本实用新型涉发动机缸体运输设备技术领域，具体为一种汽车发动机缸体用运输装置。
背景技术：
目前的发动机缸体在生产完成后，先放置在指定地点，生产完成后在统一进行包装固定装载到运输车上，这样多次搬运增加了工人的劳动力，费时费力，同时发动机缸体运输料架存在运输过程中发动机容易掉落的不足，因此，设计一种存取方便省力和在运输过程中发动机缸体不容易掉落的发动机料架，成为亟待解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机缸体用运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机缸体用运输装置，包支架，所述支架的底端四角均固接有第一滚轮，所述支架的内侧固接有多个托板，所述托板的上下两端表面均开设有第一滑槽，所述托板的底端安装有夹板，所述夹板与托板搭接相连，所述夹板的上下两端均固接有第一支杆，所述第一支杆与第一滑槽搭接相连，所述第一支杆的内侧设有通口，所述第一支杆的内侧安装有滚轮，所述支架的右侧设有外箱，所述外箱 的上下两端均焊接有定板，所述定板通过螺栓杆与支架相连，所述外箱的内侧设有卷辊，所述卷辊的外侧缠绕有拉绳，所述拉绳贯穿通口，所述卷辊的内侧固接有转轴，所述转轴通过轴承与外箱转动相连，所述转轴的外壁前侧固接有渥卷弹簧，所述渥卷弹簧的外侧固接有套环，所述外箱的内侧前端固接有卡杆，所述卡杆与套环固定相连，所述外箱的左侧上下两端均固接有第二支杆，所述第二支杆的内侧设有滑轮，所述滑轮通过转杆与第二支杆相连，所述滑轮与拉绳搭接相连。
所述托板的内侧左右两端均开设有第二滑槽，所述托板的内侧前后两端均设有挡板，所述挡板的与托板搭接相连，所述挡板的底端开设有多个凹槽，所述凹槽的内侧固接有弹簧，所述挡板的左右两侧均固接有滑块，所述滑块与第二滑槽搭接相连。
所述夹板的左右两侧均固接有橡胶垫。
所述弹簧的内侧底端贯穿连接有固定杆，所述固定杆与托板固定相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发动机缸体用运输装置，当生产出发动机缸体时，通过扳动夹板，通过夹板带动第一支杆在第一滑槽的内侧移动，通过第一支杆的内侧设有第二滚轮，使其夹板容易被移动，通过第一支杆带动拉绳移动，通过拉绳带动卷辊转动，通过卷辊带动转轴转动，通过转轴带动推压渥卷弹簧，从而实现夹板的移动，通过将发动机缸体放到夹板之间，通过拉绳对第一支杆的拉扯，使夹板将发动机缸体夹持住，当运输发动机缸体时，通过推动支架，将支架装入集装箱内侧便可，从而表现发动机缸体固定牢靠，不会在运输中脱离干架，同时发动机缸体不会因互相之间的摩擦碰撞，造成损害，同时装卸容易，省事省力，有效的节约了劳动成本，降低了工人搬运的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型夹板的结构示意图；
图3为本实用新型卷辊的结构示意图；
图4为本实用新型挡板的结构示意图。
图中：1、支架，2、夹板，3、外箱，4、第一滚轮，5、托板，6、橡胶垫，7、第二滚轮，8、第一滑槽，9、第一支杆，10、通口，11、拉绳，12、第二支杆，13、滑轮，14、套环，15、卷辊，16、渥卷弹簧，17、转杆，18、定板，19、螺栓杆，20、挡板，21、弹簧，22、卡杆，23、轴承，24、转轴，25、凹槽，26、滑块，27、第二滑槽，28、固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机缸体用运输装置，包支架1，支架1的底端四角均固接有第一滚轮4，第一滚轮4用于便于移动支架1，支架1 的内侧安装有托板5，托板5用于放置发动机缸体，托板5的上下两端表面均开设有第一滑槽8，托板5的底端安装有夹板2，夹板2用于夹持固定发动机缸体，夹板2与托板5 搭接相连，夹板2可以在托板5的顶端移动，夹板2的左右两侧均固接有橡胶垫6，橡胶垫6为具有弹性的橡胶材质制作而成，用于避免夹板2与发动机缸体接触式在外壁留有划痕，夹板2的上下两端均固接有第一支杆9，第一支杆9用于支撑夹板2，第一支杆9与第一滑槽8搭接相连，第一支杆9可以在第一滑槽8的内侧移动，用于限定夹板2的移动轨迹，第一支杆9的内侧设有通口10，第一支杆9的内侧固接有第二滚轮7，第二滚轮7 可以在第一支杆9的内侧转动，便于第一支杆9的移动，支架1的右侧设有外箱3，外箱起到防护卷辊15的作用，外箱 3的上下两端均焊接有定板18，定板18通过螺栓杆19与支架1相连，螺栓杆19将定板18固定在支架1上，从而将外箱3固定住，外箱3的内侧设有卷辊15，卷辊15用于进行收卷拉绳11用，卷辊15的外侧缠绕有拉绳11，拉绳11 用于拉动第一支杆9移动，拉绳11贯穿通口10，卷辊15的内侧固接有转轴24，转轴24 用于支撑卷辊15，转轴24可以带动卷辊15转动，转轴24通过轴承23与外箱3转动相连，轴承23为滚珠轴承，转轴24的外壁前侧固接有渥卷弹簧16，渥卷弹簧16内侧的一端固定在转轴24的内侧，渥卷弹簧16的弹性系数为10N/CM，渥卷弹簧16用于带动转轴24 转动，渥卷弹簧16的外侧固接有套环14，外箱3的内侧前端固接有卡杆22，卡杆22与套环14固定相连，套环14套接在卡杆22的外侧，外箱3的左侧上下两端均固接有第二支杆12，第二支杆12用于支撑滑轮13，第二支杆12的内侧设有滑轮13，滑轮13用于支撑拉绳11，使拉绳11移动更加流畅，滑轮13通过转杆17与第二支杆12相连，滑轮13 可以为转杆17在第二支杆12内侧转动，滑轮13与拉绳11搭接相连，托板5的内侧左右两端均开设有第二滑槽27，托板5的内侧前后两端均设有挡板20，挡板20用于遮挡发动机缸体，挡板20与托板5搭接相连，挡板20可以在托板5的内侧移动，在装卸发动机缸体时，可以将挡板20按入托板5的内侧，挡板20的底端设有凹槽25，凹槽25的内侧固接有弹簧21，弹簧21为压缩弹簧，弹性系数为3N/CM，弹簧21用于推动挡板20，弹簧 21的内侧底端贯穿连接有固定杆28，固定杆28与托板5固定相连，固定杆28固定在托板5上，用于支撑固定弹簧21，挡板20的左右两侧均固接有滑块26，滑块26与第二滑槽27搭接相连，滑块26可以在第二滑槽27内侧移动，从而限定了挡板20的移动轨迹。
当生产出发动机缸体时，扳动夹板2，夹板2带动第一支杆9在第一滑槽8的内侧移动，第一支杆9的内侧设有第二滚轮7，使其夹板2容易被移动，第一支杆9带动拉绳11 移动，拉绳11带动卷辊15转动，卷辊15带动转轴24转动，转轴24带动推压渥卷弹簧 16，从而实现夹板2的移动，将发动机缸体放到夹板2之间，拉绳11对第一支杆9的拉扯，使夹板2将发动机缸体夹持住，当运输发动机缸体时，推动支架1，将支架1装入集装箱内侧便可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。