用于铁轨起重机的副车架的制作方法

本发明涉及一种用于紧固被设计成用于运输铁轨的铁轨装载起重机的副车架。

背景技术：

从现有技术已知用于运输铁轨的铁轨装载起重机。提供了用于将铁轨装载起重机容纳在紧固至基架的装载平台上的各种货车。具体地，这里，铁轨装载起重机固定地锚固在货车的装载平台上的侧向位置处并且由于此设计，始终只能在轨道的一侧装载和卸载铁轨。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种在开头提到的类型的铁轨装载起重机，利用这种铁轨装载起重机，铁轨起重机可以更好地适应不同施工现场条件。

根据本发明，该目的利用通过独立权利要求的特征部分中引用的特征的指定类型的副车架来实现。

该方案的优点在于：增加了作业期间的舒适度和灵活性。铁轨起重机的位置能够适应于操作现场的条件。这能够实现在两侧装载铁轨并且借助于质量补偿板实现对货车的中心质量补偿。

此外，还可以在运输货车的纵向方向上将副车架定位在不同位置处。因此，在作业期间，操作者能够使起重机更灵活地适应于空间环境。

根据从属权利要求和附图说明，本发明的其他优点变得显而易见。

附图说明

下面将参照附图中所示的实施例来更详细地描述本发明。

图1示出了根据本发明的副车架的示意性侧视图，副车架配备有铁轨起重机并且定位在用于铁轨的运输货车上；

图2示出了副车架的俯视图。

具体实施方式

借助于轨上行走机构1在轨道2上移动的运输货车3具有车架4，车架4具有装载表面5。装载表面用于支撑副车架6，被设计用于运输铁轨7的装载起重机8位于副车架6上。副车架6经由车架4的纵向侧的可拆卸夹持装置9连接至运输货车3。必须根据货车3安装不同的夹持装置9。

如图2中能够看到的，副车架6包括主框架10，主框架10基本上由平行于彼此延伸的两个纵梁和在框架平面12中垂直于纵梁延伸的两个横梁13构成，并且主框架10被中心梁14分成第一框架部分15和第二框架部分16，中心梁14平行于横梁13延伸并且布置在横梁13之间。此外，布置了以能够移位的方式支撑在副车架6内的质量补偿板17和起重机安装板18。

能够在垂直于纵梁11延伸的横向方向19上移位的质量补偿板17位于第一框架部分15中。所述质量补偿板17以能够移位的方式支撑在两个引导件20上，两个引导件20平行于彼此延伸并且连接至横梁13以及中心梁14的相对定位部分。为了移位，质量补偿板17配备有驱动器21。在图2中，例如，驱动器21被设计为主轴驱动器21。

能够在垂直于横梁13延伸的纵向方向22上移位的起重机安装板18位于第二框架部分16中。所述起重机安装板18以能够移位的方式支撑在两个引导件20上，两个引导件20平行于彼此延伸并且均连接至纵梁11。平行于彼此并且平行于引导件20延伸的两个起重机引导件23位于起重机安装板18上。起重机安装板18进一步配备有移位驱动器24。

质量补偿板17和起重机安装板18的驱动器以如下方式彼此耦合，即：他们实现了副车架6的各个板的关联运动以及中心重量平衡。

为了能够更灵活地利用铁轨装载起重机8，铁轨装载起重机8被配置成能够相对于平行于横梁13的起重机安装板18进行移位。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种用于紧固被设计成用于运输铁轨(7)的铁轨装载起重机(8)的副车架(6)，副车架包括平行于彼此延伸的两个纵梁(11)和在框架平面(12)中垂直于纵梁延伸的两个横梁(13)，纵梁和横梁形成主框架(10)，主框架被中心梁(14)再分成第一和第二框架部分(15，16)，中心梁平行于横梁延伸并且设置在横梁之间。引导件(20)与每个框架部分(15，16)相关联，引导件用于以能够移位的方式支撑质量补偿板(17)以及被布置用于紧固装载起重机(8)的起重机安装板(18)。

技术研发人员：B·特瑞恩廷戈;M·迈尔
受保护的技术使用者：罗贝尔铁路建筑机械有限责任公司
技术研发日：2017.05.09
技术公布日：2019.01.11