本实用新型是一种用于桥梁施工的吊装装置，属于桥梁施工的吊装领域。
背景技术：
吊装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，在检修或维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化。
现有技术公开了申请号为：CN201120487165.8的一种用于桥梁施工的吊装装置，包括支撑装置，所述支撑装置上横向架设有横杆；所述横杆上设有吊钩，但是该现有技术在吊装过程中平衡的效果较差，导致在桥梁施工时两边不平衡造成事故。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于桥梁施工的吊装装置，以解决现有技术在吊装过程中平衡的效果较差，导致在桥梁施工时两边不平衡造成事故的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于桥梁施工的吊装装置，其结构包括平衡吊装装置、扫雾器、前车架、车头、车身、移动车轮、散热孔、车尾、操作室、前车镜、车镜支架、车窗、伸缩臂、传动轴、链条轴、传送链条、保护框架、第一吊钩，所述平衡吊装装置的上方与第一吊钩的下方相连接，所述扫雾器的背面嵌入安装于车头的内部，所述前车架的背部焊接于车头的前侧，所述车头与车身为一体化结构，所述车身的下表面均匀设有四个移动车轮，所述散热孔的背面嵌入安装于车身的内部，所述车尾的前侧与车身相贴合，所述操作室的下表面安装于车身的上方，所述前车镜的前侧与车镜支架相连接，所述车镜支架的内侧嵌入安装于车头的内部，所述车窗的背面嵌入安装于车头的内部，所述伸缩臂的下表面与车身相连接，所述传动轴通过传送链条与链条轴相连接，所述传送链条与链条轴为一体化结构，所述保护框架安装于传送链条的外侧，所述第一吊钩的上表面焊接于保护框架的下方，所述平衡吊装装置由固定吊环、平衡板、螺栓、吊钩、连接板、链条、固定板组成，所述固定吊环的下方焊接于固定板的上方，所述平衡板安装于固定板的两侧，所述螺栓的背面嵌入安装于固定板的内部，所述吊钩的上表面与链条的下方相连接，所述平衡板的下方均匀的设有两个连接板，所述链条的上表面嵌入安装于连接板的内部。
进一步地，所述前车镜为长方体结构，所述螺栓的直径为3cm。
进一步地，所述车身的外侧均匀的设有两个车镜支架。
进一步地，所述车尾的前侧安装于操作室的后侧。
进一步地，所述固定板通过固定吊环与第一吊钩相连接。
进一步地，所述链条由铜制成，具有防锈的效果。
进一步地，所述前车架由pvc制成，具有成本低的效果。
有益效果
本实用新型一种用于桥梁施工的吊装装置，在其结构上设置了平衡吊装装置，通过将固定吊环安装在第一吊钩上，固定吊环下方的固定板左右的平衡板保持平衡，螺栓将固定板与平衡板紧紧锁在一起，使其不松动，连接板安装在平衡板下方使其有一点的缓冲力，链条下方的吊钩可挂上绳子，然后对施工桥梁进行吊装，使其的平衡能力得到提高，防止了因倾斜造成施工事故。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种用于桥梁施工的吊装装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种用于桥梁施工的吊装装置的平衡吊装装置内部结构示意图。
图中：平衡吊装装置-1、扫雾器-2、前车架-3、车头-4、车身-5、移动车轮-6、散热孔-7、车尾-8、操作室-9、前车镜-10、车镜支架-11、车窗-12、伸缩臂-13、传动轴-14、链条轴-15、传送链条-16、保护框架-17、第一吊钩-18、固定吊环-101、平衡板-102、螺栓-103、吊钩-104、连接板-105、链条-106、固定板-107。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种用于桥梁施工的吊装装置技术方案：其结构包括平衡吊装装置1、扫雾器2、前车架3、车头4、车身5、移动车轮6、散热孔7、车尾8、操作室9、前车镜10、车镜支架11、车窗12、伸缩臂13、传动轴14、链条轴15、传送链条16、保护框架17、第一吊钩18，所述平衡吊装装置1的上方与第一吊钩18的下方相连接，所述扫雾器2的背面嵌入安装于车头4的内部，所述前车架3的背部焊接于车头4的前侧，所述车头4与车身5为一体化结构，所述车身5的下表面均匀设有四个移动车轮6，所述散热孔7的背面嵌入安装于车身5的内部，所述车尾8的前侧与车身5相贴合，所述操作室9的下表面安装于车身5的上方，所述前车镜10的前侧与车镜支架11相连接，所述车镜支架11的内侧嵌入安装于车头4的内部，所述车窗12的背面嵌入安装于车头4的内部，所述伸缩臂13的下表面与车身5相连接，所述传动轴14通过传送链条16与链条轴15相连接，所述传送链条16与链条轴15为一体化结构，所述保护框架17安装于传送链条16的外侧，所述第一吊钩18的上表面焊接于保护框架17的下方，所述平衡吊装装置1由固定吊环101、平衡板102、螺栓103、吊钩104、连接板105、链条106、固定板107组成，所述固定吊环101的下方焊接于固定板107的上方，所述平衡板102安装于固定板107的两侧，所述螺栓103的背面嵌入安装于固定板107的内部，所述吊钩104的上表面与链条106的下方相连接，所述平衡板102的下方均匀的设有两个连接板105，所述链条106的上表面嵌入安装于连接板105的内部，所述前车镜10为长方体结构，所述螺栓103的直径为3cm，所述车身5的外侧均匀的设有两个车镜支架11，所述车尾8的前侧安装于操作室9的后侧，所述固定板107通过固定吊环101与第一吊钩18相连接，所述链条106由铜制成，具有防锈的效果，所述前车架3由pvc制成，具有成本低的效果。
本专利所说的吊钩104是起重机械中最常见的一种吊具，所述链条106一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。
在进行使用时通过将固定吊环101安装在第一吊钩18上，固定吊环101下方的固定板107左右的平衡板102保持平衡，螺栓103将固定板107与平衡板102紧紧锁在一起，使其不松动，连接板105安装在平衡板102下方使其有一点的缓冲力，链条106下方的吊钩104可挂上绳子，然后对施工桥梁进行吊装。
本实用新型解决了现有技术在吊装过程中平衡的效果较差，导致在桥梁施工时两边不平衡造成事故的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，在其结构上设置了平衡吊装装置，使其的平衡能力得到提高，防止了因倾斜造成施工事故，具体如下所述:
所述平衡吊装装置1由固定吊环101、平衡板102、螺栓103、吊钩104、连接板105、链条106、固定板107组成，所述固定吊环101的下方焊接于固定板107的上方，所述平衡板102安装于固定板107的两侧，所述螺栓103的背面嵌入安装于固定板107的内部，所述吊钩104的上表面与链条106的下方相连接，所述平衡板102的下方均匀的设有两个连接板105，所述链条106的上表面嵌入安装于连接板105的内部。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。