一种具备双向抓捕能力的断带抓捕器的制作方法

本实用新型属于煤矿安全技术领域，特别是涉及一种具备双向抓捕能力的断带抓捕器。

背景技术：

在矿用带式输送机使用过程中，输送带因长期高负荷运转以及一些意外因素等，就有可能导致断带事故的发生，一旦输送带在某一位置处发生断裂，断裂点两侧的输送带会在下滑力和惯性作用下发生滑移失控运动，不但会造成机架和设备损坏，还会堵塞运输巷道，造成长时间的停产以及重大的经济损失，甚至导致人员伤亡。

为了降低输送带断带事故给煤矿生产带来的不利影响，《煤矿安全规程》明确规定了带式输送机应配置断带保护装置。

目前，能够用于断带保护的抓捕器种类已有不少，且多采用沿输送带长度方向多点分散布置的方式，对于具有安装倾角的输送带来说，输送带上带的运行方向为斜向上，输送带下带的运行方向为斜向下，当输送带上带在某一位置处发生断裂时，断裂点斜下方的上带会在下滑力作用下改变运行方向，转而向斜向下的方向滑移失控，并造成严重事故。因此，现有的断带抓捕器也都是基于斜向下滑移方向进行断带抓捕的，也就是说，现有的各类断带抓捕器都是单向抓捕器，即只能对运行方向为斜向下的断带进行单向抓捕，而由于断裂点斜上方的上带运行方向为斜向上，因此单向抓捕器是无法发挥应有作用的，当输送带断裂发生后，断裂点斜上方的上带依然会在惯性作用下继续向上滑移，从而留下了较大的安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种具备双向抓捕能力的断带抓捕器，不但能够对运行方向为斜向下的断带进行抓捕，同时也能够对运行方向为斜向上的断带进行抓捕，有效避免了断裂点斜上方的上带在惯性作用下继续向上滑移，填补了现有单向抓捕器的一处短板。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种具备双向抓捕能力的断带抓捕器，包括机架、弧形抓捕动板、平面抓捕静板、抓捕动板驱动轴及抓捕动板双向驱动箱；所述抓捕动板驱动轴通过轴承座安装在机架顶部，且抓捕动板驱动轴与输送带的运行方向相垂直；所述弧形抓捕动板固定安装在抓捕动板驱动轴上，且弧形抓捕动板在抓捕动板驱动轴上进行随动回转；所述平面抓捕静板固装在机架下部，输送带位于抓捕动板驱动轴与平面抓捕静板之间，且平面抓捕静板上表面与输送带下表面之间留有间隙；所述抓捕动板双向驱动箱安装在机架顶部，所述抓捕动板驱动轴与抓捕动板双向驱动箱相连，抓捕动板驱动轴由抓捕动板双向驱动箱提供回转驱动力。

所述抓捕动板双向驱动箱包括箱体、回转轴、气缸、滑道、滑块、回转轴拨块、挡块、触动回缩式弹簧销、弹簧销触发拨块及压缩空气储罐；所述回转轴一端位于箱体内侧，回转轴另一端延伸至箱体外侧并与抓捕动板驱动轴端部相固连；位于所述箱体内侧的回转轴侧壁上开设有销孔，所述触动回缩式弹簧销与销孔插装配合；所述滑道固装在回转轴下方的箱体底板上，且滑道与回转轴相垂直；所述滑块位于滑道内，所述回转轴拨块及弹簧销触发拨块均固装在滑块上，弹簧销触发拨块与触动回缩式弹簧销进行触发配合；所述挡块设置在回转轴侧壁上，挡块与回转轴拨块相配合；所述气缸数量为两个，两个气缸分别位于滑道两端，气缸的活塞杆与滑道内的滑块相固连；所述压缩空气储罐位于箱体外侧的机架上，气缸的供气孔通过换向阀与压缩空气储罐相连通。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与现有技术相比，不但能够对运行方向为斜向下的断带进行抓捕，同时也能够对运行方向为斜向上的断带进行抓捕，有效避免了断裂点斜上方的上带在惯性作用下继续向上滑移，填补了现有单向断带抓捕器的一处短板。

附图说明

图1为本实用新型的一种具备双向抓捕能力的断带抓捕器结构示意图；

图2为本实用新型的抓捕动板双向驱动箱内部结构示意图；

图3为输送带突发断带时的示意图；

图4为本实用新型的双向断带抓捕示意图；

图中，1—机架，2—弧形抓捕动板，3—平面抓捕静板，4—抓捕动板驱动轴，5—抓捕动板双向驱动箱，6—输送带，7—箱体，8—回转轴，9—气缸，10—滑道，11—回转轴拨块，12—挡块，13—触动回缩式弹簧销，14—弹簧销触发拨块，15—压缩空气储罐，16—销孔，17—断裂点斜下方的上带，18—断裂点斜上方的上带，19—下带，20—断裂点。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1、2所示，一种具备双向抓捕能力的断带抓捕器，包括机架1、弧形抓捕动板2、平面抓捕静板3、抓捕动板驱动轴4及抓捕动板双向驱动箱5；所述抓捕动板驱动轴4通过轴承座安装在机架1顶部，且抓捕动板驱动轴4与输送带6的运行方向相垂直；所述弧形抓捕动板2固定安装在抓捕动板驱动轴4上，且弧形抓捕动板2在抓捕动板驱动轴4上进行随动回转；所述平面抓捕静板3固装在机架1下部，输送带6位于抓捕动板驱动轴4与平面抓捕静板3之间，且平面抓捕静板3上表面与输送带6下表面之间留有毫米级间隙；所述抓捕动板双向驱动箱5安装在机架1顶部，所述抓捕动板驱动轴4与抓捕动板双向驱动箱5相连，抓捕动板驱动轴4由抓捕动板双向驱动箱5提供回转驱动力。

所述抓捕动板双向驱动箱5包括箱体7、回转轴8、气缸9、滑道10、滑块、回转轴拨块11、挡块12、触动回缩式弹簧销13、弹簧销触发拨块14及压缩空气储罐15；所述回转轴8一端位于箱体7内侧，回转轴8另一端延伸至箱体7外侧并与抓捕动板驱动轴4端部相固连；位于所述箱体7内侧的回转轴8侧壁上开设有销孔16，所述触动回缩式弹簧销13与销孔16插装配合；所述滑道10固装在回转轴8下方的箱体7底板上，且滑道10与回转轴8相垂直；所述滑块位于滑道10内，所述回转轴拨块11及弹簧销触发拨块14均固装在滑块上，弹簧销触发拨块14与触动回缩式弹簧销13进行触发配合；所述挡块12设置在回转轴8侧壁上，挡块12与回转轴拨块11相配合；所述气缸9数量为两个，两个气缸9分别位于滑道10两端，气缸9的活塞杆与滑道10内的滑块相固连；所述压缩空气储罐15位于箱体7外侧的机架1上，气缸9的供气孔通过换向阀与压缩空气储罐15相连通。

所述弧形抓捕动板2的表面设置有包胶层，以降低抓捕瞬间弧形抓捕动板2对输送带6造成的损伤。

下面结合附图说明本实用新型的一次使用过程：

当正常运行的输送带6突发断带事故时，如图3所示，输送带6的下带19仍然会以斜向下的运行方向继续滑移，而断裂点斜下方的上带17会在重力作用下急速的改变运行方向并转为斜向下，而断裂点斜上方的上带18依然会在惯性作用下继续向上滑移。

在输送带6正常运行时，本实用新型的断带抓捕器始终处于待抓捕状态，触动回缩式弹簧销13插入在回转轴8侧壁上的销孔16内，回转轴8的回转自由度被限制。

在断带事故发生的瞬间，断裂点斜下方的上带17与断裂点斜上方的上带18具有完全相反的滑移方向，在位于断裂点斜下方的断带抓捕器内，处于滑道10一侧的气缸9启动，同时在位于断裂点斜上方的断带抓捕器内，处于滑道10另一侧的气缸9启动。

随着气缸9的启动，气缸9的活塞杆伸出，带动滑块在滑道10移动，而回转轴拨块11及弹簧销触发拨块14将随着滑块的一同移动，通过弹簧销触发拨块14对触动回缩式弹簧销13进行触发拨动，触动回缩式弹簧销13将迅速从回转轴8侧壁上的销孔16内退出，回转轴8的回转自由度得以恢复，同时通过回转轴拨块11拨动挡块12实现对回转轴8的驱动，在拨动力和弧形抓捕动板2重力的双重作用下，弧形抓捕动板2将快速实现转向并靠近平面抓捕静板3，直到弧形抓捕动板2与平面抓捕静板3对输送带6(断裂点斜下方的上带17及断裂点斜上方的上带18)形成楔形夹持，如图4所示，断带将被越拉越紧，最终被彻底抓捕。

在断带抓捕过程中，断裂点斜下方的弧形抓捕动板2与断裂点斜上方的弧形抓捕动板2具有完全相反的转向，而且弧形抓捕动板2的转向完全由断带的滑移方向决定，无论输送带6的断裂点20出现在什么位置，断裂点斜下方的上带17与断裂点斜上方的上带18都能够被本实用新型的断带抓捕器捕获，进而实现了断带的双向抓捕，从而有效避免了因断带事故带来的安全隐患。

实施例中的方案并非用以限制本实用新型的专利保护范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均包含于本案的专利范围中。