专利名称：一种发动机系统集成模块的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机用系统集成模块结构，属于车用发动机技术领域。
背景技术：
传统的发动机依据发动机各个系统功能和整机布置的需要，在发动机的外围 会布置很多的冷却系和润滑系的水管和油管，以及很多固定附件的支架。这样 做的弊端是，不但使发动机零件数量增加，同时也增加了发动机成本，给发动 机本身的布置和发动机整车搭载都造成了很大难度；而且使发动机结构不够紧 凑，发动机的体积增大。
即现有技术中存在着技术问题发动机外零件数量多导致发动机体积增大， 布置困难，成本增加。
发明内容
本发明的目的在于通过高度集成的模块形式，把发动机的部分润滑系，部 分冷却系及附件支架集成到一个模块下。这样即能满足发动机各系统的性能要 求，又减少了很多发动机外围的润滑油路，冷却管路及附件支架，达到减小发 动机的体积的目的。
通过高度集成的模块方式，把大量的发动机外围的润滑油路，冷却水路及 发动机附件支架集成到系统集成模块的本体上，具体来说是车用发动机的水泵、 机油滤清器、机油冷却器、油路、冷却管路和附件支架的一个系统集成模块结 构。
具体技术方案如下
一种发动机系统集成模块，该模块固定在发动机缸体上，集成有冷却系构件，润滑系构件和发动机的附件支架。
所述冷却系构件包括冷却系的冷却水管，所述润滑系构件包括润滑系的润 滑油管，所述附件支架包括发动机固定附件的支架。
其还集成有水泵、机油滤清器和机油冷却器。
所述润滑系构件还包括一进油口，其由润滑油管连接所述机油冷却器，机 油冷却器由润滑油管连接所述机油滤清器，机油滤清器由润滑油管连接发动机 缸体。
所述水泵分别连接发动机缸体水套和机油冷却器。
所述水泵由冷却水管连接机油冷却器，机油冷却器由冷却水管连接其他冷 却循环构件。
所述附件支架包括助力转向泵支架、发电机支架和空调压縮机支架，分别 用于固定助力转向泵、发电机和空调压縮机。
还包括一模块本体集成支架，所述机油滤清器、水泵和机油冷却器均固定 到该模块本体集成支架上。
所述机油滤清器、水泵和机油冷却器使用螺栓固定到该模块本体集成支架上。
所述发动机系统集成模块通过螺栓固定到发动机缸体上。 所述发动机系统为一次成型的压铸件。
与目前现有技术相比，本发明的创新点是通过科学而巧妙的布置设计， 将发动机的水泵、部分水管、机油滤清器、机油冷却器、部分润滑油路以及 部分附件支架集成设计到一起，形成了一个集成的系统集成模块结构。本发 明的最大特点是，系统集成模块取代了传统的大量的发动机外围的冷却水管， 润滑油管和附件支架，并且将水泵、机油滤清器、机油冷却器直接装在此支架上形成一个系统整体。通过集成模块的设计不但减少了发动机的很多冷却 水管，润滑油管及附件支架，同时减少了发动机零件数量，降低了发动机成本。
图1为系统集成模块整体结构
图2为系统集成模块内部结构功能示意图
图中机油滤清器(1) 水泵(2) 机油冷却器(3) 模块本体及附件支
架(4)
缸体(4) 油道(5) 水套(6)机油(7)冷却水(8/10) 支架功能
(9)其他冷却系统(11)
具体实施例方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种 优选实施例。
本发明针对传统发动机在发动机外围布置很多水管、润滑油管、附件支架 以及水泵、机油滤清器、机油冷却器的弊端，发明了如下图1所示的发动机用 系统集成模块结构。本系统集成模块如图所示，由机油滤清器(1)、水泵(2)、 机油冷却器(3)、模块本体集成支架(4)四部分共同组成。这四部分结构将系 统集成模块分为三个系统的功能，即润滑系统功能、冷却系统功能和附件支 架等，三个系统功能说明如下(见图2): (一)、润滑系统功能说明如下
缸体内部的机油自系统集成模块进油口首先进入润滑油路，然后机油沿着
油路进入安装在集成模块本体上的机油冷却器(3)内，经过冷却后的机油从机
油冷却器出来后又进入集成模块本体润滑油路中，然后自润滑油路进入到机油滤清器(1)中，经过滤清器过滤后的机油出来后沿着集成模块本体内部的油路 进入到缸体润滑油路中。
(二) 、冷却系统功能说明如下 外部冷却水首先进入集成模块本体内，然后经过集成模块本体内部冷却水
路进入系统集成模块的水泵(2)内，在经过水泵的作用后冷却水将分成两部分， 一部分冷却水从水泵出来后进入到发动机缸体水套中，另一部分冷却水从水泵 出来进入集成模块本体的内部水路，然后沿着内部水路进入安装在集成模块上 的机油冷却器(3)中用于冷却机油，冷却机油后的冷却水出来后，沿着冷却水 路进入到其它冷却循环中。
(三) 、集成附加支架说明如下 集成模块上集成了助力转向泵支架、发电机支架、空调压縮机支架等，分
别用于固定助力转向泵、发电机、空调压縮机、发动机轮系固定凸台等。
本发明设计一个模块本体集成支架取代发动机外围的部分冷却水管，润滑 油管及附件支架。同时将机油滤清器(1)、水泵(2)、机油冷却器(3)等用螺
栓固定到模块本体集成支架(4)上。然后将装有机油滤清器、水泵、机油冷却
器的集成模块通过螺栓固定到发动机缸体上。这样集成的模块设计，减少了在 发动机缸体周围布置很多的冷却水管、润滑油管及附件支架，将机油滤清器、 水泵、机油冷却器都安装在这个集成模块上形成一个整体。此集成模块本体为 压铸件， 一次性成型，就不需要额外地增加管路、支架等，减少了发动机零件 数量，使发动机布置更加紧凑，并且降低了发动机成本。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方 式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1、一种发动机系统集成模块，其特征在于，该模块固定在发动机缸体上，集成有冷却系构件，润滑系构件和发动机的附件支架。
2、 如权利要求1所述的发动机系统集成模块，其特征在于，所述冷却系构件包括冷却系的冷却水管，所述润滑系构件包括润滑系的润滑油管，所述附件 支架包括发动机固定附件的支架。
3、 如权利要求2所述的发动机系统集成模块，其特征在于，其还集成有水 泵(2)、机油滤清器(1)和机油冷却器(3)。
4、 如权利要求3所述的发动机系统集成模块，其特征在于，所述润滑系构 件还包括一进油口，其由润滑油管连接所述机油冷却器(3)，机油冷却器(3) 由润滑油管连接所述机油滤清器(1)，机油滤清器(1)由润滑油管连接发动机 缸体。
5、 如权利要求3所述的发动机系统集成模块，其特征在于，所述水泵(2) 分别连接发动机缸体水套和机油冷却器(3)。
6、 如权利要求5所述的发动机系统集成模块，其特征在于，所述水泵(2) 由冷却水管连接机油冷却器(3)，机油冷却器(3)由冷却水管连接其他冷却循 环构件。
7、 如权利要求1-3中任一项所述的发动机系统集成模块，其特征在于，所 述附件支架包括助力转向泵支架、发电机支架和空调压縮机支架，分别用于固 定助力转向泵、发电机和空调压縮机。
8、 如权利要求3-6中任一项所述的发动机系统集成模块，其特征在于，还 包括一模块本体集成支架(4)，所述机油滤清器(1)、水泵(2)和机油冷却器(3)均固定到该模块本体集成支架(4)上。
9、 如权利要求8所述的发动机系统集成模块，其特征在于，所述机油滤清器(1)、水泵(2)和机油冷却器(3)使用螺栓固定到该模块本体集成支架(4)上。
10、 如权利要求1-6中任一项所述的发动机系统集成模块，其特征在于， 所述发动机系统集成模块通过螺栓固定到发动机缸体上。
11、 如权利要求1-6中任一项所述的发动机系统集成模块，其特征在于， 所述发动机系统为一次成型的压铸件。
全文摘要
本发明涉及一种发动机用系统集成模块结构，将发动机的水泵、部分水管、机油滤清器、机油冷却器、部分润滑油路以及部分附件支架集成设计到一起，形成了一个集成的系统集成模块结构，系统集成模块取代了传统的大量的发动机外围的冷却水管，润滑油管和附件支架，并且将水泵、机油滤清器、机油冷却器直接装在此支架上形成一个系统整体。通过集成模块的设计不但减少了发动机的很多冷却水管，润滑油管及附件支架，同时减少了发动机零件数量，降低了发动机成本。
文档编号F02B67/00GK101435365SQ20081023393
公开日2009年5月20日 申请日期2008年12月17日 优先权日2008年12月17日
发明者刘丽杰, 强 郭, 黄先宝 申请人:奇瑞汽车股份有限公司