低位运输车的制作方法

本实用新型涉及一种低位运输车，属于设备运输过程中使用的施工工装，为设备(超高)运输过程中通过障碍物(限高)提供一种全新的通过方案。

背景技术：

山东齐鲁石化建设有限公司在承担齐鲁石化各生产厂非标设备制作时会采用在基地预制场进行初步预制将材料预制厂半成品/成品，然后将半成品/成品运至安装现场最终组对成整体安装的加工模式。一般超高设备/预制件在施工中由于运输受限，通常在现场预置，占用现场施工场地的同时，配料也同时需要长时间运输配合，无疑给现场带来很多困难，间接影响了施工效率。现如今的施工难度大，工期紧迫，现场施工情况错综复杂，同时进行的工作常常很多，对于施工方的要求也是日趋苛刻。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种节省施工时间，减少运输成本，提高施工效率的低位运输车。

本实用新型所述的低位运输车，包括底座，底座底部设置行走机构，顶部设置提升机构，提升机构和底座之间设置转动装置，底座的两端设置牵引吊耳，行走机构包括分布在底座底部的滚轴，提升机构包括提升壳体，提升壳体上竖向布置有垫板安装槽，对应垫板安装槽设置带筋垫板，垫板安装槽的一侧分布有挡板安装槽，对应挡板安装槽设置定位挡板，提升壳体内设置液压油顶，液压油顶顶部与提升板顶部固定连接，提升板位于提升壳体一侧。

所述的底座底部并排分布有轴固定架，滚轴包括转轴，转轴安装在轴固定架上，转轴外侧套装有分段设置的转动管。

所述的转动装置包括固定在提升壳体底部的第一转动盘，第一转动盘底部设置第二转动盘，第二转动盘固定在底座上，第一转动盘和第二转动盘之间设置相互配合的转动凹槽和转动凸起。

所述的垫板安装槽贯穿提升壳体，垫板安装槽包括横向槽和位于横向槽底部的两纵向槽，横向槽和纵向槽相通，带筋垫板对应横向槽和纵向槽设置为横向板和纵向板。

所述的挡板安装槽和定位挡板均设置为矩形。

所述的提升板设置为Z形，包括顶部横板和底部横板，顶部横板和底部横板之间连接有竖板，竖板外侧面对应提升壳体设置导向槽，导向槽卡合在提升壳体外侧面。

所述的顶部横板底部设置角连接件，液压油顶顶部设置油顶连接件，角连接件和油顶连接件之间通过角连接销连接。

基地预制场有行车，使用行车进行设备预制较安装现场使用吊车进行设备预制大大降低了成本。基地预制场一般在厂房内，不受天气等不利环境影响，施工效率及质量较安装现场预制大大提高。由基地预制场到安装现场的道路上的管廊、电缆等障碍物限制了设备/预制件运输的高度，制约了设备的预制深度。在传统运输方式的基础上增加设备基地预制场预制深度，降低安装现场工作量便成了制约效率、质量、成本的瓶颈，经过分析提高设备或设备预制件通过道路沿途障碍的能力是突破这一瓶颈的通道。

本实用新型的有益效果是：

现有拖车大部分托盘高度在110厘米左右，设计小车运输高度约为20厘米，可以实现90厘米的落差运输，对于超出一定限高范围的大型设备例如罐体、分段塔、框架等预制件具有可行性，解决了以往超高预制件难以运输通过的窘境。在运输上尽可能的节省施工时间，减少运输成本，不仅仅是节约了施工成本，更是提高了施工效率，间接增加了生产效益，推动了施工进程。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的右视结构示意图。

图3是图1的俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、转轴；3、转动管；4、牵引吊耳；5、角连接销；6、定位挡板；7、提升板；8、带筋垫板；9、第一转动盘；10、第二转动盘；11、提升壳体；12、液压油顶；13、角连接件；14、油顶连接件；15、垫板安装槽；16、挡板安装槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

如图1～图3所示，本实用新型所述的低位运输车，包括底座1，底座1底部设置行走机构，顶部设置提升机构，提升机构和底座1之间设置转动装置，底座1的两端设置牵引吊耳4，行走机构包括分布在底座1底部的滚轴，提升机构包括提升壳体11，提升壳体11上竖向布置有垫板安装槽15，对应垫板安装槽15设置带筋垫板8，垫板安装槽15的一侧分布有挡板安装槽16，对应挡板安装槽16设置定位挡板6，提升壳体11内设置液压油顶12，液压油顶12顶部与提升板7顶部固定连接，提升板7位于提升壳体11一侧。底座1底部并排分布有轴固定架，滚轴包括转轴2，转轴2安装在轴固定架上，转轴2外侧套装有分段设置的转动管3。转动装置包括固定在提升壳体11底部的第一转动盘9，第一转动盘9底部设置第二转动盘10，第二转动盘10固定在底座1上，第一转动盘9和第二转动盘10之间设置相互配合的转动凹槽和转动凸起。垫板安装槽15贯穿提升壳体11，垫板安装槽15包括横向槽和位于横向槽底部的两纵向槽，横向槽和纵向槽相通，带筋垫板8对应横向槽和纵向槽设置为横向板和纵向板。挡板安装槽16和定位挡板6均设置为矩形。提升板7设置为Z形，包括顶部横板和底部横板，顶部横板和底部横板之间连接有竖板，竖板外侧面对应提升壳体11设置导向槽，导向槽卡合在提升壳体11外侧面。顶部横板底部设置角连接件13，液压油顶12顶部设置油顶连接件14，角连接件13和油顶连接件14之间通过角连接销5连接。

具体使用方法：

1、设备/预制件提升

设备/预制件首先还是由传统的半挂拖车运输，行至限高处将小车均布在拖车左右两端，共四个形成一个矩形，首先将液压油顶12向上提升至合适高度后，将液压油顶12用带筋垫板8支撑住(选用合适高度的垫板安装槽15，将带筋垫板8插入垫板安装槽15内)，液压油顶12自身顶升至安全高度，插入定位挡板6以固定此提升状态，然后将油顶卸压后抽出第一个定位挡板6，继续使液压油顶12工作，重新在上方的挡板安装槽16内插入定位挡板6，以固定此提升状态，继续重复上述动作以达到足够高度。

2、拖车脱离设备/预制件

顶升装置操作至垂直方向拖车完全离开/预制件后，达到水平可移动状态，此时满足条件，拖车行进至脱离设备。

3、设备/预制件回落

反步骤同时操作小车将设备落在底座1上，要注意设备/预制件在降落过程中的稳定性，确保四个均布位置能够承受整个设备，平稳可靠。

4、设备/预制件行走

此时设备/预制件高度满足通过限高位置，再由拖车作牵引，用一平衡梁将前端两个小车连接，水平牵引设备/预制件拖过限高。

5、顶升装车

待设备/预制件完全通过限高处后，同样的步骤反向再操作起升装置，平稳地提升设备/预制件达到高于拖车一定安全高度的距离，使卸去牵引的拖车能倒车至原装车位置。

6、施工结束

最后操作小车让设备/预制件安全平稳的降落至托盘上，整个过程就算完成，封车后即可继续运输。