一种电动汽车锂电池用运输箱的制作方法

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体为一种电动汽车锂电池用运输箱。

背景技术：

锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，所以，锂电池长期没有得到应用，随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流，锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池，锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的，可充电电池其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。

在对锂电池运输的过程中需要用到运输箱，由于运输过程中地面和环境复杂，在运输过程中会产生颠簸，由于现有的锂电池运输箱减震效果较差，长时间的颠簸容易对锂电池造成损坏，增加了使用者的经济损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车锂电池用运输箱，具备减震效果好的优点，解决了现有的锂电池运输箱减震效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车锂电池用运输箱，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有第一固定板，所述第一固定板顶部的两侧均开设有第一凹槽，所述第一凹槽内腔的两侧从上至下依次开设有第二凹槽和第三凹槽，所述第一凹槽的内腔设置有固定杆，所述固定杆的两侧均固定连接有支架，所述支架远离固定杆的一端活动连接有与第二凹槽配合使用的滚轮，所述固定杆的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部与第一凹槽内腔的底部固定连接，所述固定杆底部的两侧均活动连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离固定杆的一端活动连接有第二连接杆，两个第二连接杆相反的一侧均固定连接有限位板，两个限位板相反的一侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离限位板的一侧与第三凹槽的内壁固定连接，两个固定杆的顶部之间固定连接有第二固定板，所述第二固定板的底部与第一固定板的顶部之间固定连接有第三弹簧，所述箱体的顶部设置有箱盖。

优选的，所述箱盖的顶部固定连接有把手，所述箱体内腔的表面固定连接有第一保护垫，所述箱盖的底部固定连接有第二保护垫。

优选的，所述支架远离固定杆的一侧与滚轮的连接处通过滚轴活动连接，所述第二固定板靠近箱体内壁的一侧与箱体的内壁接触。

优选的，所述第三弹簧的数量为若干个，所述限位板靠近第三凹槽内腔的一侧与第三凹槽的内壁接触。

优选的，所述第一连接杆的底部与固定杆的连接处通过第一轴销活动连接，所述第一连接杆远离固定杆的一端与第二连接杆的连接处通过第二轴销活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置箱体、第一固定板、第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、固定杆、支架、滚轮、第一弹簧、第一连接杆、第二连接杆、限位板、第二弹簧、第二固定板、第三弹簧和箱盖的配合使用，解决了现有的锂电池运输箱减震效果差的问题，该电动汽车锂电池用运输箱，具备减震效果好的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置箱盖，可以防止有异物掉落入箱体内腔对锂电池造成损伤，通过设置第一保护垫和第二保护垫，能够有效避免锂电池的表面与箱体内腔的摩擦造成的损伤，通过设置支架和滚轮，能够有效增强第二固定板上下移动时的灵活性，通过设置把手，可以方便使用者打开箱盖。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构正视剖视图；

图3为本实用新型图2中A的局部放大图。

图中：1箱体、2第一固定板、3第一凹槽、4第二凹槽、5第三凹槽、6固定杆、7支架、8滚轮、9第一弹簧、10第一连接杆、11第二连接杆、12限位板、13第二弹簧、14第二固定板、15第三弹簧、16箱盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种电动汽车锂电池用运输箱，包括箱体1，箱体1内腔的底部固定连接有第一固定板2，第一固定板2顶部的两侧均开设有第一凹槽3，第一凹槽3内腔的两侧从上至下依次开设有第二凹槽4和第三凹槽5，第一凹槽3的内腔设置有固定杆6，固定杆6的两侧均固定连接有支架7，支架7远离固定杆6的一端活动连接有与第二凹槽4配合使用的滚轮8，固定杆6的底部固定连接有第一弹簧9，第一弹簧9的底部与第一凹槽3内腔的底部固定连接，固定杆6底部的两侧均活动连接有第一连接杆10，第一连接杆10远离固定杆6的一端活动连接有第二连接杆11，第一连接杆10的底部与固定杆6的连接处通过第一轴销活动连接，第一连接杆10远离固定杆6的一端与第二连接杆11的连接处通过第二轴销活动连接，两个第二连接杆11相反的一侧均固定连接有限位板12，两个限位板12相反的一侧均固定连接有第二弹簧13，第二弹簧13远离限位板12的一侧与第三凹槽5的内壁固定连接，两个固定杆6的顶部之间固定连接有第二固定板14，支架7远离固定杆6的一侧与滚轮8的连接处通过滚轴活动连接，第二固定板14靠近箱体1内壁的一侧与箱体1的内壁接触，第二固定板14的底部与第一固定板2的顶部之间固定连接有第三弹簧15，第三弹簧15的数量为若干个，限位板12靠近第三凹槽5内腔的一侧与第三凹槽5的内壁接触，箱体1的顶部设置有箱盖16，箱盖16的顶部固定连接有把手，箱体1内腔的表面固定连接有第一保护垫，箱盖16的底部固定连接有第二保护垫，通过设置箱盖16，可以防止有异物掉落入箱体1内腔对锂电池造成损伤，通过设置第一保护垫和第二保护垫，能够有效避免锂电池的表面与箱体1内腔的摩擦造成的损伤，通过设置支架7和滚轮8，能够有效增强第二固定板14上下移动时的灵活性，通过设置把手，可以方便使用者打开箱盖16，通过设置箱体1、第一固定板2、第一凹槽3、第二凹槽4、第三凹槽5、固定杆6、支架7、滚轮8、第一弹簧9、第一连接杆10、第二连接杆11、限位板12、第二弹簧13、第二固定板14、第三弹簧15和箱盖16的配合使用，解决了现有的锂电池运输箱减震效果差的问题，该电动汽车锂电池用运输箱，具备减震效果好的优点，值得推广。

使用时，使用者通过把手打开箱盖16，把锂电池放入箱体1的内腔，盖上箱盖16，当遇到颠簸路面时，锂电池对第二固定板14挤压，第二固定板14通过第三弹簧15进行减震，同时推动固定杆6向下移动，固定杆6通过支架7和滚轮8的配合使用慢慢向下移动，固定杆6底部的第一弹簧9受力压缩，再次进行减震，固定杆6底部的第一支架7和第二支架7受力，对限位块向第三凹槽5内腔的第二弹簧13进行挤压，又一次达到减震的效果。

综上所述：该电动汽车锂电池用运输箱，通过设置把手，可以方便使用者打开箱盖16，通过设置箱体1、第一固定板2、第一凹槽3、第二凹槽4、第三凹槽5、固定杆6、支架7、滚轮8、第一弹簧9、第一连接杆10、第二连接杆11、限位板12、第二弹簧13、第二固定板14、第三弹簧15和箱盖16的配合使用，解决了现有的锂电池运输箱减震效果差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。