一种电动托盘搬运车的制作方法

本发明涉及托盘车电动托盘搬运车技术领域，更具体的说涉及一种电动托盘搬运车。

背景技术

目前的电动托盘搬运车根据操作方式不同分为步行式操作和踏板式站驾操作两种，目前市场上的轻型电动托盘搬运车，该车型尺寸小巧，搬运灵活，已大量替代传统的手动搬运车，是众多中小型企业或个体户完成搬运工作的理想工具。

然而该车型根据手动搬运车演变而来，均为步行式操作，长时间步行操作，驾驶员工作强度很大，作业效率降低。

中国专利文献（公告日：2017年5月24日，公告号：cn206188319u）公开了一种站驾式电动托盘搬运车，包括车本体，所述车本体顶部安装有操纵杆，所述操纵杆包括固定杆和伸缩杆，所述固定杆内腔底部安装有弹簧存放槽，所述弹簧存放槽与伸缩杆之间焊接有弹簧，所述弹簧存放槽底部焊接有限位杆，所述固定杆内壁设置有内螺纹，所述伸缩杆外壁设置有外螺纹，所述伸缩杆通过外螺纹与内螺纹的配合螺接在固定杆上，通过伸缩杆、限位孔、外螺纹、弹簧、内螺纹、限位杆、固定杆、弹簧存放槽和螺帽的配合，实现了操纵杆的长短调节，解决了因为每个人身高的不同，操纵杆不能处于最佳操纵位置的问题，使操作人员处于最佳的操作位置，降低疲劳。

上述技术方案虽然公开了一种站驾式电动托盘搬运车，但是该搬运车不能够满足狭窄空间作业，同时结构复杂，成本高。

技术实现要素：

本发明是为了解决现有电动托盘搬运车不能够同时满足既可以在狭窄空间作业，又能够实现站驾式作业的问题，而提供一种即可实现站驾式操作，同时能够提高驾驶员舒适性，减轻驾驶员的疲劳，提高作业效率，还可满足能够在狭窄的空间内操作，具有通用性的电动托盘搬运车。

本发明实现其技术目的所采用的技术方案是：一种电动托盘搬运车，包括驱动系统、操纵转向系统、起升连杆组件、车身系统、液压系统和电气系统，所述的液压系统和电气系统分别设置在车身系统内部并与驱动系统连接，所述的操纵转向系统的下端与驱动系统或液压系统固定连接，所述的操纵转向系统的上端弯曲延伸在车身系统的上方，所述的起升连杆组件沿运动方向设置在车身系统的一侧并与车身系统转动连接，所述的车身系统的另一侧翻转连接有一踏板组件，所述的踏板组件中设置有一提供始终向上翻转的翻转力构件和一缓冲减震构件。该电动托盘搬运车，通过在车身系统上设置一踏板组件，使得该电动托盘搬运车在使用时，当踏板组件展开，此时踏板与缓冲减震构件接触，同时，翻转力构件对踏板组件有一个使踏板组件向上翻转的推力；驾驶员可以站立到踏板组件上操作车辆；当驾驶员站立到踏板组件上时，驾驶员的重力克服气翻转力构件的推力使踏板组件向下翻转，踏板组件使得缓冲减震构件压缩一定量，由于缓冲减震构件具有弹性，可以使得踏板组件在车辆行驶过程中上下轻微旋转摆动，起到缓冲减震的作用，减轻驾驶员疲劳。该电动托盘搬运车，提供了一种舒适的操作方式，当搬运工作繁重时，展开折叠踏板组件，便可以站驾式操作，且该踏板组件具有弹性，可缓冲减震，大大地提高驾驶员舒适性，减轻疲劳，提高工作效率；当驾驶员需要在狭窄的空间内操作时，只需将踏板组件折叠收起，实现步行式操作。

作为优选，所述的踏板组件包括轮罩、踏板和踏板垫，所述的轮罩与车身系统固定连接，所述的踏板旋转连接在轮罩上，所述的踏板垫固定在踏板上，所述的翻转力构件一端与轮罩旋转连接另一端与踏板旋转连接，所述的缓冲减震构件固定在轮罩上并支撑在踏板的下方。踏板组件设置有上述构件，踏板可以相对于轮罩进行旋转，实现折叠收起或旋转打开，而踏板设置在缓冲减震构件的上方，当踏板打开时与缓冲减震构件接触并向下压缩缓冲减震构件，可以使得踏板在车辆行驶过程中上下轻微旋转摆动，起到缓冲减震的作用，减轻驾驶员疲劳。

作为优选，所述的翻转力构件的向上翻转力大于踏板和踏板垫的自重。翻转力构件始终对踏板提供一个向上翻转的力，当踏板翻转到竖直状态时，翻转力构件能够提供足够的力克服踏板和踏板垫的自重使踏板不会自动翻下来，实现折叠收起的功能，以满足狭窄空间的作业。

作为优选，翻转力构件为一气弹簧，包括与踏板旋转连接的气弹簧缸筒和与轮罩旋转连接的气弹簧活塞杆。翻转力构件优选一气弹簧，气弹簧缸筒与踏板旋转连接，气弹簧活塞杆与轮罩旋转连接，这样的结构使得气弹簧始终对踏板提供一个向上翻转的力。

作为优选，缓冲减震构件为一组弹性元件，所述的弹性元件的为聚氨酯材料构件，所述的缓冲减震构件分别设置在翻转力构件两侧。

作为优选，所述操纵转向系统包括操纵手柄和连接板总成，所述连接板总成的下端与驱动系统或液压系统固定连接，所述的连接板总成上端弯曲延伸至车身系统的上方，所述的操纵手柄下端与连接板总成上端旋转连接并且该旋转连接点位于车身系统的上方。操纵转向系统的上述结构，驾驶员左右转动操作操纵手柄时，操纵转向系统的连接板总成能够带动驱动系统左右转动，实现转向。

作为优选，车身系统包括驱动座、车架和机罩；液压系统包括液压动力单元和起升油缸；所述电气系统包括电池和电控总成。

作为优选，所述的驱动系统的上端设置有转轴，所述的驱动座上设置有回转孔，所述的转轴与回转孔旋转连接。

作为优选，所述的起升油缸的缸筒和活塞杆可相互转动；所述的起升油缸的缸筒下端与驱动系统的上端固定连接并且缸筒随着驱动系统转动；所述的起升油缸的活塞杆上端与车架的上端旋转连接；所述的液压动力单元和电控总成并排固定在车架的上部安装平面；所述的电池固定在车架的箱体内；所述的机罩固定安装在车架的上方。

作为优选，所述的车架上设置有起升杆组件连接架，所述的起升连杆组件的最前端与驱动座的下端旋转连接，所述的起升连杆组件的中间与车架的下端旋转连接，所述的起升连杆组件的后端近承载轮一侧与起升杆组件连接架的自由端旋转连接。

本发明的有益效果是：该电动托盘搬运车，具有如下优点：相比于原来的轻型电动托盘搬运车，本发明提供了一种舒适的操作方式，当搬运工作繁重时，展开折叠踏板，便可以站驾式操作，且该踏板具有弹性，可缓冲减震，大大地提高驾驶员舒适性，减轻疲劳，提高工作效率；当驾驶员需要在狭窄的空间内操作时，只需将折叠踏板收起，相当于传统的步行式操作；相比于常规的站驾式电动搬运车，有极大的价格优势。

附图说明

图1为本发明电动托盘搬运车的一种结构示意图；

图2为本发明电动托盘搬运车的爆炸图；

图3为本发明中的操纵转向系统的一种结构示意图；

图4为本发明中的踏板组件的爆炸图；

图5为本发明中的踏板组件的主视图；

图6为图5的a-a剖视图，踏板展开状态；

图7为图5的a-a剖视图，踏板收起状态。

图中：1、驱动系统，2、操纵转向系统，3、起升连杆组件，4、踏板组件，5、驱动座，6、车架，7、机罩，8、液压动力单元，9、起升油缸，10、电池，11、电控总成，12、操纵手柄，13、连接板总成，14、轮罩，15、踏板，16、踏板垫，17、气弹簧，18、弹性元件,19、气弹簧缸筒，20、气弹簧活塞杆，21、转轴，22、回转孔，23、起升杆组件连接架。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本发明的技术方案作进一步详细说明。

实施例1：

在图1、图2、图4、图7所示的实施例中，一种电动托盘搬运车，包括驱动系统1、操纵转向系统2、起升连杆组件3、车身系统、液压系统和电气系统，液压系统和电气系统分别设置在车身系统内部并与驱动系统1连接，操纵转向系统2的下端与驱动系统1或液压系统固定连接，操纵转向系统2的上端弯曲延伸在车身系统的上方，起升连杆组件3沿运动方向设置在车身系统的一侧并与车身系统转动连接，车身系统的另一侧翻转连接有一踏板组件4，踏板组件4中设置有一提供始终向上翻转的翻转力构件17和一缓冲减震构件18。

踏板组件4包括轮罩14、踏板15和踏板垫16（见图3），轮罩14与车身系统固定连接，踏板15旋转连接在轮罩14上，踏板垫16固定在踏板15上，翻转力构件17一端与轮罩14旋转连接另一端与踏板15旋转连接，缓冲减震构件18固定在轮罩14上并支撑在踏板15的下方。翻转力构件17的向上翻转力大于踏板14和踏板垫15的自重。

翻转力构件17为一气弹簧，包括与踏板旋转连接的气弹簧缸筒19和与轮罩旋转连接的气弹簧活塞杆20。

缓冲减震构件18为一组弹性元件，弹性元件的为聚氨酯材料构件，缓冲减震构件18分别设置在翻转力构件17两侧。

操纵转向系统2包括操纵手柄12和连接板总成13，连接板总成13的下端与驱动系统1或液压系统固定连接，连接板总成13上端弯曲延伸至车身系统的上方，操纵手柄12下端与连接板总成13上端旋转连接并且该旋转连接点位于车身系统的上方。

车身系统包括驱动座5、车架6和机罩7；液压系统包括液压动力单元8和起升油缸9；电气系统包括电池10和电控总成11。

驱动系统1的上端设置有转轴21，驱动座5上设置有回转孔22，转轴21与回转孔22旋转连接。

起升油缸9的缸筒和活塞杆可相互转动；起升油缸9的缸筒下端与驱动系统1的上端固定连接并且缸筒随着驱动系统1转动；起升油缸9的活塞杆上端与车架6的上端旋转连接；液压动力单元8和电控总成11并排固定在车架6的上部安装平面；电池10固定在车架6的箱体内；机罩7固定安装在车架6的上方。

车架6上设置有起升杆组件连接架23，起升连杆组件3的最前端与驱动座5的下端旋转连接，起升连杆组件3的中间与车架6的下端旋转连接，起升连杆组件3的后端近承载轮一侧与起升杆组件连接架23的自由端旋转连接。

该电动托盘搬运车，包括驱动系统1、操纵转向系统2、起升连杆组件3、车身系统、踏板组件4、液压系统、电气系统。车身系统包括驱动座5、车架6、机罩7；液压系统包括液压动力单元8、起升油缸9；电气系统包括电池10、电控总成11。

驱动系统1上端转轴21与驱动座5上的回转孔22旋转连接；起升油缸9的缸筒下端与驱动系统1的上端转轴固定连接，缸筒随着驱动系统1转动，起升油缸9的缸筒和活塞杆可相互转动，起升油缸9的活塞杆上端与车架6的上端旋转连接。

操纵转向系统2的下端与驱动系统1或者起升油缸9固定连接，上端弯曲延伸至车架6电池箱的上方，即操纵手柄12下端与连接板总成13上端旋转连接点位于车架6电池箱的上方，通过左右摆动操纵转向系统2可以使驱动系统1和起升油缸9以驱动座5的回转孔为中心旋转；起升油缸9的缸筒和活塞杆可相互转动；液压动力单元8固定在车架6的上部安装平面；电控总成11固定在车架6的上部安装平面；电池10固定在车架6的箱体内；机罩7固定安装在车架6的上方；起升连杆组件3的最前端与驱动座5的下端旋转连接，起升连杆组件3的中间与车架6的下端旋转连接，起升连杆组件3的后端近承载轮一侧与车架6的后端旋转连接。

踏板组件4与驱动座5固定连接。操纵转向系统2包括操纵手柄12、连接板总成13，操纵手柄12下端与连接板总成13上端旋转连接。

踏板组件4包括轮罩14、踏板15、踏板垫16、翻转力构件17和一缓冲减震构件18；踏板15与轮罩14旋转连接；气弹簧缸筒与踏板15旋转连接，气弹簧活塞杆与轮罩14旋转连接，经特殊设计，气弹簧始终对踏板15提供一个向上翻转的力，当踏板15翻转到竖直状态时（见图7），气弹簧能够提供足够的力克服踏板15自重使踏板15和踏板垫16不会自动翻下来；踏板垫16与踏板14表面固定连接；弹性元件与轮罩14固定连接，当踏板15放下时，踏板15压在弹性元件上，弹性元件具有弹性，使得所述踏板组件4具有缓冲减震的作用，弹性元件的材料为聚氨酯。

该电动托盘搬运车，的工作原理是：操作该电动托盘搬运车时，当踏板组件4展开（见图6），此时踏板15与弹性元件接触，同时，气弹簧对踏板15有一个使踏板15向上翻转的推力；驾驶员可以站立到踏板15上操作车辆；当驾驶员站立到踏板15上时，驾驶员的重力克服气弹簧的推力使踏板15向下翻转，踏板15使得弹性元件压缩一定量，由于弹性元件具有弹性，可以使得踏板15在车辆行驶过程中上下轻微旋转摆动，起到缓冲减震的作用，减轻驾驶员疲劳。当驾驶员左右转动操作操纵手柄12时，操纵转向系统2的连接板总成13带动驱动系统1左右转动，实现转向。

本发明要求保护的范围不限于本文中介绍的实施例，凡基于本发明申请专利范围和说明书内容所作的各种形式的变换和代换、皆属本发明专利涵盖的范围。