客梯防坠机构的制作方法

本实用新型涉及客梯技术领域，尤其是指客梯防坠机构。

背景技术：

现有的客梯防坠机构大多是电控式的，其反应需要一段时间，而动力绳一旦断裂，电梯成自由落体状态，速度也会越来越快，反应过慢会导致制动效果极差，影响电梯使用安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、防坠落效果好的客梯防坠机构。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：客梯防坠机构，它包括有轿厢，轿厢由动力绳带动在梯井内升降，轿厢后侧的梯井内设有防坠导轨，轿厢底部的动力绳上固定有防坠组件，防坠组件包括有配重块、滑座、防坠齿板，其中，滑座上设有U形的滑槽，并通过滑槽活动安装在防坠导轨上，其中一侧的滑槽底部设有随动滑轮，随动滑轮与防坠导轨接触，另一侧的滑座外壁上延伸有铰座，配重块中部通过铰轴铰接在铰座上，配重块底部向防坠导轨方向延伸，其延伸端活动铰接有防坠齿板，位于防坠导轨一侧的防坠齿板上设有若干个防滑齿牙，防坠齿板顶部设有下凹的限位槽，配重块上设有与限位槽相配合的限位片；配重块上部扩展形成坠落反应区，坠落反应区位于轿厢下方，配重块上部的重量大于下部的重量；坠落反应区与动力绳连接固定。

所述的限位片呈“7”字形，限位片横臂与配重块连接，限位片竖臂下部活动插装在限位槽内，

所述的防坠组件为多组，均固定在轿厢底部的动力绳上。

所述的防坠导轨截面呈方形。

本实用新型在采用上述方案后，未详细描述的结构均可采用市面常规结构进行安装，限位片为金属薄片，只起平时限位作用，防止防坠齿板随意接触防坠导轨，当动力绳发生断裂时，配重块的坠落反应区在自重下下坠，带动延伸端使防坠齿板与防坠导轨接触，轿厢下坠时落在坠落反应区上由配重块承托，从而制动防坠落，防坠组件为多组时，当一个配重块断裂时，还可以由下方的配重块继续缓冲；采用本方案后的结构合理、防坠落效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为坠落时承托示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述的客梯防坠机构包括有轿厢1，轿厢1由动力绳2带动在梯井内升降，轿厢1后侧的梯井内设有防坠导轨3，防坠导轨3截面呈方形，轿厢1底部的动力绳2上固定有防坠组件，防坠组件为多组，均固定在轿厢1底部的动力绳2上，防坠组件包括有配重块4、滑座5、防坠齿板6，其中，滑座5上设有U形的滑槽，并通过滑槽活动安装在防坠导轨3上，其中 一侧的滑槽底部设有随动滑轮7，随动滑轮7与防坠导轨3接触，另一侧的滑座5外壁上延伸有铰座8，配重块4中部通过铰轴铰接在铰座8上，配重块4底部向防坠导轨3方向延伸，其延伸端活动铰接有防坠齿板6，位于防坠导轨3一侧的防坠齿板6上设有若干个防滑齿牙，防坠齿板6顶部设有下凹的限位槽，配重块4上设有与限位槽相配合的限位片9，所述的限位片9呈“7”字形，限位片9横臂与配重块4连接，限位片9竖臂下部活动插装在限位槽内；配重块4上部扩展形成坠落反应区，坠落反应区位于轿厢1下方，配重块4上部的重量大于下部的重量；坠落反应区与动力绳2连接固定。本实施例未详细描述的结构均可采用市面常规结构进行安装，限位片为金属薄片，只起平时限位作用，防止防坠齿板随意接触防坠导轨，当动力绳发生断裂时，配重块的坠落反应区在自重下下坠，带动延伸端使防坠齿板与防坠导轨接触，轿厢下坠时落在坠落反应区上由配重块承托，从而制动防坠落，防坠组件为多组时，当一个配重块断裂时，还可以由下方的配重块继续缓冲；采用本实施例后的结构合理、防坠落效果好。以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。