本实用新型涉及物流技术领域，具体为一种提高卸货效率的绿色物流用物流车卸货装置。
背景技术：
物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转，车内是大批量待运输的商品。
物流卡车装载的商品，通常采用一人在货车上给货车下面的人进行传递，这种卸货方式效率低下，且如果货物很重的情况下，在传递货物过程中容易导致商品发生损坏，存在安全隐患。针对上述问题，在原有的卸货装置的基础上进行创新设计。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种提高卸货效率的绿色物流用物流车卸货装置，以解决上述背景技术中提出的物流卡车装载的商品，通常采用一人在货车上给货车下面的人进行传递，这种卸货方式效率低下，且如果货物很重的情况下，在传递货物过程中容易导致商品发生损坏，存在安全隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种提高卸货效率的绿色物流用物流车卸货装置，包括安装板、传输板和限位杆，所述安装板上开设有连接槽，且安装板的下方设置有夹块，并且夹块通过第一紧固栓和连接槽与安装板相互连接，所述夹块的下方固定有旋转头，且夹块通过旋转头与伸缩杆相互连接，并且伸缩杆上安装有第二紧固栓，所述传输板位于安装板的右侧，且传输板的外侧固定有连接块，所述传输板通过连接块和连接轴与安装板相互连接，且连接轴位于安装板的内侧，所述传输板的内侧固定有横轴，且横轴的外侧设置有辊轴，所述限位杆位于传输板的外侧，且限位杆通过连接杆与传输板相互连接，所述限位杆上安装有滑块，且滑块上设置有第三紧固栓，所述传输板的右侧安装有横板，且横板通过连接块和连接轴与传输板相互连接，所述横板上预留有卡槽，且卡槽的内侧设置有挡板，所述横板上开设有限位槽，且横板通过限位槽与滑块相互连接。
优选的，所述安装板通过连接块和连接轴与传输板构成旋转结构，且安装板、夹块和第一紧固栓构成“n”字型结构。
优选的，所述辊轴在传输板和横板的内侧等间距分布，且辊轴的长度小于传输板和横板的宽度。
优选的，所述限位杆的个数设置有两个，且2个限位杆在传输板的外侧对称分布。
优选的，所述滑块为“工”字型结构，且滑块与限位槽构成滑动结构。
优选的，所述挡板垂直分布在横板上，且挡板与卡槽卡合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该提高卸货效率的绿色物流用物流车卸货装置，提高了物流车内商品进行卸货的速度和效率，
1、安装板通过连接块和连接轴与传输板构成旋转结构，安装板、夹块和第一紧固栓构成“n”字型结构，方便通过安装板将该卸货装置安装在车箱后方，提高了卸货时的稳定性；
2、辊轴在传输板和横板的内侧等间距分布，方便货物在自身重力的作用下，通过辊轴进行滑动卸货，避免需要人工进行传递，降低了工人的劳动强度，提高了卸货速度；
3、滑块为“工”字型结构，且滑块与限位槽构成滑动结构，有利于传输板在完成调整角度之后通过限位杆和滑块进行固定，避免商品在卸货时该卸货装置发生角度偏移。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型辊轴安装结构示意图；
图3为本实用新型滑块安装结构示意图。
图中：1、安装板；2、连接槽；3、夹块；4、第一紧固栓；5、旋转头；6、伸缩杆；7、第二紧固栓；8、传输板；9、连接块；10、连接轴；11、横轴；12、辊轴；13、限位杆；14、连接杆；15、滑块；16、第三紧固栓；17、横板；18、卡槽；19、挡板；20、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种提高卸货效率的绿色物流用物流车卸货装置，包括安装板1、传输板8和限位杆13，安装板1上开设有连接槽2，且安装板1的下方设置有夹块3，并且夹块3通过第一紧固栓4和连接槽2与安装板1相互连接，安装板1通过连接块9和连接轴10与传输板8构成旋转结构，且安装板1、夹块3和第一紧固栓4构成“n”字型结构，方便通过安装板1和夹块3对该卸货装置进行安装，夹块3的下方固定有旋转头5，且夹块3通过旋转头5与伸缩杆6相互连接，并且伸缩杆6上安装有第二紧固栓7，传输板8位于安装板1的右侧，且传输板8的外侧固定有连接块9，传输板8通过连接块9和连接轴10与安装板1相互连接，且连接轴10位于安装板1的内侧，传输板8的内侧固定有横轴11，且横轴11的外侧设置有辊轴12，辊轴12在传输板8和横板17的内侧等间距分布，且辊轴12的长度小于传输板8和横板17的宽度，方便货物在辊轴12上进行滚动，限位杆13位于传输板8的外侧，且限位杆13通过连接杆14与传输板8相互连接，限位杆13的个数设置有两个，且2个限位杆13在传输板8的外侧对称分布，提高了该卸货装置进行卸货的稳定性，限位杆13上安装有滑块15，且滑块15上设置有第三紧固栓16，滑块15为“工”字型结构，且滑块15与限位槽20构成滑动结构，方便传输板8进行角度调节，传输板8的右侧安装有横板17，且横板17通过连接块9和连接轴10与传输板8相互连接，横板17上预留有卡槽18，且卡槽18的内侧设置有挡板19，挡板19垂直分布在横板17上，且挡板19与卡槽18卡合连接，防止货物从该卸货装置上发生脱离，横板17上开设有限位槽20，且横板17通过限位槽20与滑块15相互连接。
工作原理：首先将该卸货装置通过安装板1和夹块3安装在车箱底板边沿，拧动连接槽2内的第一紧固栓4，从而夹块3与安装板1对车箱底板进行夹固，接着拧松第二紧固栓7，手动调节伸缩杆6的高度，直至伸缩杆6与地面进行接触，然后拧紧第二紧固栓7，接着通过连接块9和连接轴10调整传输板8的角度，在传输板8调整角度的同时，传输板8外侧的限位杆13通过连接杆14进行旋转，然后限位杆13带动滑块15在限位槽20的内侧进行滑动，当传输板8调整好角度之后，拧紧滑块15上的第三紧固栓16，直至滑块15在限位槽20内的位置进行固定，接着将车箱内的货物放置到传输板8上，货物在自身重力的作用下通过传输板8和横板17内侧的横轴11和辊轴12进行滑动，直至货物被卡槽18内的挡板19进行阻挡，这样便完成了卸货，工人只需对横板17上的货物进行转移，这样一种提高卸货效率的绿色物流用物流车卸货装置方便人们的使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。