轨道运输车的制作方法

本发明涉及轨道交通运输技术领域，尤其涉及一种轨道运输车。

背景技术：

随着铁路、城轨等轨道系统的快速发展，轨道及轨道车辆的检验、维护或修理等工作不断增加。在对轨道及轨道车辆进行检验、维护或修理时，需要将需要用到的相关设备搬运至工作现场。

由于检验、维护或修理所用的相关设备大多较为笨重，现有的运送方式通常是将相关设备通过运输车运送到轨道附近，然后再通过人工搬运到工作现场，人工搬运的方式效率低且具有安全隐患，尤其是在有砟石的轨道附近，现有的运输车无法靠近轨道，导致人工搬运量大大增加，设备运输效率低、安全性差。因此，如何安全、高效率地运输设备是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种轨道运输车，用以解决设备运输效率低、安全性差的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供的轨道运输车，包括车身、与车身连接的第一轮组和第二轮组，其中，所述第一轮组包括多个第一车轮，所述第一车轮可折叠地连接在所述车身上；所述第二轮组包括至少一个第二车轮，所述第二车轮的表面沿周向设置有导槽，所述导槽与轨道咬合，以使所述第二车轮在轨道上行驶。

与现有技术相比，本发明实施例提供的轨道运输车具有如下优点：

本发明实施例提供的轨道运输车的第一轮组与地面接触，多个第一车轮带动车身及放置在车身上的设备等物品移动；在工作人员推动轨道运输车在轨道上行驶时，首先将多个第一车轮折叠至车架底部，使第二轮组与轨道接触，第二车轮上的导槽咬合在轨道上，便于行驶，且不易滑落，实现了轨道运输车能够在不同行驶环境下运输货物，替代了以往人工搬运的方式提高了运输效率和安全性。

如上所述的轨道运输车，所述第一轮组包括四个第一车轮和四个连接件，每个所述连接件的一端与一个所述第一车轮的轮轴连接，所述连接件的另一端转动连接在所述车身上。

如上所述的轨道运输车，所述连接件设置为t形杆，所述车身的两侧设置有安装槽，所述t形杆的头部转动连接在所述安装槽内。

如上所述的轨道运输车，所述连接件设置为t形连接件，所述t形连接件的头部设置为连接套，所述车身的两侧设置有转轴，所述连接套套设在所述转轴上，并能够绕所述转轴转动。

如上所述的轨道运输车，所述连接件包括合页和连接杆，所述合页的一个合页片固定连接在所述车身上，另一个合页片与所述连接杆连接，所述连接杆远离所述合页的一端与所述第一车轮连接。

如上所述的轨道运输车，所述第一轮组还包括锁止件，所述锁止件可分别与所述车身和所述第一车轮连接，所述锁止件用于锁紧所述第一车轮。

如上所述的轨道运输车，所述第二轮组包括两个第二车轮，两个所述第二车轮位于同一条直线上，两个所述第二车轮沿所述车身的轴线设置在所述车身的底部。

如上所述的轨道运输车，在竖直方向上，所述第二车轮的最低点高于所述第一车轮的最低点。

如上所述的轨道运输车，所述导槽内套设有减震垫圈。

如上所述的轨道运输车，所述轨道运输车还包括可伸缩杆，所述可伸缩杆与所述车身可拆卸连接，所述可伸缩杆用于连接两个所述轨道运输车。

除了上面所描述的本发明解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本发明提供的轨道运输车所能够解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一部分实施例，这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例中轨道运输车的结构示意图；

图2为本发明实施例中轨道运输车的底部俯视图；

图3为图1中第一轮组折叠后的结构示意图；

图4为图3中第一车轮的底部俯视图；

图5为本发明实施例中轨道运输车的局部结构示意图；

图6为两个本发明实施例中轨道运输车相连接的结构示意图。

附图标记说明：

100-车身；

110-车架；

120-车厢；

130-安装槽；

210-第一车轮；

220-t形杆；

300-第二车轮；

310-导槽；

400-可伸缩杆；

500-轨道。

具体实施方式

为了解决设备运输效率低、安全性差的问题，本发明实施例提供了一种轨道运输车，该轨道运输车在工作人员推动轨道运输车至轨道附近的过程中，第一轮组与地面接触，多个第一车轮带动车身及放置在车身上的设备等物品移动；在工作人员推动轨道运输车在轨道上行驶时，首先将多个第一车轮折叠至车架底部，使第二轮组与轨道接触，第二车轮上的导槽咬合在轨道上，便于行驶，且不易滑落，实现了轨道运输车能够在不同行驶环境下运输货物，替代了以往人工搬运的方式，不仅提高了运输的效率，而且保证了运输的安全性。。

为了使本发明实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2，本发明实施例提供的轨道运输车包括车身100、与车身100连接的第一轮组和第二轮组，其中，第一轮组包括多个第一车轮210，第一车轮210可折叠地连接在车身100上；第二轮组包括至少一个第二车轮300，第二车轮300的表面沿周向设置有导槽310，导槽310与轨道500咬合，以使第二车轮300在轨道500上行驶。

车身100用于承载所运输的货物如调试设备等，具体地，车身100包括车架110和车厢120，车架110具体可以设置为矩形的“田”字形金属框架，这样的设置保证了车架110对车厢120以及放置在车厢120内的货物足够的支撑力，降低或避免了车厢120中部产生塌陷的可能性，提高了车身100的可靠性。如图1所示，车厢120固定安装在车架110的顶部，车厢120具体可以设置为顶部开口的长方体车厢120。车厢120的长度等于或略小于车架110的长度，车厢120的宽度等于或略小于车架110的宽度，以便车架110能够更好得支撑车厢120。此外，本实施例提供的轨道500运输车还包括有手推杆，手推杆位于车架110的一端并与车架110固定连接，手推杆具体可以设置为u形杆，u形杆的两端分别连接在车架110上，u形杆的中部可以套设有防滑套或设置防滑纹，用以增大与工作人员手部之间的摩擦力。

本实施例中，第一轮组用于带动车身100在路面上行驶。如图1所示，第一轮组包括多个第一车轮210，多个第一车轮210与车架110相连接，多个第一车轮210均匀设置在车身100的两侧，且第一车轮210能够折叠至车架110的底部。具体地，第一车轮210与车身100的连接方式可以为铰接，第一车轮210能够绕铰接处转动，从而折叠至车身100的底部。当轨道500运输车在路面上行驶时，第一轮组与路面接触，此时多个第一车轮210处于未折叠状态，第一车轮210与车架110相垂直；当轨道500运输车在轨道500上行驶时，第二轮组与轨道500接触，如图3和图4所示，第一车轮210折叠在车身100底部时，第一车轮210与车架110的底部相贴合。这样的设置避免了第一车轮210对轨道500运输车的行驶产生干扰，进而提高了运输效率。

本实施例中，第二轮组用于带动车身100在轨道500上行驶。第二轮组包括至少一个第二车轮300，如图2所示，第二车轮300设置在车身100底部，第二车轮300与车架110相连接，具体地，第二车轮300可以设置为不锈钢轮，第二车轮300的轮圈表面设置有导槽310，导槽310自第二车轮300的表面沿第二车轮300的径向向内凹陷，导槽310的宽度小于第二车轮300的轮圈的宽度，导槽310的宽度等于或略大于轨道500的宽度，轨道500能够卡在导槽310内与导槽310相咬合。第二车轮300的轮轴两端设置有两个与轮轴相垂直的连接杆，连接杆远离第二车轮300的一端与车架110固定连接，固定连接的方式可以为焊接，也可以为通过螺栓连接或螺钉连接。当第一轮组的多个第一车轮210折叠后，第二轮组与地面接触，且能够与轨道500相配合。

使用本实施例提供的轨道500车辆运输车时，在工作人员推动轨道500运输车至轨道500附近的过程中，第一轮组与地面接触，多个第一车轮210带动车身100及放置在车身100上的设备等物品移动；在工作人员推动轨道500运输车在轨道500上行驶时，首先将多个第一车轮210折叠至车架110底部，使第二轮组与轨道500接触，第二车轮300上的导槽310咬合在轨道500上，便于行驶，且不易滑落，提高了运输效率和安全性。

因此，综上所述，本实施例提供的轨道500车辆通过设置用于在地面上行驶的第一轮组和用于在轨道500上行驶的第二轮组，实现了轨道500运输车能够在不同行驶环境下运输货物，替代了以往人工搬运的方式，不仅提高了运输的效率，而且保证了运输的安全性。

在一种可能的实现方式中，第一轮组包括四个第一车轮210和四个连接件，每个连接件的一端与一个第一车轮210的轮轴连接，连接件的另一端转动连接在车身100上。具体地，第一轮组包括四个第一车轮210，且四个第一车轮210分别安装在车身100的两侧，每个车轮通过一个连接件与车身100连接。如图1所示，连接件的一端固定在车轮上，另一端与车身100转动连接，连接件能够绕与车身100的连接点转动，连接件能够带动第一车轮210转动至车身100底部，即折叠到车身100底部。本实施例中将第一车轮210设置为四个，保证了轨道500运输车整体的稳定性，第一车轮210可折叠的设置保证了第二轮组在轨道500上运行时，第一车轮210不会干扰第二车轮300的运行，提高了轨道500运输车的运输效率。

进一步地，在一种可能的实现方式中，连接件设置为t形杆220，车身100的两侧设置有安装槽130，t形杆220的头部转动连接在安装槽130内。如图1所示，本实施例中车身100上设置有安装槽130，具体地安装槽130可以设置在车架110的底部，连接件设置为t形杆220，t形杆220的材料可以为铁或钢，t形杆220的头部为横杆，该横杆插设在车身100的安装槽130内，并能够在安装槽130内转动。本实施例中，安装槽130包括轴线位于同一直线的两段圆筒状槽，上述t形杆220的横杆的两端分别插设在两段圆筒状槽内，t形杆220的竖杆位于两端圆筒状槽的中间，t形杆220的竖杆的远离车身100的一端与第一车轮210连接，具体地可以连接在第一车轮210的轮轴上，连接方式可以为焊接，也可以为螺钉或螺栓连接。如图3和图4所示，当t形杆220在安装槽130内转动时，t形杆220带动与其连接的第一车轮210转动，从而使第一车轮210折叠到车身100底部。本实施例中t形杆220结构简单，便于安装，且能够保证第一车轮210与车身100之间的连接的可靠性。

在另一种可能的实现方式中，连接件设置为t形连接件，t形连接件的头部设置为连接套，车身100的两侧设置有转轴，连接套套设在转轴上，并能够绕转轴转动。本实施例中，具体地，转轴可以设置在车架110两侧或车架110底部，并与车架110焊接，转轴的长度方向与轨道500运输车的运行方向平行。本实施例中连接件的形状设置为t形，该t形连接件的头部设置为圆筒状连接套，该圆筒状连接套与上述转轴相配合，连接套的直径等于或略大于转轴的直径，此外，转轴上还可以设置有轴承，轴承的外侧与连接套连接，轴承的设置便于连接套与转轴之间的相对转动。t形连接件的尾部与第一车轮210连接，具体地可以连接在第一车轮210的轮轴上，连接方式可以为焊接，也可以为螺钉或螺栓连接。当t形连接件的头部与转轴相对转动时，t形连接件带动与其连接的第一车轮210转动，从而使第一车轮210折叠到车身100底部。本实施例中t形连接件结构简单，便于安装，且能够保证第一车轮210与车身100之间的连接的可靠性。

在另一种可能的实现方式中，连接件包括合页和连接杆，合页的一个合页片固定连接在车身100上，另一个合页片与连接杆连接，连接杆远离合页的一端与第一车轮210连接。本实施例中，连接件包括安装在车身100上的合页，合页的一个合页片通过螺钉固定在车架110的底部或车架110的侧面。连接杆设置为长圆柱状或长方体状，连接杆的一端与合页的另一个合页片上，另一端与第一车轮210连接。具体地可以连接在第一车轮210的轮轴上，连接方式可以为焊接，也可以为螺钉或螺栓连接。当连接杆的头部随合页的页片转动时，连接杆带动与其连接的第一车轮210转动，从而使第一车轮210折叠到车身100底部。本实施例中合页结构简单，便于安装。

在一种可能的实现方式中，进一步地，第一轮组还包括锁止件，锁止件可分别与车身100和第一车轮210连接，锁止件用于锁紧第一车轮210。具体的，锁止件可以设置为包括安装在第一车轮210上的卡扣和安装在车架110底部的卡槽，当第一车轮210折叠到车架110底部时，卡扣卡接在卡槽内，从而锁紧第一车轮210；锁止件还可以设置为包括安装在第一车轮210上的挂钩和安装在车架110底部的卡环，当第一车轮210折叠到车架110底部时，挂钩连接在卡环内，从而锁紧第一车轮210；锁止件也可以设置为安装在车架110底部的挂钩，当第一车轮210折叠到车架110底部时，该挂钩能够挂在第一车轮210的轮胎上，从而锁紧第一车轮210。本实施例中锁止件的设置能够防止折叠到底架底部的第一车轮210滑落，提高了轨道500运输车的可靠性。

进一步地，第二轮组包括两个第二车轮300，两个第二车轮300位于同一条直线上，两个第二车轮300沿车身100的轴线设置在车身100的底部。如图2和图5所示，第二轮组包括两个沿车身100轴线设置的第二车轮300，第一车轮210用于带动车身100在轨道500上行驶。本实施例中，第二车轮300设置有两个，两个第一车轮210能够同时与轨道500咬合，降低了一个第二车轮300在轨道500上行驶时容易脱落的可能性，从而进一步提高轨道500运输车的可靠性和安全性。

进一步地，在上述所述方式的基础上，在竖直方向上，第二车轮300的最低点高于第一车轮210的最低点。本实施例中，当第一车轮210与地面接触时，第二车轮300与地面之间存在一定距离，即第一车轮210在路面上行驶时，第二车轮300不与路面接触，这样的设置降低了地面对第二车轮300的磨损程度。此外，这样的设置便于第二车轮300与轨道500咬合，当工作人员将轨道500运输车推至轨道500附近时，可以将位于车身100两侧的第一车轮210分别位于轨道500的两侧，然后将第一车轮210折叠到车架110底部，从而使第二车轮300接近轨道500并与轨道500咬合。

进一步地，导槽310内套设有减震垫圈。第二车轮300上设置有与轨道500咬合的导槽310，本实施例中，第二车轮300可以设置为不锈钢车轮，第二车轮300的导槽310内可以设置有减震垫圈，该减震垫圈套设在导槽310内用于减震，同时也用于降低第二车轮300与轨道500咬合时的磨损程度。具体地，减震垫圈可以设置为橡胶垫圈，橡胶垫圈的直径等于或略小于导槽310的直径，这样的设置能够保证垫圈与导槽310紧密配合，防止垫圈脱落。本实施例中垫圈的设置延长了第二车轮300的使用寿命，提高了轨道500运输车的可靠性。

在一种可能的实现方式中，轨道500运输车还包括可伸缩杆400，可伸缩杆400与车身100可拆卸连接，可伸缩杆400用于连接两个轨道500运输车。如图6所示，本实施例中轨道500运输车包括连接在车身100上的可伸缩杆400，可伸缩杆400设置在车身100的侧面，当轨道500运输车单独使用时，可伸缩杆400放置在车身100上，当因运输需求如运输的设备体积较大时，可以将两个轨道500运输车通过可伸缩杆400连接在一起，两个连接在一起的轨道500运输车同时与两条平行的轨道500咬合。可伸缩杆400与车身100可拆卸连接，具体地，可伸缩杆400上可以设置有挂钩，可伸缩杆400通过挂钩与车身100连接。可伸缩杆400的设置使两个轨道500运输车能够连接在一起，使轨道500运输车能够运输体积较大的货物。

本说明书中各实施例或实施方式采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。