本实用新型属于运输工具技术领域，具体地说，涉及一种可手动张紧的重物运输传送带。
背景技术：
带式输送机是许多工业部门广泛需要的物流运输机械，由于皮带式输送机品种多、规格广，能适用于化工、轻工、食品、粮食、建材、邮电及其它许多部门物流输送的要求；也能满足码头、堆场、仓库、车间等各种作业线输送要求，皮带输送机是以胶带、钢带、钢纤维带、塑料带和化纤带作为传送物料和牵引工件的输送机械，其特点是承载物料的输送带也是传递动力的牵引件，这与其他输送机械有显著的区别，它在连续式输送机中是应用最广泛的一种，且以胶带为主，但目前常见的传送带都会在长时间使用后出现传送带松弛问题，如果传送带松弛了会严重影响运输效率，且容易出现货物卡顿事故，损失不堪设想。
有鉴于此特提出本实用新型。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可手动张紧的重物运输传送带，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
一种可手动张紧的重物运输传送带，包括主动带轮支架、张紧套轴支架和动力电机，所述动力电机的上端套接有主动带轮，所述主动带轮支架的内腔的上侧壁和下侧壁均开设有主动轴穿孔，所述主动轴穿孔的内部转动连接有主动轴，所述主动轴的下端开设有带轮插槽，所述带轮插槽的内部插接有从动带轮，所述从动带轮的内腔的上表面的中部焊接有插销，所述插销插接与带轮插槽内，所述主动带轮的外表面套接有传动带，且传动带的右端套接于从动带轮的外表面，所述主动轴的中部焊接有主动滚轴，所述主动带轮支架和张紧套轴支架之间焊接有托带轴支架，所述托带轴支架的内部均匀转动连接托带轴，所述张紧套轴支架的上侧壁和下侧壁的中部转动连接有张紧套轴，且张紧套轴支架的上端和下端的后侧均焊接有固定支撑板，所述张紧套轴的中部插接有张紧杆，且张紧杆的两端分别延伸至张紧套轴支架的外侧，所述张紧杆的上部和下部均开设有螺孔，所述张紧套轴支架的左侧壁的上侧和下侧均开设有螺栓卡孔，所述螺栓卡孔的内部插接有张紧螺栓，且张紧螺栓的外表面与螺孔的内表面相互螺接，所述张紧套轴和主动滚轴的外表面均套接有传送带，且传送带的内壁的前表面与托带轴的前表面紧密贴合。
进一步地，所述固定支撑板的右端螺接有巩固螺栓。
进一步地，所述螺栓卡孔与螺孔的相对位置在同一水平面。
进一步地，所述托带轴的间隔距离为传送带中长度的%。
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。
本实用新型通过启动动力电机带动主动带轮转动，主动带轮通过传动带带动从动带轮转动，从动带轮带动主动轴转动，主动滚轴岁主动轴转动带动传送带运动，从而带动货物运动，张紧套轴作为传送带的从动轴使用，张紧杆插接在张紧套轴支架的长条形插孔中，通过旋进张紧螺栓来拉紧张紧套轴支架左侧壁与张紧套轴之间的距离，从而起到传送带的张紧作用，托带轴起到减小传送带下坠的幅度，从而提高运输效率，使用螺栓进行张紧简化了传送带张紧的繁琐工序，使普通工人也可以使用扳手进行张紧，且结构简单便于维修。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
在附图中：
图1为本实用新型主视剖图。
图中：1-主动带轮支架；2-主动轴穿孔；3-主动轴；4-螺栓卡孔；5-托带轴支架；6-张紧套轴；7-托带轴；8-张紧杆；9-螺孔；10-张紧螺栓；11-张紧套轴支架；12-巩固螺栓；13-传送带；14-动力电机；15-主动带轮；16-从动带轮；17-传动带；18-插销；19-带轮插槽；20-主动滚轴。
需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一
如图1所示，本实施例所述的一种可手动张紧的重物运输传送带，包括主动带轮支架1、张紧套轴支架11和动力电机14，所述动力电机14的上端套接有主动带轮15，所述主动带轮支架1的内腔的上侧壁和下侧壁均开设有主动轴穿孔2，所述主动轴穿孔2的内部转动连接有主动轴3，所述主动轴3的下端开设有带轮插槽19，所述带轮插槽19的内部插接有从动带轮16，所述从动带轮16的内腔的上表面的中部焊接有插销18，所述插销18插接与带轮插槽19内，所述主动带轮15的外表面套接有传动带17，且传动带17的右端套接于从动带轮16的外表面，所述主动轴3的中部焊接有主动滚轴20，所述主动带轮支架1和张紧套轴支架11之间焊接有托带轴支架5，所述托带轴支架5的内部均匀转动连接托带轴7，所述张紧套轴支架11的上侧壁和下侧壁的中部转动连接有张紧套轴6，且张紧套轴支架11的上端和下端的后侧均焊接有固定支撑板11，所述张紧套轴6的中部插接有张紧杆8，且张紧杆8的两端分别延伸至张紧套轴支架11的外侧，所述张紧杆8的上部和下部均开设有螺孔9，所述张紧套轴支架11的左侧壁的上侧和下侧均开设有螺栓卡孔4，所述螺栓卡孔4的内部插接有张紧螺栓10，且张紧螺栓10的外表面与螺孔9的内表面相互螺接，所述张紧套轴6和主动滚轴20的外表面均套接有传送带13，且传送带13的内壁的前表面与托带轴7的前表面紧密贴合，通过启动动力电机14带动主动带轮15转动，主动带轮15通过传动带13带动从动带轮16转动，从动带轮16带动主动轴3转动，主动滚轴20岁主动轴3转动带动传送带13运动，从而带动货物运动，张紧套轴6作为传送带13的从动轴使用，张紧杆8插接在张紧套轴支架11的长条形插孔中，通过旋进张紧螺栓10来拉紧张紧套轴支架11左侧壁与张紧套轴6之间的距离，从而起到传送带13的张紧作用，托带轴7起到减小传送带13下坠的幅度，从而提高运输效率，使用螺栓进行张紧简化了传送带13张紧的繁琐工序，使普通工人也可以使用扳手进行张紧，且结构简单便于维修。
为了防止张紧力度过大导致张紧套轴支架11发生位移，所述固定支撑板11的右端螺接有巩固螺栓12。
为了防止张紧螺栓10承受横向阻力，所述螺栓卡孔4与螺孔9的相对位置在同一水平面。
为了防止传送带13的中部下坠过度，所述托带轴7的间隔距离为传送带13中长度的5%。
工作原理：通过启动动力电机14带动主动带轮15转动，主动带轮15通过传动带13带动从动带轮16转动，从动带轮16带动主动轴3转动，主动滚轴20岁主动轴3转动带动传送带13运动，从而带动货物运动，张紧套轴6作为传送带13的从动轴使用，张紧杆8插接在张紧套轴支架11的长条形插孔中，通过旋进张紧螺栓10来拉紧张紧套轴支架11左侧壁与张紧套轴6之间的距离，从而起到传送带13的张紧作用，托带轴7起到减小传送带13下坠的幅度，从而提高运输效率，使用螺栓进行张紧简化了传送带13张紧的繁琐工序，使普通工人也可以使用扳手进行张紧，且结构简单便于维修，固定支撑板11的右端螺接有巩固螺栓12，防止张紧力度过大导致张紧套轴支架11发生位移，螺栓卡孔4与螺孔9的相对位置在同一水平面，防止张紧螺栓10承受横向阻力，托带轴7的间隔距离为传送带13中长度的5%，防止传送带13的中部下坠过度。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。