本实用新型属于矿用设备技术领域，具体地说，涉及一种行车抓斗滑轮组防钢绳跳槽装置。
背景技术：
行车钢丝绳脱槽一般是指钢丝绳在滑轮中的一部分或全部从一个滑轮的绳槽中滑脱到滑轮一侧或轮缘与挡板之间。钢丝绳要发生脱槽的必备两个条件：一是钢丝绳出现了松弛，二是钢丝绳脱离了绳槽中央，处在轮缘附近。发生脱槽主要有以下两种原因：
1、防脱槽装置设置不合理。根据设计规范，设备在设计制造时，每个滑轮组的出绳端要设置一防脱槽机构。该机构可以是钢板钢条、圆钢滚套或者专用压板。相关规范规定，滑轮轮缘与该装置的间隙不大于钢丝绳直径的1/5。而现实中，生产厂家生产时可能扩大了该间隙，或由于脱槽装置强度不够发生了变形，增大了该间隙。
2、使用操作不当。在设备操作过程对吊具操作不当引发刚丝绳脱槽。根据脱槽具备条件，以下不当操作可能会导致脱槽的发生：1）吊具下落时，落到位后继续下落，导致钢丝绳比较松弛； 2）钢丝绳松弛后，钢丝绳滑至轮缘及滑轮室侧板间时提钩； 3）吊具发生了偏斜，仍猛速提钩； 4）提升中急停，吊钩发生甩动、弹跳。
因此，有必要提供一种能够防止抓斗滑轮组跳绳的装置，以利于行车抓斗的正常工作。
技术实现要素：
为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种行车抓斗滑轮组防钢绳跳槽装置，通过圆弧护栏把钢绳的活动范围限制在滑轮绳槽内，钢绳无法从滑轮绳槽跳出，从而达到防止行车抓斗滑轮组钢绳跳槽的目的。
所述的行车抓斗滑轮组防钢绳跳槽装置包括圆弧护栏1、横梁2、加强梁3、支座4，所述的横梁2有两根，两根横梁2平行设置，两根横梁2的四个端头分别焊接固定在四个支座4上，两根横梁2上均匀的设置有偶数个圆弧护栏1，圆弧护栏1的横向方向上均匀的设置有两根加强梁3。
所述的圆弧护栏1的根数为与其对应的行车抓斗滑轮组滑轮个数的两倍。
所述的圆弧护栏1与滑轮组轮缘5同心。
所述的圆弧护栏1与滑轮组滑轮轮缘间的间隙不大于滑轮钢绳6直径的1/2。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过四个支座安装在滑轮组架上，使滑轮组的每个滑轮上的滑轮钢绳位于与其对应的两根圆弧护栏之间，由圆弧护栏把钢绳的活动范围限制在滑轮绳槽内，钢绳无法从滑轮绳槽跳出，从而达到防止行车抓斗滑轮组钢绳跳槽的目的；以减少因钢绳跳槽的维护时间，提高设备利用率。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的结构示意图；
图5为本实用新型与行车抓斗滑轮组的安装示意图。
图中，1-圆弧护栏、2-横梁、3-加强梁、4-支座、5-滑轮组轮缘、6-滑轮钢绳、7-滑轮组架。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。
如图1-5所示，所述的行车抓斗滑轮组防钢绳跳槽装置包括圆弧护栏1、横梁2、加强梁3、支座4。
所述的横梁2有两根，两根横梁2平行设置，两根横梁2的四个端头分别焊接固定在四个支座4上，通过四个支座4可将整个行车抓斗滑轮组防钢绳跳槽装置安装在行车抓斗滑轮组的滑轮组架7上，实现整个行车抓斗滑轮组防钢绳跳槽装置与行车抓斗滑轮组的匹配工作。两根横梁2上均匀的设置有偶数个圆弧护栏1，所述的圆弧护栏1的根数为与其对应的行车抓斗滑轮组滑轮个数的两倍，且圆弧护栏1与滑轮组轮缘5同心；这样可保证行车抓斗滑轮组上每个滑轮的滑轮钢绳6位于与其对应的两根圆弧护栏1间，由圆弧护栏1把钢绳6的活动范围限制在滑轮绳槽内，钢绳6无法从滑轮绳槽中跳出，从而达到防止行车抓斗滑轮组钢绳6跳槽的目的；同时，所述的圆弧护栏1与滑轮组滑轮轮缘间的间隙不大于滑轮钢绳6直径的1/2，这样可防止圆弧护栏1阻碍滑轮的正常转动，影响行车抓斗的正常工作。
圆弧护栏1的横向方向上均匀的设置有两根加强梁3；通过设置加强梁3增加圆弧护栏1的整体稳定性，增加圆弧护栏1的强度，延长行车抓斗滑轮组防钢绳跳槽装置的使用寿命。
本实用新型通过四个支座安装在滑轮组架上，使滑轮组的每个滑轮上的滑轮钢绳位于与其对应的两根圆弧护栏之间，由圆弧护栏把钢绳的活动范围限制在滑轮绳槽内，钢绳无法从滑轮绳槽跳出，从而达到防止行车抓斗滑轮组钢绳跳槽的目的；以减少因钢绳跳槽的维护时间，提高设备利用率。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。