本实用新型涉及叉车倾翻叉领域，具体涉及一种自调距倾翻叉。
背景技术：
倾翻叉可以安全高效向前倾倒货叉上或铲斗内的货物，若配置铲斗，可铲运各种疏松货物，如：沙子、煤、谷物、肥料、土块和碎砖块等。按照油缸个数不同可分为单缸倾翻叉和双缸倾翻叉，按照安装方式不同又可分为整体式倾翻叉和挂装式倾翻叉。目前市场上常用的倾翻叉大部分都是采用挂装式的，安装方便，只需将倾翻叉直接挂装在货叉架上，再将货叉挂装在倾翻架上即可。
但是，现有倾翻叉结构存在以下不足：由于倾翻叉货叉都是挂装在倾翻架上，当叉车操作员需要调整货叉位置时，必需停车人工手动推动货叉至合适的位置。如果货叉自重较重，这种人工调整货叉的方式无疑给驾驶员增加了极大的劳动强度，而且操作时也存在一定的安全隐患，无法实现快速、安全、方便地调整货叉的位置，作业效率低。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种自调距倾翻叉，能够根据实际作业需要，方便、快速调节货叉间距，既减轻了驾驶员调距的劳动强度，又提高了驾驶员调距的安全系数。
为实现上述技术目的，本实用新型提供了一种自调距倾翻叉，包括倾翻架1和货叉2，所述货叉2可滑动套装在倾翻架1上的轴12上，还包括调距油缸3，所述倾翻架1的侧板11上固定有油缸支座4，所述调距油缸3两端通过销轴总成5分别与油缸支座4和货叉2铰接。
作为本实用新型的进一步改进：
所述调距油缸3有两个，左调距油缸31两端通过销轴总成5分别与左侧板111上的油缸支座4和右侧货叉22铰接；右调距油缸32两端通过销轴总成5分别与右侧板112上的油缸支座4和左侧货叉21铰接。
由以上技术方案可知，本实用新型提供了一种自调距倾翻叉，包括倾翻架和货叉，所述货叉可滑动套装在倾翻架上的轴上，还包括调距油缸，所述倾翻架的侧板上固定有油缸支座，所述调距油缸两端通过销轴总成分别与油缸支座和货叉铰接，结构简单，而且能够替代人力调整货叉间距，可以快速、方便的调距，既减轻了驾驶员的劳动强度，又提高了驾驶员的安全系数；所述调距油缸有两个，左调距油缸两端通过销轴总成分别与左侧板上的油缸支座和右侧货叉铰接；右调距油缸两端通过销轴总成分别与右侧板上的油缸支座和左侧货叉铰接，由于调距油缸有两个，可以采用一组液压油路，同时控制两个货叉的张开与并拢，也可以采用两组液压油路，独立控制每个货叉的张开和并拢，实现灵活方便的货叉调距。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记：1-倾翻架，11-侧板，111-左侧板，112-右侧板，2-货叉，21-左侧货叉，22-右侧货叉，3-调距油缸，31-左调距油缸，32-右调距油缸，4-油缸支座，5-销轴总成。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1所示的实施例中的自调距货叉，包括倾翻架1和货叉2，货叉2可滑动套装在倾翻架1上的轴12上，还包括两个调距油缸3以及固定在倾翻架1左右侧板上的油缸支座4，左调距油缸31两端通过销轴总成5分别与左侧板111上的油缸支座4和右侧货叉22铰接；右调距油缸32两端通过销轴总成5分别与右侧板112上的油缸支座4和左侧货叉21铰接。作为优选，货叉2后背面上固定有销轴总成5，货叉2通过该销轴总成5与调距油缸3的活塞杆连接，调距油缸3控制货叉2沿轴12左右移动，从而实现两个货叉间距的调整，不需要驾驶员人力推动货叉2来实现调距，而且货叉2较重时，人力调距不够方便快速和准确。
在具体的应用中，可以根据实际需要，采用一组液压油路来同时实现两个调距油缸的调距动作，也可采用两组液压油路来分别实现两个调距油缸的调距动作，调距方式灵活多样，能够满足不同的调距需求。
本实用新型能够替代传统的人力方式调整货叉间距的方法，调距更加方便快速准确，尤为重要的是，能够减轻驾驶员的劳动强度，还能提高驾驶员调距的安全系数，本实用新型具有很好的应用价值。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。