本实用新型涉及道路边坡防护施工领域，具体涉及一种边坡防护施工用物料运输系统。
背景技术：
道路边坡防护施工过程中，施工物料通常采用人工由坡底向坡上搬运，或者采用吊车吊运。人工搬运，效率低、耗时长、劳动力消耗大，经常由于物料供应不及而导致窝工耽误工期，在多雨地区，施工进度慢还会导致边坡防护不及时被雨水冲刷破坏；采用吊车吊运，由于施工点比较分散，而吊车往往受到地形及施工面的限制无法灵活移动，需要采用多台吊车在多点施工，导致施工成本增加，在坡度较高路段，吊车还会因臂长不够导致使用受限。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对目前边坡施工中物料运输环节遇到的问题，提供一种边坡防护施工用物料运输系统，以减少人工消耗，节约施工成本，并提高施工效率。
为实现上述目的，本实用新型提供一种边坡防护施工用物料运输系统，其特征在于：
包括两条平行的导轨、运料斗车和卷扬机，所述导轨沿边坡纵向由坡底到坡顶铺设，每条导轨底部沿导轨纵向设有多条支腿，并通过支腿支撑在坡面上；所述运料斗车底部两侧分别设有滚轮，两侧滚轮分别置于所述导轨上，所述卷扬机位于边坡坡顶，卷扬机的牵引绳与所述运料斗车的前端连接。
本实用新型针对边坡施工物料运输的难题，以卷扬机牵引小四轮料斗车在角钢搭接的轨道上行走为基本结构，提高边坡防护工程施工物料运输效率。在边坡防护工程施工时，将角钢搭接的轨道骨架稳定架立在相应的施工边坡面上，由固定在坡顶的卷扬机提供动力，牵引小四轮料斗车从坡底运输物料到相对应级数的边坡进行施工。完成一个施工点后可以方便地拆卸、转移，到下一施工点安装、运输物料，如此循环施工。本实用新型解决了传统的吊车吊装成本高、人工运输劳动强度大、效率低的难题，在降低成本的同时也提高了施工效率。
附图说明
图1是本实用新型的侧视结构示意图；
图2是图1中的A处放大图，主要显示导轨底部与支腿的连接结构，组成导轨的角钢间连接结构，及耳板的结构；
图3是本实用新型的俯视结构示意图；
图4是本实用新型的后视结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型包括两条平行的导轨1、运料斗车2和卷扬机3，所述导轨1沿边坡4纵向由坡底到坡顶铺设，每条导轨1底部沿导轨纵向设有多条支腿5，并通过支腿5支撑在坡面上；所述运料斗车2底部两侧分别设有滚轮6，两侧滚轮6 分别置于两导轨1上，所述卷扬机3位于边坡坡顶，卷扬机的牵引绳7与所述运料斗车2的前端连接。
如图2所示，本实用新型具体实施时，所述导轨1可采用多根角钢连接而成，两角钢接头处分别设连接板8，连接板上设螺孔，两角钢通过连接板上的螺孔采用螺栓9连接。
如图2、图4所示，由于边坡坡面有可能高低起伏不平，为保证导轨平直，本实用新型的支腿5具体实施时设置为长度可调结构，每根支腿5由两根相互套接的套管组成，一根套管内壁设内螺纹，另一套管外壁设外螺纹，并设转动手柄16，两套管通过内外螺纹螺接，根据支腿下方坡面的高度，调整两支腿套筒间的螺接部分长度，实现支腿长度可调。
所述支腿5上端与导轨1底部通过销轴10连接，便于拆卸和安装；为保证在坡面软岩地质条件下，导轨结构稳定同时确保承载力满足要求，在支腿下端设尖凸11，便于插入边坡中；尖凸11的上部设托盘12，所述托盘12的平面面积大于支腿5的横截面积。尖凸11插入边坡后，托盘12支撑在坡面上，对导轨提供稳定的支撑。
为进一步保证导轨稳定，还可在导轨1底部每隔一定间距设一耳板13，耳板13上设通孔，通过耳板通孔穿过一锚固绳14，所述锚固绳14的两端分别锚固在边坡上；边坡上的锚固点采用混凝土硬化，确保轨道系统整体稳定。
如图4所示，本实用新型在具体实施时，还可在运料斗车2的底部两侧分别设一防脱轨器15，所述防脱轨器15呈L型，其上端与运料斗车2底部焊接，下端形成一90°的折角，两个防脱轨器15的折角分别朝向并靠近两导轨的内侧。防脱轨器15的作用是在运料斗车沿导轨行走过程中，防止滚轮从导轨上脱落。
本实用新型使用时，在坡底将物料装载于运料斗车，启动卷扬机牵引运料斗车沿导轨向上滑行，提升至平台后，可用手推车进行物料水平转运至各作业点。一个施工点完成后，可将导轨拆卸，连通卷扬机和运料斗车一起运至下一施工点边坡上重新铺设、安装，循环施工。