一种抗震电梯的制作方法

本发明涉及一种电梯设备技术领域，具体地，涉及一种抗震电梯。

背景技术：

随着生活水平的提高，电梯已经进入到各行各业，地铁中通常设置扶梯供人们乘坐，然而，对于一些携带大物件的人们或而言，乘坐扶梯无疑会有诸多不便之处，需要在地铁里面设置垂直升降电梯，用以满足用户需求。对于安装在地铁里面的垂直电梯，由于地铁运行时的速度很快，经过时，会引起震动，安装在地铁里面的电梯无疑会跟随一起震动，电梯的运行过程中震动，一方面会引起乘客的不适，另一方面，电梯的零部件很多，在长期震动的过程中，零部件的损耗较大，容易引起电梯故障，存在一定的安全风险。因此，有必要提出一种抗振电梯，解决上述问题。

本发明提出一种抗震电梯，将整个电梯设置于抗振钢板上，缓解地铁经过时产生的震动，提高电梯舒适性和可靠性。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种抗震电梯，将整个电梯设置于抗振钢板上，缓解地铁经过时产生的震动，提高电梯舒适性和可靠性。

为了解决上述技术问题，本发明提出一种抗震电梯，包括抗震底板、安装于所述抗震底板上的主体框架、与所述主体框架相连接的面板、在所述主体框架内部上下运行的轿厢以及与所述轿厢相连接的对重装置；

所述主体框架包括由至少两个竖梁单元相互连接构成的竖梁、连接相邻所述竖梁单元的连接榫以及连接相邻所述竖梁的横梁；

所述面板嵌入所述相邻所述竖梁及横梁之间，其由依次设置的面层结构、面板抗震结构以及内层结构；

所述轿厢包括厢体、设置与所述厢体上的厢门和位于厢体底部的厢底；

所述厢底和所述抗震底板均呈板状结构，均包括依次设置的面层钢板、第一抗震层、中层钢板、第二抗震层以及底层钢板。

优选地，所述第一抗震层位于所述面层钢板与所述中层钢板之间，由弹性橡胶制成；

所述第二抗震层位于所述中层钢板与所述底层钢板之间，其由弹性钢丝制成。

优选地，所述竖梁呈中空的壳体结构，其包括贯通其长度方向的通孔、位于所述通孔一侧外壁上的第一连接件以及位于所述通孔另一侧外壁上的第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件相互垂直设置。

优选地，所述第一连接件与所述第二连接件的结构相同，均呈壳体结构；

所述第一连接件和第二连接件的形状及大小与所述横梁的形状及大小相匹配；

所述第一连接件与所述第二连接件的内径大于或等于所述横梁的外径；

所述横梁伸入所述竖梁内部。

优选地，所述竖梁单元的壁厚随着高度的升高逐渐降低。

优选地，所述竖梁单元的两端的内侧分别设有台阶结构，所述台阶结构的最小内径小于所述连接榫的外径，其最大内径大于所述连接榫的外径；

所述连接榫伸入所述台阶结构内部。

优选地，所述连接榫呈壳体结构，且所述连接榫的内径等于所述竖梁单元的最小内径。

优选地，所述第一连接件和所述第二连接的外壁上设置金属套，所述金属套套设于所述第一连接件和第二连接件的外壁上。

优选地，所述竖梁上面向所述面板的一侧设有两个相对设置并向外延伸的第一挡板；

所述横梁上面向所述面板的一侧设有两个相对设置并向外延伸的第二挡板；

所述面板嵌入两个第一挡板和两个第二挡板之间。

优选地，所述对重装置通过钢丝绳与所述轿厢相连接，其位于所述通孔内部，并在所述通孔内部上下运动。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、本发明提供的抗震电梯，通过在主体框架底部设置抗震底板，缓解因地铁经过引起的地面震动，给电梯个部件带来的附加冲击力，提高电梯的可靠性及使用寿命，再通过在轿厢的底部设置抗震结构，缓解因地面震动或电梯故障引起的安全事故，提高电梯的舒适性以及安全性能。

2、本发明提供的抗震电梯，所述主体框架通过竖梁单元、连接榫及横梁进行榫卯安装，无需安装螺钉，安装效率高，节约安装成本。

3、本发明提供的抗震电梯，在地铁经过时引起的地面震动，通过所述面板抗震层的微型变缓解面板与所述主体框架之间的硬链接，防止因震动引起的面板与主体框架之间的连接逐渐松动的现象，保证电梯的使用寿命。

附图说明

图1为本发明抗震电梯的结构示意图；

图2为本发明抗震电梯的轿厢与对重装置之间的连接关系图；

图3为本发明抗震电梯的局部放大分解图；

图4为本发明抗震电梯的厢底和抗震底板的剖面结构示意图；

图5为本发明抗震电梯的面板的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和优选实施例对本发明作进一步的详细说明。

参见附图1至附图5所示，一种抗震电梯，包括抗震底板1、安装于所述抗震底板1上的主体框架2、与所述主体框架2相连接的面板3、在所述主体框架2内部上下运行的轿厢4以及与所述轿厢4相连接的对重装置5；

所述主体框架2包括由至少两个竖梁单元2a相互连接构成的竖梁21、连接相邻所述竖梁单元2a的连接榫22以及连接相邻所述竖梁21的横梁23；

所述面板3嵌入所述相邻所述竖梁21及横梁23之间，其由依次设置的面层结构31、面板抗震结构32以及内层结构33；

所述轿厢4包括厢体41、设置与所述厢体41上的厢门42和位于厢体底部的厢底43；

所述厢底43和所述抗震底板1均呈板状结构，均包括依次设置的面层钢板1a、第一抗震层1b、中层钢板1c、第二抗震层1d以及底层钢板1e。

所述抗震底板1位于所述抗震电梯的底部，其呈板状，支撑所述抗震电梯，其包括依次设置的面层钢板1a、第一抗震层1b、中层钢板1c、第二抗震层1d以及底层钢板1e，所述面层钢板1a、中层钢板1c和底层钢板1e均用于承重，支撑所述抗震电梯的重量，所述第一抗震层1b位于所述面层钢板1a与所述中层钢板1c之间，用于缓冲地面震动时引起的电梯震动，其可以由弹性橡胶制成，也可以由其他软质材料制成，本实施例中，所述第一抗震层1b有弹性橡胶制成。所述第二抗震层1d位于所述中层钢板1c与所述底层钢板1e之间，其可以由弹簧制成，也可以由刚性钢丝制成，具体根据实际需要设置所述第二抗震层1d的材料，本实施例中，所述第二抗震层1d由弹性钢丝制成。

此处需要说明的是，通过双层抗震层加强电梯的减震效果，其中，第二抗震层1d缓解较大幅的震动，第一抗震层1b缓解较小幅的震动，双层缓解提高电梯的可靠性，防止电梯的各个部件之间硬链接，影响电梯内部各个部件的使用寿命，提高电梯的可靠性，延长使用寿命。

所述主体框架2构成电梯井道的主体结构，其包括至少两个竖梁单元2a相互连接的竖梁21、连接相邻所述竖梁单元2a的连接榫22以及连接相邻所述竖梁21的横梁23。

所述竖梁21呈中空的壳体结构，其包括贯通其长度方向的通孔24、位于所述通孔24一侧外壁上的第一连接件25以及位于所述通孔24另一侧外壁上的第二连接件26，所述第一连接件25与所述第二连接件26相互垂直设置。

所述第一连接件25与所述第二连接件26的结构相同，均呈壳体结构，便于实现所述竖梁21与所述横梁23相连接，具体的，所述第一连接件25和第二连接件26的形状及大小与所述横梁23的形状及大小相匹配，且所述第一连接件25与所述第二连接件26的内径大于或等于所述横梁23的外径，便于所述横梁23伸入所述竖梁21内部，实现所述竖梁21与横梁23之间的连接。

所述竖梁21由至少两个竖梁单元2a相互连接而成，相邻所述竖梁21之间通过所述连接榫22相连接，具体的，所述竖梁单元2a的结构相同，便于通过所述竖梁单元2a将竖梁21搭建至所需的高度，运输时，将其拆分成独立的竖梁单元2a，便于运输。由于位于下方的竖梁单元2a所受的力更大，为了提高电梯的安全性能，所述竖梁单元2a的壁厚随着高度的升高逐渐降低。

为了实现所述竖梁单元2a之间的连接，所述竖梁单元2a的两端的内侧分别设有台阶结构27，所述台阶结构27的最小内径小于所述连接榫22的外径，其最大内径大于所述连接榫22的外径，便于所述连接榫22伸入所述台阶结构27内部实现连接。

为了在所述竖梁21内部形成贯通其长度方向的通孔且不妨碍所述对重装置5在所述通孔24内部上下运动，所述连接榫22呈壳体结构，且所述连接榫22的内径等于所述竖梁单元2a的最小内径，从而使得所述竖梁21内部形成连续且内壁光滑的通孔，保证所述对重装置5在所述通孔24内部上下运动。

所述横梁23连接相邻所述竖梁21，用以将所述主体框架2搭建成柱状壳体结构，便于所述轿厢4在所述主体框架2内部上下运行。

由于所述横梁23一方面需要与所述竖梁21相互配合形成主体框架2，另一方面需要承担电机等部件的重量，为了防止所述第一连接件25和/或第二连接件26与所述横梁23相连接处因重量过大导致第一连接件25和/或第二连接件26被损坏，所述第一连接件25和所述第二连接26的外壁上设置金属套28，所述金属套28套设于所述第一连接件25和第二连接件26的外壁上，用于加固所述第一连接件25和第二连接件26与所述横梁23相连接处。

所述面板3与所述主体框架2相连接，其嵌入所述横梁23与所述竖梁21之间的间隙中，用于保护所述主体框架2内部的部件和搭载电梯的人员，防止电梯被损坏或人员受伤，为了便于实现所述面板3与所述主体框架2之间的固定安装，所述竖梁21上面向所述面板3的一侧设有两个相对设置并向外延伸的第一挡板211，所述横梁23上面向所述面板的一侧设有两个相对设置并向外延伸的第二挡板231，所述面板3嵌入两个第一挡板211和两个第二挡板231之间，实现了所述主体框架2与面板3之间的固定安装。

所述面板3由依次设置的面层结构31、面板抗震结构32以及内层结构33构成，所述面层结构31和内层结构33由高硬度刚性材料制成，本实施例中，所述面层结构31和内层结构33均由钢化玻璃或不锈钢板制成，具体根据实际需要选择所述面层结构和内层结构的材料。

所述面板抗震结构32位于所述面层结构31与所述内层结构33之间，其由弹性橡胶制成，在地铁经过时引起的地面震动，通过所述面板抗震结构32的微型变缓解面板3与所述主体框架2之间的硬链接，防止因震动引起的面板3与主体框架2之间的连接逐渐松动的现象，保证电梯的使用寿命。

所述轿厢4位于所述主体框架2内部，其上下运行用于载客，所述轿厢4与所述对重装置5相连接，其包括厢体41、设置与所述厢体41上的厢门42以及位于所述厢体41底部的厢底43，所述厢门42位于所述厢体41的一侧，便于乘客通过所述厢门42进出轿厢4，所述厢底43位于所述厢体41的底部，其呈板状，用于实现进入轿厢4内部的乘客的承重，其包括依次设置的面层钢板1a、第一抗震层1b、中层钢板1c、第二抗震层1d以及底层钢板1e，所述厢底43的面层钢板1a、中层钢板1c以及底层钢板1e均用于承重，支撑轿厢4内部的重量，所述第一抗震层1b位于所述面层钢板1a与所述中层钢板1c之间，用于缓冲地面震动时引起的电梯震动，其可以由弹性橡胶制成，也可以由其他软质材料制成，本实施例中，所述第一抗震层1b有弹性橡胶制成。所述第二抗震层1d位于所述中层钢板1c与所述底层钢板1e之间，其可以由弹簧制成，也可以由刚性钢丝制成，具体根据实际需要设置所述第二抗震层1d的材料，本实施例中，所述第二抗震层1d由弹性钢丝制成。

此处需要说明的是，通过双层抗震层所述轿厢的减震效果，其中，第二抗震层1d缓解较大幅的震动，第一抗震层1b缓解较小幅的震动，双层缓解提高电梯轿厢的可靠性，防止电梯的各个部件之间硬链接，影响电梯内部各个部件的使用寿命，提高电梯的可靠性，延长使用寿命，另一方面，所述抗震电梯故障时引起的轿厢突然下坠时，通过所述第一抗震层1b和所述第二抗震层1d缓解轿厢给乘客带来的冲击力，提高电梯轿厢的安全性能。

所述对重装置5通过钢丝绳与所述轿厢4相连接，其位于所述通孔24内部，并在所述通孔24内部上下运动，用于提高电梯的安全性能。

此处需要说明的是，地铁经过时，传统放置在井道内部的对重装置也会随之振动，振动时，与对重装置相连接的轿厢也会随之一起振动，此处，将所述对重装置设置于所述通孔内部，将所述对重装置限于所述通孔内部，进一步缓解地铁经过时引起的振动，从而减少对重装置振动引起的轿厢振动，提高乘客乘坐轿厢的舒适性。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、本发明提供的抗震电梯，通过在主体框架底部设置抗震底板，缓解因地铁经过引起的地面震动，给电梯个部件带来的附加冲击力，提高电梯的可靠性及使用寿命，再通过在轿厢的底部设置抗震结构，缓解因地面震动或电梯故障引起的安全事故，提高电梯的舒适性以及安全性能。

2、本发明提供的抗震电梯，所述主体框架通过竖梁单元、连接榫及横梁进行榫卯安装，无需安装螺钉，安装效率高，节约安装成本。

3、本发明提供的抗震电梯，在地铁经过时引起的地面震动，通过所述面板抗震层的微型变缓解面板与所述主体框架之间的硬链接，防止因震动引起的面板与主体框架之间的连接逐渐松动的现象，保证电梯的使用寿命。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。