一种用于折叠车包装箱的固定结构的制作方法

本实用新型涉及折叠车包装技术领域，特别是涉及一种用于折叠车包装箱的固定结构。

背景技术：

折叠车在运输之前需要先对其进行封装、保护以防止产品在运输时产生损坏，这时就需要用到包装箱来对折叠车进行封装。由于折叠车的形状非常不规则，而包装箱的形状是规则的，在对折叠车进行包装和装箱时难以将折叠车固定，现有的折叠车包装箱不能对折叠车很好地固定，折叠车在包装箱内容易产生晃动，在运输和存放的过程中会对折叠车造成损坏，影响折叠车的使用和美观，甚至造成折叠车的报废。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于折叠车包装箱的固定结构，能够。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于折叠车包装箱的固定结构，包括：第一衬体、第二衬体、第三衬体、第四衬体和衬板组件；

所述第一衬体内设置有容纳空腔，所述衬板组件设置在所述第一衬体内；所述衬板组件包括第一衬板和第二衬板，所述第一衬板和第二衬板交叉设置，相邻第一衬板之间设置有间隙，相邻第二衬板之间设置有间隙；

所述第二衬体和第三衬体的下端设置有凹槽，所述第二衬体和第三衬体设置在所述第一衬体的两端，所述第二衬体和第三衬体插入所述第一衬体的容纳空腔内，所述第一衬板的两端插入所述第二衬体和第三衬体的凹槽内；

所述第四衬体设置在所述第二衬体和第三衬体的上方，所述第四衬体包括盖板和固定板，所述固定板设置在所述盖板的两侧，所述盖板和固定板之间形成固定槽；所述固定板上设置有支撑块，所述支撑块位于所述固定板上远离所述固定槽的一侧。

优选的，所述第一衬板和第二衬板相互垂直设置。

优选的，所述第二衬体和第三衬体设置为中空结构。

优选的，所述凹槽设置在所述第二衬体和第三衬体的相对面上。

优选的，所述支撑块的数量为至少四个，且所述支撑块对称设置在位于所述盖板两侧的固定板上。

优选的，所述第四衬体上设置有提取装置，所述提取装置设置在所述盖板上。

优选的，所述提取装置为通孔，所述通孔设置在所述盖板上。

优选的，所述提取装置为把手，所述把手设置在所述盖板的上表面。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：

提供了一种用于折叠车包装箱的固定结构，将该固定结构放置在包装箱内，将折叠车放置在第一衬板和第二衬板的间隙内，通过第一衬体和第四衬体在竖直方向上固定折叠车，通过第二衬体和第三衬体在水平方向上固定折叠车，从多个方向固定防止折叠车在包装箱内发生晃动，避免损坏折叠车造成折叠车的报废，减少在运输和存放的过程中对折叠车的使用和外观的影响。

附图说明

图1是本实用新型一种用于折叠车包装箱的固定结构一较佳实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一种用于折叠车包装箱的固定结构一较佳实施例的爆炸图。

附图说明：1第一衬体、2第二衬体、21凹槽、3第三衬体、4第四衬体、41盖板、42固定板、5支撑块、61第一衬板、62第二衬板、7折叠车。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅附图，一种用于折叠车包装箱的固定结构，包括：第一衬体1、第二衬体2、第三衬体3、第四衬体4和衬板组件。

第一衬体1内设置有容纳空腔，用于容纳衬板组件和折叠车7，第一衬体1的结构类似于无盖的盒子。衬板组件设置在第一衬体1内，衬板组件可以是固定设置在第一衬体1内，也可以是活动设置在第一衬体1内，活动设置可以方便衬板组件在第一衬体1内安装或拆取。衬板组件包括第一衬板61和第二衬板62，第一衬板61和第二衬板62交叉设置，相邻第一衬板61之间设置有间隙，相邻第二衬板62之间设置有间隙。为了提高第一衬板61和第二衬板62的支撑力，可以将第一衬板61和第二衬板62设置为相互垂直，即第一衬板61和第二衬板62都是垂直卡在第一衬体1内，确保第一衬板61和第二衬板62受力均匀，增强稳固性。

折叠车7一般都是竖直放置，车把在上、车轮在下，在进行固定时车轮就固定在第一衬板61和第二衬板62之间的间隙内。也就是多个第一衬板61和多个第二衬板62之间形成格子，车轮就卡在这些格子内，从前后左后的水平方向上固定车轮，使得车轮在水平方向上不能移动。

第二衬体2和第三衬体3的下端设置有凹槽21，第二衬体2和第三衬体3设置在第一衬体1的两端。第二衬体2和第三衬体3插入第一衬体1的容纳空腔内，第一衬板61的两端插入第二衬体2和第三衬体3的凹槽21内。在对折叠车7进行固定时，第二衬体2和第三衬体3通过凹槽21卡在车轮上，即在水平方向上卡住了车轮，又可以在竖直方向上固定车轮。

为了减轻固定结构重量，第二衬体2和第三衬体3设置为中空结构，在第二衬体2和第三衬体3能够起到支撑固定作用的同时减少第二衬体2和第三衬体3的重量。将凹槽21设置在第二衬体2和第三衬体3的相对面上，第二衬体2和第三衬体3的其他几个面可以全部都是整面设置，提高其竖直方向的支撑力，第二衬体2和第三衬体3通过凹槽21卡在车轮上时，部分车轮可以伸进第二衬体2和第三衬体3内。

第四衬体4设置在第二衬体2和第三衬体3的上方，第四衬体4包括盖板41和固定板42，固定板42设置在盖板41的两侧，盖板41和固定板42之间形成固定槽。第四衬体4的形状类似于一个盖子，固定槽的宽度与折叠车7车把的宽度相适配，在固定折叠车7时，折叠车7的车把卡在第四衬体4的固定槽内。

固定板42上设置有支撑块5，支撑块5位于固定板42上远离固定槽的一侧。因为第四衬体4的主要作用为卡住折叠车7车把从折叠车7上部固定，在宽度上第四衬体4不能与包装箱接触，会导致折叠车7上部固定不稳。支撑块5的设置是为了使得第四衬体4的宽度与折叠车7包装箱内的宽度相适配，确保支撑块5与包装箱相接触，使得包装箱在水平方向上卡住第四衬体4。支撑块5的数量可以为至少四个，且支撑块5对称设置在位于盖板41两侧的固定板42上，保证第四衬体4卡在包装箱内时，第四衬体4两侧在水平方向上收到的力一致，提高固定的稳定性。

由于一般第四衬体4的上表面是平面，第四衬体4不方便拿取。在第四衬体4上设置有提取装置，提取装置设置在第四衬体4的盖板41上。提取装置可以为通孔，通孔设置在盖板41上，操作人员利用手指穿过通孔就可以拿取第四衬体4。提取装置也可以为把手，把手设置在盖板41的上表面，操作人员利用把手就可以拿取第四衬体4。

在实际固定过程中，首先将衬板组件放入第一衬体1内，将折叠后的折叠车7的两个车轮插入第一衬板61和第二衬板62之间的间隙中，使衬板组件卡住车轮，将折叠车7竖直放置。把第三衬体3插入折叠车7前轮外露部分，并保持第三衬体3的底端与第一衬体1的顶端齐平。把第二衬体2插入折叠车7后轮的外露部分，并保持第二衬体2的底端与第一衬体1的顶端齐平。把第四衬体4合上，以保护折叠车7的车把部分，并保持第四衬体4的支撑块5的外表面与第一衬体1两侧的外表面齐平。这样就完成了对折叠车7的包装，此包装呈一个完整的长方体，只要整体放入包装箱内进行打包包装即可。

上述为先对折叠车7进行固定再整体放入包装箱内，也可以先将折叠车7放入包装箱内，再对折叠车7进行固定。先将该固定结构中的第一衬体1和衬板组件放置在包装箱内的底部，将折叠车7放置在第一衬板61和第二衬板62的间隙内，第二衬体2和第三衬体3卡在折叠车7的车轮上，从竖直方向和水平方向上固定折叠车7。再将第四衬体4卡在折叠车7的车把上，通过第一衬体1和第四衬体4在竖直方向上固定折叠车7，完成了在包装箱内对折叠车7的固定。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。