一种物流用卸货装置的制作方法

本实用新型涉及物流装卸技术领域，尤其涉及一种物流用卸货装置。

背景技术：

装卸搬运是物流系统的重要环节, 其基本功能是改变物品的存放状态和空间位置，装卸搬运被广泛应用在物流领域。

目前大多数物流的卸货都是让搬运工通过人力将货物从物流车上卸下，有时候一车货物需要十几个搬运工进行卸货，这种采用人工的物流卸货方法存在诸多缺点，比如物流货运公司要承担很高的搬运费用，采用纯人工的搬运方法浪费了大量的人力，而且工作效率不高，因此本实用新型就以上问题提出了解决办法。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种物流用卸货装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种物流用卸货装置，包括底座，所述底座的上方设有输送板，输送板的顶部开设有两侧均为开口的输送槽，输送板的底部开设有一侧为开口的第一凹槽，底座的顶部焊接有第一支撑杆，第一支撑杆转动安装在第一凹槽内，输送板远离第一凹槽的一侧底部开设有第二凹槽,第二凹槽内滑动安装有滑块，且滑块的一侧延伸至第二凹槽外，滑块位于第二凹槽外的一侧开设有两侧均为开口的第三凹槽，第三凹槽内转动安装有第二支撑杆，且第二支撑杆的一端延伸至第三凹槽外，第二支撑杆上开设有卡孔，底座远离第一支撑杆的一侧顶部焊接有支撑座，支撑座的顶部开设有第四凹槽，第二支撑杆位于第三凹槽外的一端延伸至第四凹槽内，第四凹槽远离第一支撑杆的一侧内壁上开设有通孔，第四凹槽靠近第一支撑杆的一侧内壁上开设有卡槽，通孔内滑动安装有卡杆，且卡杆的两端均延伸至通孔外，卡杆靠近第一支撑杆的一端贯穿卡孔并延伸至卡槽内。

优选的，所述第一凹槽内转动安装有第一转轴，第一支撑杆转动套设在第一转轴上。

优选的，所述第二凹槽的两侧内壁上对称开设有滑槽，滑块的两侧对称焊接有固定块，固定块滑动安装在滑槽内。

优选的，所述第三凹槽内转动安装有第二转轴，第二支撑杆转动套设在第二转轴上。

优选的，所述卡孔的数量为多个，多个卡孔等距离间隔排布在第二支撑杆上。

优选的，所述通孔的内壁上对称开设有限位槽，卡杆上固定套设有限位块，限位块滑动安装在限位槽内。

优选的，所述限位槽远离卡孔的一侧内壁上焊接有弹簧，且弹簧位于限位槽远离卡孔的一侧内壁上，弹簧与限位块焊接固定，卡杆远离第一支撑杆的一端焊接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过底座、输送板、输送槽、第一凹槽、第一支撑杆、第二凹槽、滑块、第三凹槽、第二支撑杆、卡孔、支撑座、第四凹槽、卡杆共同构建了一种物流用卸货装置，通过以上结构的配合，通过输送板的运送把物流车上的货物从车上卸到地面上，这种卸货方法只需要两到三个搬运工就能完成，节省了大量的人力，而且可以很方便的调节输送板的角度，本实用新型结构简单，操作方便，节省了一大部分卸货成本，同时可以根据货物的性质来调解输送板的角度，从而保证货物在卸货的过程中不会因碰撞而受损。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种物流用卸货装置的主视的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种物流用卸货装置的A部分的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种物流用卸货装置的B部分的剖视结构示意图。

图中：1底座、2输送板、3输送槽、4第一凹槽、5第一支撑杆、6第二凹槽、7滑块、8第三凹槽、9第二支撑杆、10卡孔、11支撑座、12第四凹槽、15卡杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种物流用卸货装置，包括底座1，底座1的上方设有输送板2，输送板2的顶部开设有两侧均为开口的输送槽3，输送板2的底部开设有一侧为开口的第一凹槽4，底座1的顶部焊接有第一支撑杆5，第一支撑杆5转动安装在第一凹槽4内，输送板2远离第一凹槽4的一侧底部开设有第二凹槽6,第二凹槽6内滑动安装有滑块7，且滑块7的一侧延伸至第二凹槽6外，滑块7位于第二凹槽6外的一侧开设有两侧均为开口的第三凹槽8，第三凹槽8内转动安装有第二支撑杆9，且第二支撑杆9的一端延伸至第三凹槽8外，第二支撑杆9上开设有卡孔10，底座1远离第一支撑杆5的一侧顶部焊接有支撑座11，支撑座11的顶部开设有第四凹槽12，第二支撑杆9位于第三凹槽8外的一端延伸至第四凹槽12内，第四凹槽12远离第一支撑杆5的一侧内壁上开设有通孔13，第四凹槽12靠近第一支撑杆5的一侧内壁上开设有卡槽14，通孔13内滑动安装有卡杆15，且卡杆15的两端均延伸至通孔13外，卡杆15靠近第一支撑杆13的一端贯穿卡孔10并延伸至卡槽14内，通过底座1、输送板2、输送槽3、第一凹槽4、第一支撑杆5、第二凹槽6、滑块7、第三凹槽8、第二支撑杆9、卡孔10、支撑座11、第四凹槽12、卡杆13共同构建了一种物流用卸货装置，通过以上结构的配合，通过输送板2的运送把物流车上的货物从车上卸到地面上，这种卸货方法只需要两到三个搬运工就能完成，节省了大量的人力，而且可以很方便的调节输送板2的角度，本实用新型结构简单，操作方便，节省了一大部分卸货成本，同时可以根据货物的性质来调解输送板2的角度，从而保证货物在卸货的过程中不会因碰撞而受损。

第一凹槽4内转动安装有第一转轴，第一支撑杆5转动套设在第一转轴上，第二凹槽6的两侧内壁上对称开设有滑槽，滑块7的两侧对称焊接有固定块，固定块滑动安装在滑槽内，第三凹槽8内转动安装有第二转轴，第二支撑杆9转动套设在第二转轴上，卡孔10的数量为多个，多个卡孔10等距离间隔排布在第二支撑杆9上，通孔13的内壁上对称开设有限位槽，卡杆15上固定套设有限位块，限位块滑动安装在限位槽内，限位槽远离卡孔10的一侧内壁上焊接有弹簧，且弹簧位于限位槽远离卡孔10的一侧内壁上，弹簧与限位块焊接固定，卡杆15远离第一支撑杆5的一端焊接有把手，通过底座1、输送板2、输送槽3、第一凹槽4、第一支撑杆5、第二凹槽6、滑块7、第三凹槽8、第二支撑杆9、卡孔10、支撑座11、第四凹槽12、卡杆13共同构建了一种物流用卸货装置，通过以上结构的配合，通过输送板2的运送把物流车上的货物从车上卸到地面上，这种卸货方法只需要两到三个搬运工就能完成，节省了大量的人力，而且可以很方便的调节输送板2的角度，本实用新型结构简单，操作方便，节省了一大部分卸货成本，同时可以根据货物的性质来调解输送板2的角度，从而保证货物在卸货的过程中不会因碰撞而受损。

本实用新型中，当需要对物流车上的货物进行卸货时，首先把输送板2的一端移动至车厢内，然后使用两至三个搬运工把货物搬运至输送槽3，通过货物自身重力的作用，货物顺着输送槽3滑落至地面，如果所卸的货物不能猛烈撞击，那么就需要减小输送板2和底座1之间的角度，首先拉动把手，把手带动卡杆15在通孔13内移动，卡杆15带动限位块在限位槽内移动，限位块压缩弹簧，然后继续拉动把手，把卡杆15从卡孔10内拉出，此时手动向下移动第二支撑杆9，第二支撑杆9在向下移动的过程中，带动滑块7在第二凹槽6内移动，滑块7带动固定块在滑槽内移动，同时第二支撑杆9通过滑块7带动输送板2向下转动，当输送板2转动到合适的角度时，把卡杆15重新贯穿相应的卡孔10并卡入卡槽14内，调节完成之后就可以对货物进行装卸了，当卸不易损坏的货物时，需要增大卸货速度时，采用同样的方法增加输送板2与底座1之间的角度，就可以增加卸货的速度了。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。