专利名称：发动机凸轮和摇臂的润滑结构的制作方法
技术领域：
本发明属于发动机技术领域，尤其是关于发动机润滑油路结构的 改进设计。
背景技术：
发动机是一种高速运转的机器，因此发动机内参与运动的零部件 的冷却润滑显得非常的重要，发动机曲轴箱体、缸头以及缸盖上通常 都设有润滑油道，这些润滑油道与各零部件上的油孔以及分布在发动 机内的各大小油池相通，在油泵的作用下形成一个完整的润滑油循环 回路。
在现有的发动机上，凸轮和摇臂的润滑油道结构通常有以下两 种 一种是润滑油经发动机缸头、缸盖上的油道进入凸轮轴上的油孔， 再由凸轮基圆上的油孔流出，润滑凸轮和摇臂；另一种是润滑油经发 动机缸头上的油道直接进入凸轮轴上的油孔，然后再由凸轮基圆上的 油孔流出并润滑凸轮和摇臂。这两种润滑油道结构都需要在凸轮轴的 轴心设置油孔，凸轮轴的结构复杂，加工成本高，特别是考虑在凸轮 轴的轴心加工出孔来装配启动减压机构后，就更不方便于在凸轮轴上 加工润滑油孔了，因此需要对凸轮和摇臂的润滑油路进行重新布置。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种加工方便，制造成本低的发动机 凸轮和摇臂的润滑结构。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种发动机凸轮和摇臂的润 滑结构，该润滑结构包含了发动机缸头上的主润滑油道，并且在发动 机缸头上还设置有小油道，小油道连通于上述主润滑油道和发动机缸 头上的凸轮润滑油池。
润滑油到达发动机缸头上的主润滑油道后，通过小油道喷出，直 接喷射到凸轮上，再经凸轮的旋转将润滑油飞溅到摇臂的各零件上， 从而实现对凸轮和摇臂的润滑。这种润滑油路结构由于不需在凸轮轴 上设置油孔，凸轮轴的加工更方便，可降低加工成本，而且也方便在 凸轮轴上加工出轴心孔来安装启动减压机构。
上述小油道有两条，两条小油道分别正对于凸轮轴上的进、排气 凸轮，从两条小油道喷射出来的润滑油分别直接对准两个凸轮，以提 高每个凸轮和摇臂各零件的冷却润滑效果。
本发明与传统发动机上凸轮和摇臂的润滑结构相比，结构简单， 加工方便，降低了加工成本，而且便于在凸轮轴上加工出轴心孔来安 装启动减压机构。
附图是本发明的结构示意图；图中l.发动机缸头；ll.主润滑油道；12.小油道；13.凸轮润 滑油池；2.凸轮轴；21.进气凸轮；22排气凸轮；3.摇臂；4.发动机缸盖。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
如附图所示，本发明中发动机凸轮和摇臂的润滑结构包含有发动 机缸头1上的主润滑油道11，在发动机缸头1上还设置有小油道12，
小油道12连通于上述主润滑油道11和发动机缸头1上的凸轮润滑油 池13，小油道12有两条，两条小油道12分别正对于凸轮轴2上的进、 排气凸轮21与22。
本发明由于不需在凸轮轴2上设置油孔，凸轮轴2的加工更方便， 可降低加工成本，而且也方便在凸轮轴2上加工出轴心孔来安装启动 减压机构。
本发明的润滑工作过程是润滑油到达发动机缸头1上的主润滑 油道11后，通过小油道12喷出，直接喷射到进、排气凸轮21与22 上，再经进、排气凸轮21与22的旋转将润滑油飞溅到摇臂3的各零 件上，从而实现对进凸轮21、排气凸轮22和摇臂3的润滑。两条小 油道12喷射出来的润滑油分别直接对准进、排气凸轮21与22，以提 高每个凸轮和摇臂各零件的冷却润滑效果。凸轮润滑油池13里储存 有润滑油，发动机刚起动时，主要靠凸轮旋转溅起凸轮润滑油池13 的油来实现润滑。图中箭头表示润滑油在发动机缸头1上的主润滑油道11里的流动方
向，进气凸轮21、排气凸轮22以及摇臂3周围的液滴表示润滑油，4 为发动机缸盖。
权利要求
1. 一种发动机凸轮和摇臂的润滑结构，包括发动机缸头(1)上的主润滑油道(11)，其特征在于在发动机缸头(1)上还设置有小油道(12)，小油道(12)连通于上述主润滑油道(11)和发动机缸头(1)上的凸轮润滑油池(13)。
2. 如权利要求1所述发动机凸轮和摇臂的润滑结构，其特征在于 所述小油道(12)有两条，两条小油道(12)分别正对于凸轮轴(2) 上的进、排气凸轮(21、 22)。
全文摘要
一种发动机凸轮和摇臂的润滑结构，包括发动机缸头(1)上的主润滑油道(11)，在发动机缸头(1)上还设置有两条小油道(12)，两条小油道(12)连通于上述主润滑油道(11)和发动机缸头(1)上的凸轮润滑油池(13)，两条小油道(12)分别正对于凸轮轴(2)上的进、排气凸轮(21、22)。本发明与传统发动机上凸轮和摇臂的润滑结构相比，结构简单，加工方便，降低了加工成本，而且便于在凸轮轴上加工出轴心孔来安装启动减压机构。
文档编号F01M9/10GK101451457SQ20081023330
公开日2009年6月10日 申请日期2008年12月11日 优先权日2008年12月11日
发明者孟红梅, 张维清, 欧阳先军, 焦胜林, 郑小兵 申请人:重庆隆鑫机车有限公司