电梯配重架的制作方法

本实用新型涉及电梯设备领域，更具体的说，涉及一种电梯配重架。

背景技术：

电梯对重是平衡电梯轿厢重量的装置，通常电梯都配有一定的配重来平衡电梯及承载物体的重量，以降低驱动设备的负担。承载这个配重的架子为对重架。

现有一种配重架，参见图1和图2，包括架体1、固定在架体1顶端的固定板2以及固定在固定板2之间的导轮组件3。架体1的底端设置有配重块11。为了增加固定板2与架体1连接的稳定性，参见图3，架体1上开设有固定孔12；固定板2侧边固定有与固定孔12配合的固定块22；固定板2的底端并位于固定块22的下方固定有凸块21，且凸块21的顶端与架体1抵接。通过凸块21和固定块22增加了固定板2与架体1连接的稳定性。

但是这种配重架的固定板2与架体1之间连接固定不方便。不利于配支架的生产加工。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于将导轮支架与架体连接的电梯配重架。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电梯配重架，包括架体、设置在架体顶端导轮支架以及设置在导轮支架之间的导轮组件；所述架体的底端设置有配重块，架体的顶端开设有与导轮支架配合的固定孔；所述导轮支架包括穿过导轮孔的导轮螺栓、与导轮螺栓套接的导轮套以及与导轮套套接的导轮；所述导轮支架包括设置在导轮支架底端的凸起、与导轮支架滑动连接并且能够与固定孔配合的限位块以及与导轮支架配合的导轮孔；导轮支架的侧壁开设有供限位块滑动的限位槽，限位块上套接有复位弹簧。

通过采用上述技术方案，限位块能够滑动到导轮支架的内部，当对导轮支架进行安装时，限位块位于导轮支架的内部，限位块运动到固定孔的时候，限位块滑出限位槽并与固定孔配合，使导轮支架稳定的固定在架体上，方便导轮支架与架体的连接。

本实用新型进一步设置为：所述限位块内滑动连接有两个卡紧块，卡紧块分别位于限位块的顶端与底端，且两个卡紧块之间设置有卡紧弹簧。

通过采用上述技术方案，限位块与固定孔配合后，卡紧块在卡紧弹簧的作用下弹出限位块，防止限位块从固定孔内滑出，增加护栏支架连接的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述导轮支架还包括与导轮支架滑动连接的顶出块以及与顶出块配合并与限位块固定连接的斜块，顶出块的底端设置有与斜块配合的斜面。

通过采用上述技术方案，当顶出块运动时，与斜面配合的斜块会带动限位块向导轮支架外侧的方向运动，方便限位块的顶出。

本实用新型进一步设置为：所述顶出块的底端设置有顶出弹簧，所述斜面的底端固定有过渡板，所述顶出弹簧的一端与滑槽的底端抵接，另一端与过渡板的底端抵接；限位块上套接有复位弹簧，复位弹簧的一端与斜块抵接另一端与限位槽的侧端抵接

通过采用上述技术方案，顶出块在顶出弹簧的作用下弹出导轮支架的内部时，与斜面配合的斜块脱离了限制在复位弹簧的作用下，运动到限位槽的内部，方便顶出块与限位块的复位。

本实用新型进一步设置为：所述导轮支架的顶端设置有与导轮支架固定连接的顶盖，且所述顶盖与顶出块的顶端抵接。

通过采用上述技术方案，顶盖为导轮遮挡，减少灰尘掉落到导轮上，增加导轮的使用寿命，同时将顶盖放到导轮支架上能够将对顶出块顶入滑槽内，方便限位块的顶出。

本实用新型进一步设置为：所述导轮支架还包括设置在导轮两侧的限位环。

通过采用上述技术方案，限位环能够防止导轮在导轮套上滑动，增加滑轮工作的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述限位环上固定有与限位环螺纹连接的固定螺栓。

通过采用上述技术方案，限位环的位置可调整，方便针对不同的工作环境调节导轮的位置。

本实用新型进一步设置为：所述导轮孔上开设有防转槽，导轮螺栓上固定有与防转槽配合的防转块。

通过采用上述技术方案，防转槽与防转块配合能够防止导轮螺栓的转动，从而增加导轮螺栓连接的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型方便导轮支架与架体的安装，同时能够增加导轮支架与架体之间固定的稳定性。

附图说明

图1为背景技术的整体轴测图；

图2为图1的A部放大图；

图3为固定板的轴测图；

图4为实施例的整体轴测图；

图5为图4的B部放大图；

图6为导轮支架的剖视图；

图7为图6的C部放大图；

图8为导轮组件的轴测图。

图中：1、架体；11、配重块；12、固定孔；2、固定板；21、凸块；22、固定块；3、导轮组件；31、导轮螺栓；32、防转块；33、导轮套；34、导轮；35、限位环；351、固定螺栓；4、导轮支架；41、凸起；42、限位块；421、限位槽；422、复位弹簧；423、卡紧块；424、卡紧弹簧；43、顶出块；431、滑槽；432、斜面；433、过渡板；44、斜块；45、顶出弹簧；46、导轮孔；461、防转槽；5、顶盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种电梯配重架，参见图4和图5，包括架体1、固定在架体1顶端的导轮支架4、设置在导轮支架4之间的导轮组件3以及设置在导轮组件3顶端的顶盖5。架体1的底端设置有若干配重块11。架体1的顶端开设有与导轮支架4配合的固定孔12。顶盖5的两端与导轮支架4固定连接。

参见图6，导轮支架4包括设置在导轮支架4底部的凸起41、设置在导轮支架4侧面并且与导轮支架4滑动连接的限位块42、设置在导轮支架4内部并且与导轮支架4滑动连接的顶出块43、与限位块42固定连接并且与顶出块43配合的斜块44以及设置在顶出块43底端的顶出弹簧45。导轮支架4的顶端还开设有与导轮组件3配合的导轮孔46，导轮孔46的侧壁开设有防转槽461。

顶出块43的底端为与斜块44配合的斜面432，且当顶出块43向滑槽431的底部滑动时会推动斜块44以及限位块42向导轮支架4的外侧滑动。导轮支架4的内部开设有供顶出块43滑动的滑槽431，斜面432的底端固定有过渡板433，顶出弹簧45的一端与过渡板433抵接另一端与滑槽431的底端抵接。滑槽431的侧边开设有供限位块42滑动的限位槽421，限位块42上套接有复位弹簧422，复位弹簧422的一端与斜块44抵接另一端与限位槽421的侧端抵接。

参见图7，限位块42上滑动连接有两个卡紧块423，且两个卡紧块423分别位于限位块42的顶端与底端，两个卡紧块423之间设置有与两个限位块42抵接的卡紧弹簧424。

参见图8，导轮组件3包括穿过导轮孔46的导轮螺栓31、与导轮螺栓31套接的导轮套33、与导轮套33套接的导轮34以及设置在导轮34两侧的限位环35。导轮螺栓31上固定有与防转槽461配合的防转块32，限位环35上螺纹连接有固定螺栓351。

使用方法：初始状态下，顶出块43在顶出弹簧45的作用下伸出滑槽431；限位块42在复位弹簧422的作用下位于限位槽421的内部，此时卡紧块423也位于限位块42的内部。将两个导轮支架4的限位块42与固定孔12位置配合，之后将顶盖5放置到导轮支架4上并通过螺栓进行固定，在此过程中，顶盖5会将顶出块43顶进滑槽431的内部。随着顶出块43的运动，限位块42也逐渐从限位槽421内被顶出。当限位块42被完全顶出并与固定孔12配合后，卡紧块423脱离了限制，在卡紧弹簧424的作用下也被顶出，保持限位块42与固定孔12的卡紧，增加限位块42与固定孔12配合的稳定性。

导轮支架4固定完成后，将套接有导轮34的导轮套33放入两个导轮支架4之间，之后插入导轮螺栓31，使导轮套33套接在导轮螺栓31上。导轮螺栓31的防转块32与防转槽461配合，能够防止导轮螺栓31的转动，增加导轮螺栓31连接的稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。