨底部3的两侧，用于将电梯导轨固定安装于井道中；进一步地，轨底部1、轨身部2以及轨头部3一体成型，且是在温度为1450°c至1800°c中的合金钢成型，并添加有硅、锰、铬、镍、钼或钨等金属元素，在640°c至930°c温度中淬火制成，成型的电梯导轨承重一般5000kg至8000kg之间；通过采用上述方案，可以提高导轨的强度和抗冲击力，从而提高导轨的寿命。

优选地，结合上述方案，如图1和图2所示，本实施例中，凹槽部包括第一凹槽部4和第二凹槽部6；凸出部包括第一凸出部5；第一凹槽4设置于第一凸出部5和轨头部1之间；第二凹槽6设置于第一凸出部5和轨底部3之间；第一凹槽和4和第二凹槽6可以采用双凹槽和轿厢连接件进行咬合，以提高导轨和轿厢之间的对轨，确保两者之间的横向定位，从而避免脱轨的问题出现。

优选地，结合上述方案，如图2所示，本实施例中，凹槽部还包括第三凹槽8；凸出部还包括第二凸出部7；第二凸出部7凸出位于第一凸出部5和第一凹槽之间4，并且第二凸出部7和第一凸出部5之间形成第三凹槽8，第一凹槽4深度大于第三凹槽8的深度，第三凹槽8主要用于缓冲轿厢连接件和第一凹槽4之间的连接，同时也可起到定位的作用；第二凸出部7向外凸出部分低于第一凸出部5，第二凸出部7主要用于防止电梯在长期工作中，轿厢滑行时强烈撞击到第一凸出部5，可以起到缓冲的作用，一般情况下第二凸出部7为平滑过渡至第三凹槽8，实际工作中随着轿厢工作而逐步磨平，从而使第一凹槽4可以有足够的缓冲空间；第二凹槽6的深度小于第一凹槽4的深度，这样考虑到第二凹槽6远离轿厢，可以提高导轨安装强度，方便轿厢连接件进行安装和拆卸；本发明提供的新型电梯导轨凸出部和凹槽部均对称设置于轨身部的两侧；并且第一凸出部5和第二凸出部7均与轨身部2一体成型，以配合轿厢连接件的安装同时提高电梯导轨的强度，可以阻碍轿厢的撞击，从而提高导轨的寿命。

优选地，结合上述方案，如图1、图2所示，本实施例中，还包括凸起部9；凸起部9对称设置于轨身部2的两侧，外凸出位于第二凹槽6和轨底部3之间；凸起部9是在导轨成型中一起设计，主要为了防止轿厢连接件工作时直接撞击轨底部3，可以提高导轨的强度以及加强导轨在井道中安装的牢固性。

优选地，结合上述方案，本实施例中一体成型的第一凹槽4沿轨头部1两端向内的深度为2.5cm至3.5cm；第二凹槽的深度为1.5cm至2m；第三凹槽的深度为1cm至1.5m；采用以上方案能够最大程度完善电梯导轨的结构，更加合理有效的提高导轨抗冲击能力和咬合性能，避免轿厢脱轨，并且该结构的导轨在温度为1450°c至1800°c中的合金钢成型，和在640°c至930°c温度中淬火制成，性能更加稳定。

通过采用以上技术方案，可以有效提高电梯轿厢和导轨之间的对接，避免轿厢脱轨，提高安全性能；同时该电梯导轨结构抗冲击能力强、结构简单合理，容易加工生产、成本相对不高；在实际工况中应用性能相对稳定，适合广泛推广。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种新型电梯导轨，包括轨头部、轨身部以及轨底部；轨头部设置于轨身部一端，轨底部设置于轨身部另一端；轨身部上设有凸出部和凹槽部，凹槽部用于和轿厢连接件相互配合；通过采用上述方案，可以有效提高电梯轿厢和导轨之间的对接，避免轿厢脱轨，提高安全性能；同时该电梯导轨结构抗冲击能力强、结构简单合理，容易加工生产、成本相对不高；在实际工况中应用性能相对稳定，适合广泛推广。

技术研发人员：吴骏健
受保护的技术使用者：湖州奥盛电梯配件有限公司
技术研发日：2017.06.27
技术公布日：2017.09.22