本实用新型属于物流集装设备技术领域，尤其涉及一种集装容器，尤其适用于列车内在不拆除车厢内座位的情况下使用。
背景技术：
随着快递业务的发展，高铁运输将以其运能大、全天候和安全、节能、污染少等优势，成为我国运输体系的骨干和中坚，对发展快递业有着其他行业无可比拟的有利条件。高铁运输需要集装容器，对小件物品进行集装运输，以提高高铁运输的空间利用率及操作效率。目前普遍使用的集装箱需要将高铁的座椅拆除后，一排排放置，运输后还需要再将拆除的座椅安装回原位，工作量大。
综上所述，现有技术存在以下不足之处：
现有的集装箱需要拆除座椅后才可以用于高铁运输中，运输后还需要再将拆除的座椅安装回原位，工作量大。
技术实现要素：
为了解决上述现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种集装容器，该集装容器能够与列车内的座椅匹配，使用时无需拆除车厢内的座椅。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：
一种集装容器，包括容器主体，还包括分别设置在容器主体两侧的第一支撑结构和第二支撑结构，所述第一支撑结构和第二支撑结构之间还包括连接杆，
第一支撑结构与第二支撑结构之间的水平距离大于容器主体在相同方向上的宽度，容器主体通过连接杆固定在第一支撑结构和第二支撑结构之间，容器主体的底部高于第一支撑结构和第二支撑结构底部。
由于第一支撑结构与第二支撑结构之间的水平距离大于容器主体的宽度，且容器主体的底部高于第一支撑结构和第二支撑结构底部，容器主体与第一支撑结构之间和第二支撑结构之间形成缓冲空间结构，集装容器主体的底部高于座椅座位处的高度，集装容器主体与第一支撑结构或第二支撑结构之间的间距大于座椅靠背的厚度，集装容器安装在座椅上时，整个座椅安装在缓冲空间结构内，不影响集装容器的安装使用，从而达到无需拆除座椅的目的。
进一步的，第一支撑结构与第二支撑结构之间的水平距离大于容器主体在相同方向上的宽度5cm-40cm，
和/或，
容器主体的底部高于第一支撑结构和第二支撑结构底部20cm-80cm。
进一步的，容器主体在连接杆上可移动式固定。
容器主体与第一支撑结构之间、容器主体与第二支撑结构之间形成的空间结构的大小可以根据座椅靠背的宽度进行调节，增加了适合座椅的范围，而且也方便根据座椅的位置对容器主体与第一支撑结构之间、容器主体与第二支撑结构之间形成的空间结构进行调整。
进一步的，第一支撑结构和第二支撑结构的底端设置有万向轮，所述万向轮带有地刹。
方便集装容器的移动和安装在座椅时的操作，地刹方便安装好的集装容器的固定。
进一步的，集装容器上还设置有连接固定装置。
此连接固定装置可以使相邻的集装器固定一起，便于集中控制且减少在运输过程中的晃动。
进一步的容器主体设置有门。
方便运输物品的放入和取出。
进一步的，门上设置有锁具。
进一步的，锁具为设置在门内侧的磁铁暗锁和/或设置在门外侧的明锁。
可以确保货物的安全。
进一步的，容器主体内部设置有可调式隔板。
能够根据货物的分配对容器主体的内部空间进行调节。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型因为第一支撑结构与第二支撑结构之间的水平距离大于容器主体在相同方向上的宽度，容器主体的底部高于第一支撑结构和第二支撑结构底部，所以第一支撑结构与容器主体之间和/或第二支撑结构与容器主体之间存在一定的空间结构，因此，集装容器安装在座椅上时，座椅的靠背安装在空间结构内，不影响集装容器的安装使用，从而达到无需拆除座椅的目的，省去了拆装座椅的过程，降低了工作量；
2、本实用新型示例的第一支撑结构和第二支撑结构的底端设置有万向轮，方便集装容器的移动和安装在座椅时的操作。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1是本实用新型实施例1集装容器的侧面示意图；
图2是图1的A-A向剖视图；
图3是本实用新型实施例1的集装容器的结构示意图；
图4是本实用新型实施例1的可调式隔板的结构示意图。
图1-图4中，1-容器主体，2-第一支撑结构，3-第二支撑结构，4-连接杆，5-空间结构，6-座椅，7-滑槽结构，8-滑块结构，9-立柱，10-万向轮，11-横杆，12-门，13-锁具，14-可调式隔板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
实施例1：
如图1所示，一种集装容器，包括容器主体1，还包括分别设置在容器主体1两侧的第一支撑结构2和第二支撑结构3，第一支撑结构2和第二支撑结构3之间还包括连接杆4，
第一支撑结构2与第二支撑结构3之间的水平距离大于容器主体1在相同方向上的宽度，容器主体1通过连接杆4固定在第一支撑结构2和第二支撑结构3之间，容器主体1的底部高于第一支撑结构2和第二支撑结构3底部。
第一支撑结构2与第二支撑结构3之间的水平距离大于容器主体1在相同方向上的宽度25cm，容器主体1的底部高于第一支撑结构2和第二支撑结构3底部55cm。
如图2所示，容器主体1在连接杆4上可移动式固定。
其中，容器主体1在连接杆4上可移动式固定的方式可以为：
连接杆4上设置滑槽结构7，容器主体1顶部设置有滑块结构8，容器主体1与连接杆4通过滑块结构8与滑槽结构7滑动连接。
如图3所示，第一支撑结构2和第二支撑结构3均是由两根立柱9构成。
第一支撑结构2和第二支撑结构3的底端设置有万向轮10，万向轮10带有地刹。
集装容器上还设置有连接固定装置。
此连接固定装置可以使相邻的集装器固定一起，便于集中控制且减少在运输过程中的晃动。
连接固定装置为分别设置在两相邻集装容器上的挂钩和固定环，也可以由其它能够达到相同效果的连接固定结构替代。
容器主体1设置有门12。
门12上设置有锁具13。
锁具13为设置在门内侧的磁铁暗锁和设置在门外侧的明锁。
磁铁暗锁是在门内侧和门框架上分别对应设置磁铁，从而可以降低关门声音，明锁设置在门外侧，采用目前市场上销售的门锁即可，采用锁可以进一步提高货物的安全性。
构成第一支撑结构2的两根立柱9之间和构成第二支撑结构3的两根立柱9之间设置横杆11。
如图4所示，容器主体内部设置有可调式隔板。
容器主体1内部设置有可调式隔板14，能够根据货物的分配对容器主体1的内部空间进行调节。
为便于对本实用新型的理解，下面结合其工作原理对本实用新型做进一步的描述：
以实施例1为例，第一支撑结构2与第二支撑结构3之间的水平距离大于容器主体1在相同方向上的宽度，容器主体1的底部高于第一支撑结构2和第二支撑结构3底部，因此第一支撑结构2与容器主体1之间形成一定的空间，能够放置座椅6的靠背从而安装集装容器时，能够达到无需拆除座椅6的目的。
由于容器主体1在连接杆4上可移动式固定，所以在安装集装容器时，可以根据座椅6靠背的宽度来对空间结构5进行调整，而且如果座椅6的位置靠近第二支撑结构的一侧，可以通过调节使容器主体1与第一支撑结构3之间形成空间结构5，这样使集装容器的安装更加方便。
第一支撑结构2和第二支撑结构3的底端设置有万向轮10，万向轮10带有地刹，方便集装容器的移动和安装。
为了方便放取物品，设置门12，门12内侧设置有磁铁暗锁，外侧设置有明锁，可以确保货物的安全。
为了使容器主体1的结构更加稳固，构成第一支撑结构2的两根立柱之间和构成第二支撑结构3的两根立柱之间设置横杆11。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本实用新型的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。