本发明涉及轻量化车身技术领域，具体为一种客车轻量化车身骨架结构维护检测装置。
背景技术：
汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护，汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期，在对大型客车车身骨架结构进行维护检测是需要用到维护检测装置。
目前，市场上大多数的维护检测装置，在对客车进行维护检测时，由于客车体积较大，维护检测装置位置又较为固定，因此极不便于工作人员进行维护检测，极不便于调节，为此，我们提出一种客车轻量化车身骨架结构维护检测装置来解决这一问题。
技术实现要素：
本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种客车轻量化车身骨架结构维护检测装置，它具有便于调节的优点，解决了现有的维护检测装置不便于调节的问题。
本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种客车轻量化车身骨架结构维护检测装置，包括基座，所述基座的内部安装有动力机构，所述动力机构的上方安装有调节机构，所述基座的上表面固定连接有两个相对称的固定柱，每个所述固定柱的内部均安装有升降机构，所述基座的下方安装有移动机构。
所述动力机构包括蜗杆、第一空腔、第一正反转电机、第一皮带轮、传动带、第一通孔、第二皮带轮、第一轴承和套环，所述基座的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内侧壁固定镶嵌有两个相对称的第一轴承，所述第一空腔的内部放置有蜗杆，所述蜗杆的左右两侧面分别与两个第一轴承的内圈固定连接，所述蜗杆外表面的中部固定连接有套环，所述套环的外表面固定连接有第二皮带轮，所述第一空腔内底壁的中部开设有第一通孔，所述基座的底面固定连接有第一正反转电机，所述第一正反转电机的输出端固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮通过传送带传动连接，且传动带贯穿第一通孔。
所述升降机构包括第二轴承、螺纹杆、第一凹槽、固定块、螺纹管、第三轴承、第二通孔、第三通孔和蜗轮，两个所述固定柱相互靠近的一侧面均开设有第一凹槽，每个所述第一凹槽的内顶壁均固定镶嵌有第二轴承，每个所述第一凹槽的内底壁均开设有第二通孔，所述第一空腔的内底壁开设有两个相对称的第三轴承，所述第一空腔的内顶壁开设有两个相对称的第三通孔，且两个第三通孔分别与两个第二通孔相连通，每个所述第二轴承的内圈均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的底端分别依次贯穿两个第二通孔与两个第三通孔并延伸至第一空腔的内部，且两个螺纹杆的底面分别与两个第三轴承的内圈固定连接，每个所述螺纹杆外表面的中部均螺纹连接有螺纹管，两个所述螺纹管相互靠近的一侧面均固定连接有固定块，且两个固定块相互靠近的一端分别贯穿两个第一凹槽并延伸至两个固定柱相互靠近的一侧，每个所述螺纹杆外表面的下部均固定连接有与蜗杆相适配的蜗轮，每个所述蜗轮均位于第一空腔的内部，且两个蜗轮均与蜗杆相啮合。
进一步的，所述调节机构包括固定杆、升降板、滑杆、第二空腔、通槽、齿轮、齿条、第二正反转电机、滑环、工作台和第二凹槽，所述基座的上方放置有升降板，所述升降板的左右两侧面分别与两个固定块相互靠近的一侧面固定连接，所述升降板的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内顶壁开设有通槽，所述第二空腔的内侧壁固定连接有与第二空腔相适配的齿条，所述升降板的上表面固定连接有两个相对称的固定杆，且两个固定杆分别位于通槽的左右两侧，两个所述固定杆之间放置有滑杆，且滑杆的左右两侧面分别与两个固定杆相互靠近的一侧面固定连接，所述滑杆的上方放置有工作台，所述工作台的上表面开设有第二凹槽，所述工作台的底面固定连接有与滑杆相适配的滑环，且滑环套接在滑杆的外表面，所述滑环的底面固定连接有第二正反转电机，所述第二正反转电机固定端的底端贯穿通槽并延伸至第二空腔内，所述第二正反转电机输出端的底面固定连接有齿轮，且齿轮与齿条相啮合。
通过采用上述技术方案，使工作台能够有效的进行左右移动，能够更加便捷的进行检测维护位置更换，具备了便于调节的效果，提高了检测维护效率。
进一步的，所述移动机构包括固定座、电动推杆、第三空腔、第四通孔、支撑座、滑槽、第四空腔、支撑块、转轴、滚轮、第四轴承、第五通孔、第三凹槽、滚轴、第五轴承、调节板、第六通孔和滑块，所述基座的底面固定连接有两个相对称的固定座，每个所述固定座的底面均固定连接有支撑座，每个所述固定座的内部均开设有第三空腔，每个所述第三空腔的内底壁均开设有第四通孔，每个所述第三空腔的内顶壁均固定连接有电动推杆，每个所述支撑座的内部均开设有第四空腔，每个所述第四空腔的内顶壁均开设有第六通孔，且两个第六通孔分别与两个第四通孔相连通，每个所述第四空腔的内底壁均开设有第五通孔，两个所述电动推杆输出端的底端分别依次贯穿两个第四通孔与两个第六通孔并延伸至第四空腔内，每个所述第四空腔的内侧壁均开设有两个相对称的滑槽，每个所述电动推杆输出端的底面均固定连接有调节板，每个所述调节板的左右两侧面均固定连接有与滑槽相适配的滑块，且滑块卡接在滑槽内，每个所述调节板的底面均固定镶嵌有第五轴承，每个所述第五轴承的内圈均固定连接有滚轴，每个所述滚轴的底面均固定连接有支撑块，每个所述支撑块的底面均开设有第三凹槽，每个所述第三凹槽的内部均放置有滚轮，两个所述滚轮的底端分别贯穿两个第三凹槽并延伸至支撑块的下方，每个所述滚轮左侧面的中部均固定镶嵌有第四轴承，每个所述第四轴承的内圈均固定连接有转轴，两个所述转轴的左右两侧面分别与两个第三凹槽的内侧壁固定连接。
通过采用上述技术方案，能够使整体进行移动，能够使检测维护的位置大范围的更换，提高了工作效率，同时，在不需要移动时，保证了整体的稳定。
进一步的，所述第二通孔的直径值小于第三通孔的直径值，所述螺纹杆的直径值小于第二通孔的直径值，所述传送带的水平长度值小于第一通孔的水平长度值。
通过采用上述技术方案，防止了螺纹杆与第二通孔之间产生摩擦的情况发生，以及传动带与第一通孔之间产生摩擦的情况发生。
进一步的，所述第四通孔的直径值小于第六通孔的直径值，所述电动推杆输出端的直径值小于第四通孔的直径值。
通过采用上述技术方案，防止了电动推杆的输出端与第四通孔之间产生摩擦的情况发生。
进一步的，所述支撑块呈圆柱状，且支撑块的直径值小于第五通孔的直径值。
通过采用上述技术方案，防止了支撑块与第五通孔之间产生摩擦的情况发生，防止了传送带与第一通孔之间产生摩擦的情况发生。
与现有技术相比，该客车轻量化车身骨架结构维护检测装置具备如下有益效果：
1、本发明通过设置有动力机构，利用第一正反转电机的转动，以及第一皮带轮、传送带、第一通孔、第二皮带轮和套环之间的配合设置，达到了使第一正反转电机带动蜗杆进行旋转的效果，具备了使蜗杆为整体调节提供动力的功能，具有自动化的优点，节省了人力需求，通过设置有升降机构，利用蜗轮与蜗杆相啮合，通过蜗杆的旋转带动螺纹杆旋转，利用螺纹杆与螺纹管之间螺纹连接，达到了带动升降板上下移动的效果，具备了调节升降板高度的功能，具有便于调节的优点，能够实现对维护检测位置的更换，提高了工作人员维护检测的效率。
2、本发明通过设置有调节机构，利用第二正反转电机的转动，带动齿轮旋转，利用齿轮与齿条之间相啮合，以及滑环与滑杆之间的配合移动，带动工作台左右移动，具备了调节工作台位置的功能，具有便于调节的优点，能够对维护检测位置进行有效的更换，提高了工作人员维护检测的效率。
3、本发明通过设置有移动机构，利用电动推杆的推动，以及滑槽与滑块之间的配合移动，达到了带动支撑块进行上下移动的效果，具备了使滚轮收入第四空腔内或使滚轮滑出支撑座外的功能，具有便于调节的优点，能够使整体便于移动，使维护检测位置能够大范围更换，同时，防止了在不需要移动时整体发生晃动，从而影响维护检测的情况发生。
附图说明
图1为本发明基座剖视图；
图2为本发明固定座剖视图；
图3为本发明图1中a处结构放大示意图。
图中：1-升降机构，101-第二轴承，102-螺纹杆，103-第一凹槽，104-固定块，105-螺纹管，106-第三轴承，107-第二通孔，108-第三通孔，109-蜗轮，2-调节机构，201-固定杆，202-升降板，203-滑杆，204-第二空腔，205-通槽，206-齿轮，207-齿条，208-第二正反转电机，209-滑环，210-工作台，211-第二凹槽，3-移动机构，31-固定座，311-电动推杆，312-第三空腔，313-第四通孔，32-支撑座，321-滑槽，322-第四空腔，323-支撑块，324-转轴，325-滚轮，326-第四轴承，327-第五通孔，328-第三凹槽，329-滚轴，330-第五轴承，331-调节板，332-第六通孔，333-滑块，4-动力机构，401-蜗杆，402-第一空腔，403-第一正反转电机，404-第一皮带轮，405-传送带，406-第一通孔，407-第二皮带轮，408-第一轴承，409-套环，5-基座，6-固定柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种客车轻量化车身骨架结构维护检测装置，包括基座5，基座5的内部安装有动力机构4，动力机构4的上方安装有调节机构2，基座5的上表面固定连接有两个相对称的固定柱6，每个固定柱6的内部均安装有升降机构1，基座5的下方安装有移动机构3。
动力机构4包括蜗杆401、第一空腔402、第一正反转电机403、第一皮带轮404、传动带405、第一通孔406、第二皮带轮407、第一轴承408和套环409，基座5的内部开设有第一空腔402，第一空腔402的内侧壁固定镶嵌有两个相对称的第一轴承408，第一空腔402的内部放置有蜗杆401，蜗杆401的左右两侧面分别与两个第一轴承408的内圈固定连接，蜗杆401外表面的中部固定连接有套环409，套环409的外表面固定连接有第二皮带轮407，第一空腔402内底壁的中部开设有第一通孔406，基座5的底面固定连接有第一正反转电机403，正反转电机代表的是电机顺时针转动和逆时针转动，电机顺时针转动是电机正转，电机逆时针转动是电机反转，正反转控制电路图及其原理分析要实现电动机的正反转只要将接至电动机三相电源进线中的任意两相对调接线即可达到反转的目的，正反转电机是现有技术所公知的设备，第一正反转电机403的输出端固定连接有第一皮带轮404，第一皮带轮404与第二皮带轮407通过传送带405传动连接，且传动带405贯穿第一通孔406。
升降机构1包括第二轴承101、螺纹杆102、第一凹槽103、固定块104、螺纹管105、第三轴承106、第二通孔107、第三通孔108和蜗轮109，两个固定柱6相互靠近的一侧面均开设有第一凹槽103，每个第一凹槽103的内顶壁均固定镶嵌有第二轴承101，每个第一凹槽103的内底壁均开设有第二通孔107，第一空腔402的内底壁开设有两个相对称的第三轴承106，第一空腔402的内顶壁开设有两个相对称的第三通孔108，且两个第三通孔108分别与两个第二通孔107相连通，每个第二轴承101的内圈均固定连接有螺纹杆102，两个螺纹杆102的底端分别依次贯穿两个第二通孔107与两个第三通孔108并延伸至第一空腔402的内部，且两个螺纹杆102的底面分别与两个第三轴承106的内圈固定连接，每个螺纹杆102外表面的中部均螺纹连接有螺纹管105，两个螺纹管105相互靠近的一侧面均固定连接有固定块104，且两个固定块104相互靠近的一端分别贯穿两个第一凹槽103并延伸至两个固定柱6相互靠近的一侧，每个螺纹杆102外表面的下部均固定连接有与蜗杆401相适配的蜗轮109，每个蜗轮109均位于第一空腔402的内部，且两个蜗轮109均与蜗杆401相啮合。
进一步的，调节机构2包括固定杆201、升降板202、滑杆203、第二空腔204、通槽205、齿轮206、齿条207、第二正反转电机208、滑环209、工作台210和第二凹槽211，基座5的上方放置有升降板202，升降板202的左右两侧面分别与两个固定块104相互靠近的一侧面固定连接，升降板202的内部开设有第二空腔204，第二空腔204的内顶壁开设有通槽205，第二空腔204的内侧壁固定连接有与第二空腔204相适配的齿条207，升降板202的上表面固定连接有两个相对称的固定杆201，且两个固定杆201分别位于通槽205的左右两侧，两个固定杆201之间放置有滑杆203，且滑杆203的左右两侧面分别与两个固定杆201相互靠近的一侧面固定连接，滑杆203的上方放置有工作台210，工作台210的上表面开设有第二凹槽211，工作台210的底面固定连接有与滑杆203相适配的滑环209，且滑环209套接在滑杆203的外表面，滑环209的底面固定连接有第二正反转电机208，第二正反转电机208固定端的底端贯穿通槽205并延伸至第二空腔204内，第二正反转电机208输出端的底面固定连接有齿轮206，且齿轮206与齿条207相啮合，使工作台210能够有效的进行左右移动，能够更加便捷的进行检测维护位置更换，具备了便于调节的效果，提高了检测维护效率。
进一步的，移动机构3包括固定座31、电动推杆311、第三空腔312、第四通孔313、支撑座32、滑槽321、第四空腔322、支撑块323、转轴324、滚轮325、第四轴承326、第五通孔327、第三凹槽328、滚轴329、第五轴承330、调节板331、第六通孔332和滑块333，基座5的底面固定连接有两个相对称的固定座31，每个固定座31的底面均固定连接有支撑座32，每个固定座31的内部均开设有第三空腔312，每个第三空腔312的内底壁均开设有第四通孔313，每个第三空腔312的内顶壁均固定连接有电动推杆311，电动推杆311又称直线驱动器，是旋转电机在结构方面的一种延伸，电动推杆311主要由电机杆和控制装置等机构组成的一种新型直线执行机构，电动推杆311是一种将电动机的旋转运动转变为推杆的直线往复运动的电力驱动装置，可用于各种简单或复杂的工艺流程中作为执行机械使用，以实现远距离控制、集中控制或自动控制，电动推杆311的原理是把电机的旋转运动变成直线运动，利用电动机正反转完成推杆动作，电动推杆311为现有技术所公知的设备，每个支撑座32的内部均开设有第四空腔322，每个第四空腔322的内顶壁均开设有第六通孔332，且两个第六通孔332分别与两个第四通孔313相连通，每个第四空腔322的内底壁均开设有第五通孔327，两个电动推杆311输出端的底端分别依次贯穿两个第四通孔313与两个第六通孔332并延伸至第四空腔322内，每个第四空腔322的内侧壁均开设有两个相对称的滑槽321，每个电动推杆311输出端的底面均固定连接有调节板331，每个调节板331的左右两侧面均固定连接有与滑槽321相适配的滑块333，且滑块333卡接在滑槽321内，每个调节板331的底面均固定镶嵌有第五轴承330，每个第五轴承330的内圈均固定连接有滚轴329，每个滚轴329的底面均固定连接有支撑块323，每个支撑块323的底面均开设有第三凹槽328，每个第三凹槽328的内部均放置有滚轮325，两个滚轮325的底端分别贯穿两个第三凹槽328并延伸至支撑块323的下方，每个滚轮325左侧面的中部均固定镶嵌有第四轴承326，每个第四轴承326的内圈均固定连接有转轴324，两个转轴324的左右两侧面分别与两个第三凹槽328的内侧壁固定连接，能够使整体进行移动，能够使检测维护的位置大范围的更换，提高了工作效率，同时，在不需要移动时，保证了整体的稳定。
进一步的，第二通孔107的直径值小于第三通孔108的直径值，螺纹杆102的直径值小于第二通孔107的直径值，传送带405的水平长度值小于第一通孔406的水平长度值，防止了螺纹杆102与第二通孔107之间产生摩擦的情况发生，以及传动带405与第一通孔406之间产生摩擦的情况发生。
进一步的，第四通孔313的直径值小于第六通孔332的直径值，电动推杆311输出端的直径值小于第四通孔313的直径值，防止了电动推杆311的输出端与第四通孔313之间产生摩擦的情况发生。
进一步的，支撑块323呈圆柱状，且支撑块323的直径值小于第五通孔327的直径值，防止了支撑块323与第五通孔327之间产生摩擦的情况发生。
工作原理：将第一正反转电机403、电动推杆311和第二正反转电机208与市政电源进行相连接，工作人员站在第二凹槽211内进行维护检测，当需要调节工作台210高度来更换检测维护位置时，利用第一正反转电机403的转动，带动第一皮带轮404旋转，利用第一皮带轮404与第二皮带轮407通过传送带405传动连接，带动蜗杆401旋转，利用蜗杆401与蜗轮109相啮合，带动螺纹杆102进行旋转，通过螺纹杆102与螺纹管105之间螺纹连接，使升降板202带动工作台210进行高度调节，当需要调节工作台210的左右位置时，利用第二正反转电机208的转动带动齿轮206旋转，利用齿轮206与齿条207之间相啮合，以及滑环209与滑杆203之间的配合移动，带动工作台210进行左右位置调节，当需要大范围位置更换时，利用电动推杆311，以及滑块333与滑槽321之间的配合移动，推动调节板331向下移动，使滚轮325滑出支撑座32外，利用滚轮325的可旋转，推动整体进行移动，从而大范围位置更换，维护检测时，再次将滚轮325收入第四空腔322内，利用支撑座32的支撑保证整体不会晃动，能够实现对客车车身骨架结构的维护检测，能够有效的进行位置更换，调节性能较好，有效的提高了检测维护效率。
在本发明的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”、“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。