一种小型汽车底盘维修用起吊装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种小型汽车底盘维修用起吊装置。

背景技术：

在对汽车底盘进行维修工作时，需要将汽车整体吊起，大多数都是使用汽车升降机将汽车整体抬起，但是现有技术中的汽车升降机在实际运行中仍存在一下缺陷：1.汽车升降机需要在地面上开槽然后再进行安装，安装比较麻烦，需要浪费大量的时间和人工；2.汽车升降机安装在地面上固定性强，不可以对其进行移动，如果维修场地不再使用时，不易对其进行移动和搬运。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种小型汽车底盘维修用起吊装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小型汽车底盘维修用起吊装置，包括U型钢板和U型吊板，所述U型钢板由两块竖板和一块底板焊接而成，两块竖板的外侧下端均焊接有三角支撑侧板，所述三角支撑侧板的两端均连接有第一连杆，所述U型钢板的U型槽内设置有两块承载钢板，所述承载钢板分别位于底板的上端两侧，所述承载钢板的前端均铰接有搭板，所述承载钢板的上表面均设置有橡胶垫层，橡胶垫层的上表面均设置有橡胶凸起，所述承载钢板的上表面前端均焊接有车轮前挡板，所述承载钢板的上表面一侧均焊接有车轮侧挡板，两个承载钢板之间通过焊接的两根斜连接钢管连接，两根斜连接钢管连接为交叉设置，且两根斜连接钢管的中部通过贯穿设置的销钉固定，两个承载钢板的中部之间焊接有一个连接钢板，且连接钢板位于斜连接钢管的下端，所述承载钢板远离斜连接钢管的一端均焊接有受力板，所述U型钢板上两个竖板的外侧上端均固定安装有驱动电机，所述U型钢板上两个竖板的上端之间焊接有一个顶钢板，所述顶钢板的前后两端均横向开设有矩形开口，顶钢板的两端内侧均纵向开设有转动槽，所述转动槽内均活动插设有一根转动杆，所述转动杆的一端均延伸到顶钢板的后端并固定连接有限位块，所述转动杆远离限位块的一端均延伸到顶钢板的前端，所述驱动电机的前端连接有输出轴，所述输出轴上和转动杆的前端均固定套设有传送转轮，两个对应的传送转轮之间均连接有一个皮带，所述转动杆上均固定套设有两个收线圆盘，且两个收线圆盘均分别位于两个矩形开口内，所述收线圆盘上均缠绕设置有第一钢索，所述第一钢索的下端均固定连接有第一拉环，所述第一拉环上均固定连接有两根第二钢索，所述U型吊板设置有两个，两个U型吊板分别位于两个受力板的上方，所述U型吊板的前后两端均连接有两个第二拉环，两个第二拉环均分别与对应的两根第二钢索固定连接，所述U型吊板和受力板之间均连接有多根第三钢索。

优选的，所述第三钢索的数量均至少设置有八根，两个相邻的第三钢索之间的距离均相等。

优选的，所述第三钢索的上下两端均固定连接有螺纹钢管，所述受力板和U型吊板上均开设有通孔，对应的上下两个通孔的中心点均在同一直线上，两个螺纹钢管分别穿过两个对应的通孔，且螺纹钢管的末端均通过螺纹配合连接有螺纹套管。

优选的，所述U型钢板上竖板的长度均至少为7米，所述U型钢板上底板的宽度至少为4米，所述竖板和底板的厚度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该小型汽车底盘维修用起吊装置，结构设计合理，通过将现有技术中的汽车升降机改进为起吊式的，可以避免了在地面开槽安装，该装置组装比较方便，安装采用焊接，稳定性很高，可以很大部分节省了安装的时间和人工；而且该装置在搬运或者移动性方面比现有技术中的汽车升降机更加的方便，在维修场地不使用时，可焊接部位进行切割处理，然后再进行搬运，实用性较强，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型顶钢板剖面示意图；

图3为本实用新型承载钢板示意图；

图4为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图5为本实用新型U型吊板示意图。

图中：U型钢板1、三角支撑侧板101、第一连杆102、顶钢板2、矩形开口201、转动槽202、转动杆203、驱动电机3、传送转轮301、皮带302、收线圆盘303、限位块304、第一钢索4、第一拉环401承载钢板5、车轮侧挡板501、车轮前挡板502、搭板503、受力板504、橡胶凸起505、斜连接钢管6、第二连杆601、U型吊板7、第二拉环701、第二钢索702、第三钢索8、螺纹钢管801、螺纹套管802、连接钢板9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种小型汽车底盘维修用起吊装置，包括U型钢板1和U型吊板7，U型钢板1由两块竖板和一块底板焊接而成，U型钢板1上竖板的长度均至少为7米，U型钢板1上底板的宽度至少为4米，可根据现有的小型汽车的最大长度和最大宽度来制作，竖板和底板的厚度相等，两块竖板的外侧下端均焊接有三角支撑侧板101，增加了U型钢板1整体的稳定性，三角支撑侧板101的两端均连接有第一连杆102，U型钢板1的U型槽内设置有两块承载钢板5，承载钢板5分别位于底板的上端两侧，承载钢板5的前端均铰接有搭板503，用于小型汽车的上下，承载钢板5的上表面均设置有橡胶垫层，橡胶垫层的上表面均设置有橡胶凸起505，承载钢板5的上表面前端均焊接有车轮前挡板502，承载钢板5的上表面一侧均焊接有车轮侧挡板501，两个承载钢板5之间通过焊接的两根斜连接钢管6连接，两根斜连接钢管6连接为交叉设置，且两根斜连接钢管6的中部通过贯穿设置的销钉固定，两个承载钢板5的中部之间焊接有一个连接钢板9，且连接钢板9位于斜连接钢管6的下端，承载钢板5远离斜连接钢管6的一端均焊接有受力板504，U型钢板1上两个竖板的外侧上端均固定安装有驱动电机3，U型钢板1上两个竖板的上端之间焊接有一个顶钢板2，顶钢板2的前后两端均横向开设有矩形开口201，顶钢板2的两端内侧均纵向开设有转动槽202，转动槽202内均活动插设有一根转动杆203，转动杆203的一端均延伸到顶钢板2的后端并固定连接有限位块304，转动杆203远离限位块304的一端均延伸到顶钢板2的前端，驱动电机3的前端连接有输出轴，输出轴上和转动杆203的前端均固定套设有传送转轮301，两个对应的传送转轮301之间均连接有一个皮带302，转动杆203上均固定套设有两个收线圆盘303，且两个收线圆盘303均分别位于两个矩形开口201内，收线圆盘303上均缠绕设置有第一钢索4，第一钢索4的下端均固定连接有第一拉环401，第一拉环401上均固定连接有两根第二钢索702，U型吊板7设置有两个，两个U型吊板7分别位于两个受力板504的上方，U型吊板7的前后两端均连接有两个第二拉环701，两个第二拉环701均分别与对应的两根第二钢索702固定连接，U型吊板7和受力板504之间均连接有多根第三钢索8，第三钢索8的数量均至少设置有八根，两个相邻的第三钢索8之间的距离均相等，第三钢索8的上下两端均固定连接有螺纹钢管801，受力板504和U型吊板7上均开设有通孔，对应的上下两个通孔的中心点均在同一直线上，两个螺纹钢管801分别穿过两个对应的通孔，且螺纹钢管801的末端均通过螺纹配合连接有螺纹套管802，使得连接更加固定，需要拆卸时也非常的方便，通过设计多根第三钢索8，可使得该起吊装置在对小型汽车进行起吊工作时，多根第三钢索8可以分担力的作用，相比一根钢索而言，不易出现断裂的情况，保证了维修工作的稳定性和安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。