本实用新型涉及集装箱技术领域，尤其涉及一种用于装载卷状货物的集装箱。
背景技术：
通常采用滚装船对卷状货物(如货物、管道等)进行海洋运输，也有部分采用散货箱，加固的标准干货集装箱等集装箱船运输。采用集装箱运输货物，货物装卸效率高、转陆运方便，并且适合小批量运输，因为这些优点，集装箱运输货物的方式受到越来越多的客户的青睐。常见装载运输卷状类货物集装箱的类型有加固的普通干货箱以及特种集装箱。然而，由于卷状类货物形状特殊，一般箱内的底架上设置有凹槽，用于放置货物并限制其横向摆动，并采用绑带或钢丝绳等进行绑扎。因为卷钢相对载荷比较集中，所以对底架横梁的要求较高，为了在底架上设置V槽，底横梁也要相应开V字缺口，开缺口后，底架横梁的强度进一步降低。如果需要提高底横梁的强度，需要增大底横梁的高度，这样集装箱内部高度减小，集装箱的载货空间受到影响，降低了集装箱的适用性。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于装载卷状货物的集装箱，其结构简单，使用方便，能够较好的改善上述问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种用于装载卷状货物的集装箱，包括底架、侧板和顶盖，所述底架、所述侧板和所述顶盖围成箱体结构，所述底架包括纵梁和横梁，所述纵梁的数量为两根且平行设置，所述横梁的数量为多根，多根所述横梁设置于两根所述纵梁之间且沿所述纵梁的长度方向平行排布，所述横梁的上端靠近中间位置处开设有缺口，所述横梁的高度为H，所述缺口的深度为0.65H～0.7H，全部所述横梁的缺口形成通槽。
优选的，所述横梁的下端设有下翼板或所述横梁的下端边缘朝向一侧弯折90°形成折弯边，所述缺口内设有上翼板，所述上翼板与所述下翼板之间或所述上翼板与所述折弯边之间设有肋板。
优选的，所述横梁上设有减重孔。
优选的，所述底架还包括底板，所述底板设置于所述通槽的底部且横跨全部所述横梁。
优选的，所述底架还包括两根加强梁，两根所述加强梁对称设置于所述通槽的开口端的两侧且横跨全部所述横梁。
优选的，所述横梁的高度为330mm～350mm，所述缺口的深度为214mm～245mm。
优选的，所述横梁的厚度为3mm～5mm。
优选的，所述缺口的横截面形状从所述缺口的底部朝向开口方向逐渐增大。
优选的，所述缺口的轮廓形状为V形或圆弧形。
优选的，所述底架采用金属材料或塑料制成。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型实施方式提供的用于装载卷状货物的集装箱，其结构简单，使用方便，底架的横梁上的缺口深度根据横梁的高度按一定的比例开设，同时横梁上可以设有肋板，从而提高了横梁的强度，使得底架的强度有保证。
附图说明
图1为本实用新型实施方式提供的集装箱的结构示意图；
图2为底架的结构示意图；
图3为横梁的一个视角的结构示意图；
图4为带下翼板的横梁的结构示意图；
图5为带折弯边的横梁的结构示意图。
图中：11-底架；111-纵梁；112-横梁；1121-缺口；1122-下翼板；1123-上翼板；1124-肋板；1125-折弯边；1126-减重孔；113-通槽；114-底板；115-加强梁；12-侧板；13-顶盖。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
参考图1所示，本实用新型实施方式提供了一种用于装载卷状货物的集装箱，包括底架11、侧板12和顶盖13。
参考图2所示，底架11包括纵梁111和横梁112。
纵梁111的数量为两根，两根纵梁111平行设置且两端齐平。横梁112的数量为多根，多根横梁112设置在两根纵梁111之间且沿纵梁111的长度方向平行排布，相邻两根横梁112之间的间距可以相同，也可以不相同，横梁112的两端分别与两根纵梁111连接，可以是焊接连接，也可以通过螺栓连接。
参考图3所示，横梁112的上端靠近中间位置处开设有缺口1121，缺口1121的横截面形状从缺口1121的底部朝向开口方向逐渐增大，缺口1121的轮廓形状为V形或圆弧形，本实施方式中，缺口1121的轮廓形状为V形。缺口1121的深度根据横梁112的高度确定，以便于保证横梁112的强度，比如，横梁112的高度为H，则缺口1121的开设深度为0.65H～0.7H之间，本实施方式中，横梁112的高度可以为330mm～350mm，缺口1121的深度可以为214mm～245mm，横梁112的厚度为3mm～5mm，这些尺寸可以根据需要确定。
参考图4所示，横梁112的下端设有下翼板1122，下翼板1122与横梁112基本垂直，下翼板1122与横梁112构成的结构的横截面形状为T形。缺口1121内设有上翼板1123，上翼板1123与横梁112基本垂直，翼板与横梁112构成的结构的横截面形状也为T形。上翼板1123与下翼板1122之间设有肋板1124，肋板1124起到加强横梁112的强度的作用，肋板1124可以对称设置在横梁112的两侧。
当然，参考图5所示，在另一种实施方式中，横梁112的的下端边缘可以朝向一侧弯折90°形成折弯边1125，上翼板1123与折弯边1125之间设有肋板1124。
横梁112上可以设有减重孔1126，这样能够减轻底架11的重量，从而降低搬运时的劳动强度。减重孔1126的数量可以是一个，也可以为两个或两个以上，减重孔1126可以是圆形孔、矩形孔、椭圆形孔或其他不规则的孔等，根据需要开设。
再次参考图2所示，全部横梁112的缺口1121形成通槽113，卷状货物可以放置在通槽113内，这样，卷状货物就不易晃动，便于搬运。通槽113的底部可以设有底板114，底板114横跨全部横梁112，底板114与横梁112之间可以焊接连接，也可以通过螺钉连接，底板114的设置不仅增加了底架11的结构强度，还便于承载货物。通槽113的开口端的两侧还对称设置有两根加强梁115，加强梁115与横梁112之间可以焊接连接，也可以通过螺钉连接，加强梁115的设置进一步增加了底架11的强度。
需要说明的是，本实施方式中，底架11可以采用金属材料制成，也可以采用塑料材料制成，金属材料制成的底架11强度好，不易变形；塑料制成的底架11重量轻，成本低；可以根据需要选择适合的材料制作。
参考图1所示，底架11、侧板12和顶盖13围成箱体结构，底架11位于侧板12的下端，顶盖13位于侧板12的上端，顶盖13可以打开，这样便于装载一些特殊的货物。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。