一种公路工程用管道摆放架的制作方法

本发明涉及一种摆放架，特别涉及一种公路工程用管道摆放架。

背景技术：

管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置，通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送，管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中，在公路工程施工中多用到管道，但是管道体积比较大，在工地上比较占用空间，所以多用管道摆放架来存放，但是，目前所使用的管道架没有减震设施，且只能存放一个管道，使用极为不便，为此，我们提出一种公路工程用管道摆放架。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种公路工程用管道摆放架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种公路工程用管道摆放架，包括底板、第一立柱、第二立柱、第三立柱、减震装置、托架、连接杆、限位槽和限位块，所述底板上表面中间焊接有第二立柱，所述底板上边面一侧焊接有第一立柱，且另一侧焊接有第三立柱，所述第二立柱两侧均设有限位槽，所述第一立柱靠近第二立柱的一侧设有限位槽，所述第三立柱靠近第二立柱的一侧设有限位槽，所述托架两端均固定有连接杆，所述连接杆顶端固定有限位块，所述限位块位于限位槽内，所述托架底部固定有减震装置，所述减震装置包括连接板、活塞杆、活塞缸、支撑板、档板、第一弹簧和第二弹簧，所述支撑板底部通过螺栓与底板固定连接，所述支撑板的上表面中心通过焊接与活塞杆的一端固定连接，所述活塞缸的一端设有用于活塞杆滑动的通孔，所述活塞杆与活塞缸滑动连接，所述活塞杆位于活塞缸内部的一端通过焊接固定有挡板，所述挡板位于活塞杆的一侧与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端固定在活塞缸内的一侧，所述挡板远离活塞杆的一侧与第二弹簧的一端固定连接，所述第二弹簧的另一端与活塞缸固定连接，所述连接板通过焊接固定在活塞缸的顶部，所述连接板与托架底部固定连接，所述档板两侧对称固定有横杆，所述横杆一端与滑块固定连接，所述活塞缸内壁上设有滑槽，所述滑块位于限位槽内。

进一步地，所述第一弹簧和第二弹簧的弹力系数相同，且长度相等。

进一步地，所述活塞缸内壁和滑槽内涂有润滑油。

进一步地，所述托架为内侧设有海绵保护套的托架。

进一步地，所述底板、第一立柱、第二立柱、第三立柱和托架均采用耐腐蚀和硬度高的合金材料。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明在托架两端均固定有限位块，且限位块位于第一立柱、第二立柱和第三立柱侧面的纤维槽内，可以使第一立柱和第二立柱之间设有一组托架，第二立柱和第三立柱之间设有一组托架，不仅降低了成本，还增加了管道摆放架的使用效率。

2、本发明在托架底部固定有减震设备，当管道产生作用力在连接板上时，连接板把压力传递给活塞缸，使活塞缸与活塞杆发生相对位移，会使档板压缩第二弹簧，在通过第二弹簧的弹力将震动抵消掉，同理，当震动产生相反的作用力时，会使档板压缩第一弹簧，在通过第一弹簧的弹力将震动抵消掉，当外界产生作用力在管道摆放架上时，支撑板把压力传递给活塞杆，并通过活塞杆把力传递给档板，会使档板压缩第二弹簧，在通过第二弹簧的弹力将震动抵消掉，同理，当震动产生相反的作用力时，会使档板压缩第一弹簧，在通过第一弹簧的弹力将震动抵消掉，可以保护管道不受损坏。

附图说明

图1为本发明一种公路工程用管道摆放架的整体结构示意图。

图2为本发明一种公路工程用管道摆放架的减震装置结构示意图。

图3为本发明一种公路工程用管道摆放架的减震装置部分结构示意图。

图中：1、底板；2、第一立柱；3、第二立柱；4、第三立柱；5、减震装置；6、托架；7、限位槽；8、连接杆；9、限位块；10、连接板；11、活塞缸；12、活塞杆；13、支撑板；14、档板；15、第一弹簧；16、第二弹簧；17、横杆；18、滑块；19、滑槽。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-2所示，一种公路工程用管道摆放架，包括底板1、第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4、减震装置5、托架6、连接杆8、限位槽7和限位块9，所述底板1上表面中间焊接有第二立柱3，所述底板1上边面一侧焊接有第一立柱2，且另一侧焊接有第三立柱4，所述第二立柱3两侧均设有限位槽7，所述第一立柱2靠近第二立柱3的一侧设有限位槽7，所述第三立柱4靠近第二立柱3的一侧设有限位槽7，所述托架6两端均固定有连接杆8，所述连接杆8顶端固定有限位块9，所述限位块9位于限位槽7内，所述托架6底部固定有减震装置5，所述减震装置5包括连接板10、活塞杆12、活塞缸11、支撑板13、档板14、第一弹簧15和第二弹簧16，所述支撑板13底部通过螺栓与底板1固定连接，所述支撑板13的上表面中心通过焊接与活塞杆12的一端固定连接，所述活塞缸11的一端设有用于活塞杆12滑动的通孔，所述活塞杆12与活塞缸11滑动连接，所述活塞杆12位于活塞缸11内部的一端通过焊接固定有挡板，所述挡板位于活塞杆12的一侧与第一弹簧15的一端固定连接，所述第一弹簧15的另一端固定在活塞缸11内的一侧，所述挡板远离活塞杆12的一侧与第二弹簧16的一端固定连接，所述第二弹簧16的另一端与活塞缸11固定连接，所述连接板10通过焊接固定在活塞缸11的顶部，所述连接板10与托架6底部固定连接，所述档板14两侧对称固定有横杆17，所述横杆一端与滑块18固定连接，所述活塞缸11内壁上设有滑槽19，所述滑块18位于限位槽内。

其中，所述第一弹簧15和第二弹簧16的弹力系数相同，且长度相等。

其中，所述活塞缸11内壁和滑槽19内涂有润滑油。

其中，所述托架6为内侧设有海绵保护套的托架。

其中，所述底板1、第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4和托架6均采用耐腐蚀和硬度高的合金材料。

需要说明的是，本发明为一种公路工程用管道摆放架，在托架6两端均固定有限位块9，且限位块9位于第一立柱2、第二立柱3和第三立柱4侧面的纤维槽7内，可以使第一立柱2和第二立柱3之间设有一组托架6，第二立柱3和第三立柱4之间设有一组托架6，不仅降低了成本，还增加了管道摆放架的使用效率，且在托架6底部固定有减震设备5，当管道产生作用力在连接板10上时，连接板10把压力传递给活塞缸11，使活塞缸11与活塞杆12发生相对位移，会使档板14压缩第二弹簧16，在通过第二弹簧16的弹力将震动抵消掉，同理，当震动产生相反的作用力时，会使档板14压缩第一弹簧15，在通过第一弹簧15的弹力将震动抵消掉，当外界产生作用力在管道摆放架上时，支撑板13把压力传递给活塞杆12，并通过活塞杆12把力传递给档板14，会使档板14压缩第二弹簧16，在通过第二弹簧16的弹力将震动抵消掉，同理，当震动产生相反的作用力时，会使档板14压缩第一弹簧15，在通过第一弹簧15的弹力将震动抵消掉，可以保护管道不受损坏。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。