本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种新型钢管降噪结构。
背景技术：
由于钢管在台架上滚动时，与前面的钢管产生碰撞而产生巨大的噪音，对环境和工作人员的身体健康产生极大的负面影响。
技术实现要素：
实用新型的目的：为了提供一种效果更好的新型钢管降噪结构，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。
为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：
一种新型钢管降噪结构，其特征在于，降噪结构包含传送台，所述传送台包含传送台架体，传送台架体上方为工作平台，传送台架体中部包含移动小车移动空间，所述的移动小车能够在移动空间中移动，移动小车边侧包含着挡管器，所述的挡管器包含着上下两部分，两部分各自为弧形的结构，弧形的结构上附着有减震材料，当移动小车移动的时候，挡管器的局部部分能够伸出工作平台，使得弧形的结构以及减震材料推动着工作平台上的钢管移动。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的挡管器为S型挡管器。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的移动小车内部包含动力部分一，动力部分一的动力输出轴上安装有移动小车齿轮，移动小车齿轮啮合着移动小车移动空间上安装的传动齿条，当移动小车齿轮转动的时候，能带动移动小车移动。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的移动小车下方包含移动小车导轨轮，所述的移动小车导轨轮能在导轨上移动，所述的导轨布置在移动小车移动空间上，所述的导轨包含两条；所述的移动小车移动空间位于传送台的中部。
本实用新型进一步技术方案在于，所述的挡管器的两部分中间通过挡管器转轴被分为两部分，所述的挡管器转轴连接着位于移动小车内部的动力部分二，所述的动力部分二能带动着挡管器转动。
采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：降噪效果显著。由于两根钢管在接触撞击前，已经经过移动小车阻挡和减速，动能大大减小，且S型档管器与来向钢管的接触面很小，因此，该方案可以大大噪声，满足降噪的需要。
附图说明
为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：
图1为本专利的结构示意图；
图2为本专利的传送台架体的结构示意图；
图3为移动小车的运动轨道的侧面示意图；
图4为移动小车的正面结构示意图；
图5为移动小车位于运动轨道上的结构示意图；
图6为移动小测侧面结构示意图；
其中：1.传动齿条；2.移动小车移动空间；3.边侧空间；4.移动小车；5.工作平台；6.移动小车齿轮；7.挡管器；8.减震材料；9.钢管；10.挡管器转轴；11.移动小车导轨轮；12.导轨；13.动力部分一；14.动力部分二。
本附图为本装置主要部件组成的示意图，不代表本实用新型的外形尺寸、连接方式、装配形式、位置关系等，图示省略了部分手动阀门、管件等。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
本专利提供多种并列方案，不同表述之处，属于基于基本方案的改进型方案或者是并列型方案。每种方案都有自己的独特特点。
一种新型钢管降噪结构，其特征在于，降噪结构包含传送台，所述传送台包含传送台架体，传送台架体上方为工作平台，传送台架体中部包含移动小车移动空间，所述的移动小车能够在移动空间中移动，移动小车边侧包含着挡管器7，所述的挡管器7包含着上下两部分，两部分各自为弧形的结构，弧形的结构上附着有减震材料，当移动小车移动的时候，挡管器的局部部分能够伸出工作平台，使得弧形的结构以及减震材料推动着工作平台上的钢管移动。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：移动小车启动向台架末端移动，在达到一定速度后开始减速，直至移动小车接近台架末端半个S型档管器长度时速度降至很小的值，这时S型档管器旋转将钢管放下。
所述的挡管器7为S型挡管器。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：毫无疑问，如图所示，只要有类似功能的，能推动钢管的结构均在本专利的保护范围内。
所述的移动小车内部包含动力部分一，动力部分一的动力输出轴上安装有移动小车齿轮6，移动小车齿轮啮合着移动小车移动空间上安装的传动齿条，当移动小车齿轮转动的时候，能带动移动小车移动。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本处提供了一种具体的小车移动的方式，当然，也可以是其他移动方式，不过本处的齿轮驱动使得驱动稳定，路线稳定。
所述的移动小车下方包含移动小车导轨轮，所述的移动小车导轨轮11能在导轨12上移动，所述的导轨布置在移动小车移动空间上，所述的导轨包含两条；所述的移动小车移动空间位于传送台的中部。
所述的挡管器7的两部分中间通过挡管器转轴10被分为两部分，所述的挡管器转轴10连接着位于移动小车内部的动力部分二，所述的动力部分二能带动着挡管器转动。
所述的减震材料可以是橡胶。
开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。
以上结构实现的技术效果实现清晰，如果不考虑附加的技术方案，本专利名称还可以是一种钢管推送结构。图中未示出部分细节。
作为非必须的改进和可能的进一步的实现方式和结构：
为了有效的消除噪声，保证钢管在台架上平稳运行，并能兼容多种长度的钢管，同时考虑到钢管在台架上滚动时，钢管与台架可能存在不垂直（倾斜）的现象，降噪系统拟安装2套或者3套挡管器装置，其中一套为主控装置，另外两套为协助装置，两套装置通过通信，协同工作。轨道下方安装拖缆，拖链内布有电缆，为台架上运行的移动小车提供电力。
为了不破坏原来的工位，移动小车运行的传送台架独立安装，与原有工位的台架并行安装。传送台架由架体、传动齿条和导轨组成，传动齿条和导轨安装在架体上，方便移动小车在上面来回行进。台架下方安装有拖链，拖链内布有电缆，给小车提供电力。
移动小车在行进电机的驱动下，通过减速机和驱动齿轮与台架上的传动齿条啮合完成行进动作。行进距离，可以通过编码器测量。S型档管器由S型档管控制电机通过减速机来控制，并由传感器来控制运动位置。移动小车上安装有多个传感器，不仅可以保证系统的正常运行，还可以提供必要的保护功能，避免发生意外情况。
S型档管器用于挡住来向的钢管以及在钢管运行到合适的位置时转动一定角度，释放钢管，S型档管器的表面安装有减震材料，用于消除与来向钢管接触瞬间产生的噪音。
两台小车在初始位置(距离台架末端1m左右位置安装小车尾部传感器可感应到的金属板)等待第一根钢管，当第一根钢管滚动到移动小车前，被S型档管器挡住，并被传感器感应到时，移动小车启动向台架末端移动，在达到一定速度后开始减速，直至移动小车接近台架末端半个S型档管器长度时速度降至很小的值，这时S型档管器旋转将钢管放下，由钢管惯性及台架坡度行成的下滑力让钢管滚动至台架底部，期间S型档管器的旋转速度控制钢管滚动速度，可以尽量减小钢管撞击产生的噪音，之后小车向前移动一定的距离（该距离可以根据管型进行设定）等待下一根钢管，接上钢管后以一定的速度行走至小车后端传感器感应到钢管时减速，至小车距钢管半个S型档管器长度时速度降至很小的值，S型档管器旋转将钢管放下若感应不到钢管则与第一个钢管控制方式同，当台架钢管由于其他因素不能滚动时（台架末端传感器感应不到钢管，而小车末端可以感应到钢管时），小车可向台架末端移动推动钢管给予助力，不过这个只是辅助功能，当小车推钢管时数秒后钢管不动则放弃。
本专利具有如下突出优势：
1、降噪效果显著。由于两根钢管在接触撞击前，已经经过移动小车阻挡和减速，动能大大减小，且S型档管器与来向钢管的接触面很小，因此，该方案可以大大噪声，满足降噪的需要；
2、设计灵活，适应面广。由于移动小车每次搬运完前一根钢管后，需向前的移动一定的距离，等待搬运下一根钢管，这个距离是可以设置，因此，该系统可以适应不同管径的钢管降噪；
3、采用全数字控制技术，具有控制精度高、重复性好、效率高等特点；
4、模块化设计，简单可靠，可维护性高；
5、独立于原有结构，不需要对原有结构进行破坏即可完成系统的改造，风险低。
需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。