模块化发动机运输架的制作方法

本实用新型涉及一种物料转运装置，具体的为一种模块化发动机运输架。

背景技术：

目前，在发动机长途或短途运输中，一般采用一台发动机使用一个包装箱的独立包装方式进行。现有的包装箱一般采用木箱或瓦楞纸箱，其本身强度差，易发生变形，进而大多只能一次性使用，而且在运输过程中还存在碰伤发动机的风险。现有的一些包装箱虽然采用金属制作，但是存在发动机安放不便、堆码运输不便等问题，且现有的发动机包装箱往往只能适用于一种型号的发动机，存在通用性差的缺陷。

技术实现要素：

有鉴于此，为了克服现有发动机包装箱存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种模块化发动机运输架。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种模块化发动机运输架，包括底板，所述底板包括矩形的外框架，所述外框架内设有至少一根横梁和至少一根纵梁，所述横梁和纵梁将所述外框架围成的矩形区域分隔为至少四个发动机安放区域；

所述发动机安放区域内设有一根与所述横梁平行的分隔梁，所述分隔梁将所述发动机安放区分隔为安装区和间隔区；所述安装区内设有两根与所述纵梁平行的安装梁，所述间隔区内设有一根与所述纵梁平行的支撑梁，所述支撑梁的延长线位于两根所述安装梁之间，所述安装区内设有可拆卸安装在所述分隔梁和所述安装梁上的发动机定位支撑模块。

进一步，所述发动机定位支撑模块包括可拆卸安装在所述安装区内的底框，所述底框包括横跨在两根所述安装梁之间的两根横向支撑梁，两根所述横向支撑梁之间设有两根纵向支撑梁，其中一根所述纵向支撑梁上设有第一支撑架和第二支撑架、另一根所述纵向支撑梁上设有第三支撑架和第四支撑架，所述第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架和第四支撑架的顶端均设有支撑块，所述支撑块上设有与发动机对应部位匹配的支撑面。

进一步，两根所述纵向支撑梁的后侧分别设有定位插销机构。

进一步，所述定位插销机构包括固定安装在所述底框上的支撑立柱，所述支撑立柱的顶端设有安装板，所述安装板上设有滑套，所述滑套内套装设有插销，且所述插销和所述安装板之间还设有限位机构。

进一步，所述限位机构包括设置在所述插销上的限位杆，所述安装板上设有用于与所述限位杆配合的限位槽。

进一步，所述支撑梁上可拆卸地设有辅助支撑块。

进一步，所述底板的下方设有底座，所述底座包括位于所述外框架下方的底座板，所述底座板与外框架之间间隔设有底座立柱。

进一步，所述外框架的四角位置处分别设有插接框，所述插接框内设有插槽，所述插槽内插接设有外立柱，所述外立柱的高度高于所述插接框的高度。

进一步，所述插槽的侧壁上设有定位插孔，所述外立柱上设有与所述定位插孔配合的定位插销。

进一步，所述插槽的顶端设有定位插槽，所述外立柱上设有与所述定位插槽配合的定位插键。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的模块化发动机运输架，通过采用纵梁和横梁将外框架分隔为若干个发动机安放区域，并通过在发动机安放区域内设置分隔梁、安装梁和支撑梁增强发动机安放区域内的支撑强度，而后直接在分隔梁和安装梁上可拆卸安装发动机定位支撑模块用于支撑发动机工件，能够有效满足发动机工件包装运输的要求，且对于不同型号的发动机，仅需更换不同的发动机定位支撑模块即可，操作方便可靠，通用性更好。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型模块化发动机运输架实施例的结构示意图；

图2为图1的A详图；

图3为图1的B详图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型模块化发动机运输架实施例的结构示意图。本实施例的模块化发动机运输架，包括底板，底板包括矩形的外框架1，外框架1内设有至少一根横梁2和至少一根纵梁3，横梁2和纵梁3将外框架1围成的矩形区域分隔为至少四个发动机安放区域。发动机安放区域内设有一根与横梁2平行的分隔梁4，分隔梁4将发动机安放区分隔为安装区5和间隔区6。安装区5内设有两根与纵梁3平行的安装梁7，间隔区6内设有一根与纵梁3平行的支撑梁8，支撑梁8的延长线位于两根安装梁7之间，安装区5内设有可拆卸安装在分隔梁4和安装梁7上的发动机定位支撑模块。

本实施例的发动机定位支撑模块包括可拆卸安装在安装区5内的底框，底框包括横跨在两根安装梁之间的两根横向支撑梁9，两根横向支撑梁9之间设有两根纵向支撑梁10，其中一根纵向支撑梁10上设有第一支撑架11和第二支撑架12、另一根纵向支撑梁10上设有第三支撑架13和第四支撑架14，第一支撑架11、第二支撑架12、第三支撑架13和第四支撑架14的顶端均设有支撑块15，支撑块15上设有与发动机对应部位匹配的支撑面。能够满足发动机包装固定的要求。

进一步，两根纵向支撑梁10的后侧分别设有定位插销机构。本实施例的定位插销机构包括固定安装在底框上的支撑立柱16，支撑立柱16的顶端设有安装板17，安装板17上设有滑套18，滑套18内套装设有插销19，且插销19和安装板17之间还设有限位机构。本实施例的限位机构包括设置在插销19上的限位杆20，安装板17上设有用于与限位杆20配合的限位槽21，如此，通过插销19可抵靠在发动机对应部位或插入发动机对应的孔位中，实现发动机侧向固定的技术目的。本实施例的支撑梁8上可拆卸地设有辅助支撑块22。

进一步，底板的下方设有底座，底座包括位于外框架下方的底座板23，底座板23与外框架1之间间隔设有底座立柱24，便于放置。本实施例的外框架1的四角位置处分别设有插接框25，插接框25内设有插槽，插槽内插接设有外立柱26，外立柱26的高度高于插接框25的高度。本实施例的插槽的侧壁上设有定位插孔27，外立柱26上设有与定位插孔27配合的定位插销28。本实施例的插槽的顶端设有定位插槽29，外立柱26上设有与定位插槽29配合的定位插键30。另外，插接框25底面设有堆码插销31，立柱的顶端设有堆码插槽32。

本实施例的模块化发动机运输架，通过采用纵梁和横梁将外框架分隔为若干个发动机安放区域，并通过在发动机安放区域内设置分隔梁、安装梁和支撑梁增强发动机安放区域内的支撑强度，而后直接在分隔梁和安装梁上可拆卸安装发动机定位支撑模块用于支撑发动机工件，能够有效满足发动机工件包装运输的要求，且对于不同型号的发动机，仅需更换不同的发动机定位支撑模块即可，操作方便可靠，通用性更好。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。