本发明涉及发动机装配技术领域，特别是涉及一种铸铁油底壳吊具及其使用方法。
背景技术
在发动机装配过程中，装配铸铁油底壳时，需先将吊绳套进铸铁油底壳两端再进行起吊，将铸铁油底壳吊到气缸体上后，再人工先抬起铸铁油底壳的一端，通过两个人配合取下一端的吊绳，再用同样的办法取下另一端的吊绳，在取下吊绳放下铸铁油底壳的过程中，需尽量轻放且避免铸铁油底壳滑移，以免破坏气缸体接合面上预先涂好的密封胶水。铸铁油底壳作为一种常用的油底壳，其重量接近100公斤。装配时，由于铸铁油底壳两端形状不一致，两端重量也不一致，所以存在起吊后难确保平衡、铸铁油底壳容易向两端滑移掉下的安全隐患。将铸铁油底壳吊到气缸体上后，通过两个人配合人工抬起铸铁油底壳的两端取下吊绳，非常费力，劳动强度大，装配效率低。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现要素：
本发明目的在于提出一种能够方便、快捷、安全、省力的吊装发动机铸铁油底壳的工具及其使用方法。
优选地，本发明还可以具有如下技术特征：
一种铸铁油底壳吊具，包括吊杆、连接板、吊环、锁紧块，所述吊杆一端焊接在所述连接板上，另一端套设有所述吊环；所述锁紧块设在所述吊杆上，用于锁紧所述吊环，所述吊具还包括调节块、平衡块；
所述连接板呈u形结构，其两侧竖杆的前端均设有连接孔，两个连接孔分别固定有定位销；
所述吊杆的一端与所述连接板的横杆焊接固定，吊杆的另一端设有所述调节块；所述调节块与所述吊杆滑动连接；
所述平衡块开设有通孔，螺栓穿过该通孔并固定在所述调节块上；
所述吊环套设在所述吊杆上，且在所述调节块与所述连接板之间。
进一步地，所述吊环包括圆环、椭圆环，所述圆环、椭圆环相互扣在一起。
进一步地，所述定位销为阶梯销，其小端开设有外螺纹，并用螺母锁紧在所述连接板上，外螺纹的直径小于或等于所述连接孔的直径。
进一步地，一个所述定位销的大端为圆销，另一个所述定位销的大端为扁销。
进一步地，还包括第二锁紧螺栓、第三锁紧螺栓，所述调节块开设有第三u形槽、第三螺孔、条形槽，所述第三u形槽套设在所述吊杆端部；所述第三螺栓穿过所述平衡块并锁紧在所述第三螺孔内；所述吊杆在所述条形槽对应的位置开设第二螺孔，第二螺栓穿过所述条形槽并锁紧在所述第二螺孔中。
进一步地，还包括平衡调整块，所述平衡调整块通过螺栓固定在所述平衡块上端，其包括定位板、重力调节板、调节螺杆、桥形连接件、限位轴，所述定位板的上部开设有阶梯开口槽，定位板的端部还开设有与所述调节螺杆匹配的定位螺孔；所述阶梯开口槽开设有与所述平衡块的通孔相对的沉头孔，所述重力调节板滑动设在所述阶梯开口槽的阶梯上；所述桥形连接件开设有穿孔，并固定在所述重力调节板的端部，所述调节螺杆的端部开设有轴孔，其旋入所述定位螺孔并穿入所述桥形连接件的穿孔中，所述限位轴装配在所述调节螺杆端部的轴孔中。
一种铸铁油底壳吊装方法，包括如下步骤：
(1)吊装前，调整吊环、调节块的位置，用锁紧块固定吊环，用第二螺栓固定调节块，防止吊环、调节块在吊杆上滑动，通过加减平衡块的重量，预先调整好吊具吊装前后的平衡性；
(2)吊装时，用吊车的吊钩钩住吊环的圆环，再将2根导向杆圆杆分别插到发动机机体上的2个铸铁油底壳安装孔；
(3)用手抓住吊杆，将吊具连接板上的2个定位销分别插进铸铁油底壳后端底部，吊具与油底壳完成连接固定；
(4)利用吊车缓慢移动铸铁油底壳，用手调节校正铸铁油底壳的位置，将油底壳的连接孔与机体上的铸铁油底壳安装孔的导向杆对准，保持铸铁油底壳处于水平状态，并沿导向杆向下放移动铸铁油底壳，直至铸铁油底壳与机体连接面贴合，退出导向杆，上紧螺栓锁紧铸铁油底壳，完成铸铁油底壳吊装。
进一步地，在步骤1中，还可通过转动调节螺栓移动重力调节板的位置，实现对吊具的平衡性进行微调。
进一步地，步骤2中的导向杆为阶梯状圆杆。
本发明与现有技术对比的有益效果包括：
(1)本发明结构简单、使用方便、安全可靠、吊装效率高；
(2)节约人力，一个工人即可完成油底壳吊装；
(3)利用平衡块、调节块、锁紧块调节起吊前后的平衡性，吊装时节省工人的体力；
(4)通过导向柱定位装配，避免破坏油底壳安装面预涂的密封胶水，确保装配质量；
(5)定位销分为圆销和扁销，圆销与扁销配合，可以减少误差的影响，提高装配效率。
附图说明
图1是本吊具主视图；
图2是本吊具左视图；
图3是本吊具调节块剖视图；
图4是本吊具锁紧块主视图；
图5是本吊具锁紧块左视图；
图6是平衡调整块的结构示意图；
图7是定位板的结构示意图；
图8是桥形连接件的侧视图；
图9是桥形连接件的主视图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式并对照附图对本发明作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本发明的范围及其应用。
参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。
参照图1-2所示的一种铸铁油底壳吊具，包括吊杆2、连接板1、吊环、锁紧块8，所述连接板1呈u形结构，其两侧竖杆的前端均设有连接孔(13，14)，两个连接孔(13，14)分别固定有定位销。所述吊杆2的一端与所述连接板1的横杆焊接固定成t形结构，吊杆2的另一端设有所述调节块6，所述平衡块5有多块并通过第三螺栓4串接然后固定在调节块6上。吊环的位置在所述调节块6与所述连接板1之间形成“称”结构。所述吊环的圆环3、椭圆31环相互扣在一起，椭圆环31滑动套设在所述吊杆2上并可沿吊杆2的长度方向来回滑动。操作时，连接板1上的定位销用于连接铸铁油底壳，通过调整调节块6、吊环的位置提高起吊前后的平衡性。
根据上述技术方案的改进，所述定位销分为大小两段连接成阶梯销，其小端开设有外螺纹，外螺纹的外径与连接孔(13，14)的直径匹配，两个定位销分别穿过连接孔(13，14)并通过螺母11、平垫9、弹簧垫圈10锁紧在所述连接板1上，定位销的大小端的连接面紧靠连接板1。一个所述定位销的大端为圆销，另一个所述定位销的大端为扁销，可有效减少定位销与连接孔(13,14)的误差影响，提高了装配效率。
参照图3，所述调节块6的纵向开设有第三u形槽23，第三u形槽23的底部开设有与其同轴的第三螺孔22，第三u形槽23的侧壁开设有横向的条形槽21。所述第三u形槽23套设在所述吊杆2端部，可在吊杆2上来回移动。平衡块5开设有与第三螺栓4配合的连接孔，第三螺栓4穿过所述平衡块5的连接孔并锁紧在所述第三螺孔22内。所述吊杆2的端部开设有与所述条形槽21对应的第二螺孔，第二螺栓7穿过所述条形槽21并锁紧在所述第二螺孔中。
参照图4-5，锁紧块8开设有两个互为垂直的u形槽，使其呈四角凳形。第一u形槽18与套设在吊杆2上，其开口朝上。第二u形槽19夹在吊环的椭圆环31两侧，用具限制椭圆环31。锁紧块8的上端开设有螺孔20，该螺孔20的轴线与吊杆2垂直。用螺栓12穿过螺孔，将锁紧块8紧固再吊杆2上。使用时，根据平衡块5与铸铁油底壳的重量关系，调整吊环的位置，以期达到起吊铸铁油底壳时，吊具处于水平状态。
本吊具还设置有用于微调平衡的平衡调整块，所述平衡调整块通过第三螺栓4固定在所述平衡块5上端，其包括定位板51、重力调节板52、调节螺杆55、桥形连接件53、限位轴54，所述定位板51的上部开设有阶梯开口槽57，定位板51的端部还开设有与所述调节螺杆55匹配的定位螺孔58；所述阶梯开口槽开设有与所述平衡块5的通孔相对的沉头孔56，所述重力调节板滑动设在所述阶梯开口槽的阶梯上；所述桥形连接件53开设有穿孔59，并固定在所述重力调节板的端部，所述调节螺杆的端部开设有轴孔，其旋入所述定位螺孔并穿入所述桥形连接件的穿孔中，所述限位轴装配在所述调节螺杆端部的轴孔中。微调时，转动调节螺杆55推动重力调节板52在阶梯开口槽57的行程上移动，因为设置有桥形连接件53，实现调节螺杆55与重力调节板52转动连接。
一种铸铁油底壳吊装方法，包括如下步骤：
(1)吊装前，调整吊环、调节块6的位置，用锁紧块8固定吊环，用第二螺栓7固定调节块6，防止吊环、调节块6可在吊杆上滑动，通过加减平衡块5的重量，预先调整好吊具吊装前后的平衡性；还可通过转动调节螺栓55移动重力调节板51的位置，实现对吊具的平衡性进行微调；
(2)吊装时，用吊车的吊钩钩住吊环的圆环3，再将2根阶梯状导向杆圆杆分别插到发动机机体上的2个铸铁油底壳安装孔；
(3)用手抓住吊杆，将吊具连接板1上的2个定位销分别插进铸铁油底壳后端底部圆孔，吊具与铸铁油底壳通过2个定位销紧密连接；其中，一个定位销为圆销、另一个定位销为扁销；
(4)利用吊车缓慢移动铸铁油底壳，用手调节校正铸铁油底壳的位置，将油底壳的连接孔与机体上的铸铁油底壳安装孔的导向杆对准，保持铸铁油底壳处于水平状态，并沿导向杆向下放移动铸铁油底壳，直至铸铁油底壳与机体连接面贴合，退出导向杆，上紧螺栓锁紧铸铁油底壳，完成铸铁油底壳吊装。
本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。
尽管已经描述和叙述了被看作本发明的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本发明的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本发明的教义，而不会脱离在此描述的本发明中心概念。所以，本发明不受限于在此披露的特定实施例，但本发明可能还包括属于本发明范围的所有实施例及其等同物。